2025年7月最后一周，中国卡车胎库存周转天数从此前的40天开始下降，并在此后的半年中一直浮动在39天前后——卡车胎销售正在逐步改善。
虽然多数人都认为无内胎轮胎是大势，但事实上，有内胎的卡车胎仍是不少货运司机的选择。这也就解释了为何2025年仍有不少轮胎企业选择增加内胎产能——内胎需求仍占市场总需求3成以上。
那么除了有内胎卡车胎在热销，卡车胎替换市场还有哪些趋势呢？
鲁冀粤，商用车轮胎销量前三
山东为什么轮胎造得多？这里的需求真的多。
商用车数量山东位列第一。数据统计显示，山东地区的商用车数量占到了全国市场份额近10%，而其商用车轮胎替换量占到了中国市场TBR替换量的约11%。
商用车数量与山东本身的经济体量相对应——山东是重工业大省，2025年，山东以5.5%的增速成为全国第三个、北方第一个跨越10万亿元的省份。同时，山东29.34 万公里的公路通车总里程，和位居全国第六的8433 公里的高速公路通车里程（2023年底数据），也为山东的公路运输提供了更多的优势。
同时，山东作为全球唯一一个工业门类最齐全的省份，也为山东的公路运输增加了更多的订单。2023年的数据显示，山东的年公路货运量28.6 亿吨、货运周转量7999.4亿吨公里。
在我们对山东地区的轮胎店采访中，有部分门店依靠与物流园和危化品车队的订单，一年单一品牌的轮胎零售销量就能达到2万余条。
排名第二的是河北地区，这里的商用车保有量约占到全国保有量的9%，商用车轮胎替换量占到了全国总量的约10%。
广东的商用车保有量排在第三，约占到了总量的8%，商用车轮胎替换量占到了整体不到8%的份额。
山东、河北、广东虽然都位列中国商用车轮胎市场消费前三名。但是商用车和轮胎替换占比来看，广东与山东、河北截然不同。
山东、河北地区轮胎与商用车替换量占比分别为1:2.2和1:2.29；广东地区为1.81:1。
轮胎替换量是商用车数量2倍，甚至数量更多的有14个省份，其中9个为北方省份，山西商用车保有量和轮胎替换量的比例为2.63:1，能源产品的运输让这里的商用车以重型货车为主要公路运输车型。
不过纵观商用车轮胎全国消费，轻卡正在占据目前公路运输的主导位置。
轻卡运输逐步走前，16寸轮胎门店必备
公路运输中，轻卡和重卡在各省保有量最高的车辆类型。轻卡在中国商用车中的保有量占比近50%，重卡保有量则在35%。这意味着至少有8成的轮胎消费来自轻卡和重卡司机。
轻卡以市内运输和城际运输为主，这也是为何近年来无内胎轮胎的销量占比越来越高。轻卡轮胎在轮胎替换市场前30个热销规格中占据了近7成的份额。7.00R16已成为卡车胎零售店的必备尺寸。
7.00R16在长三角和珠三角地区的销售情况最好，广东、浙江、江苏三个省份占据了这一规格29%的销量。河北和山东地区则占据了7.00R16销量约17%的份额。5大省份直接消化了近一半这一规格的轻卡轮胎供应。
185R14也是近年来销量较好的轻卡轮胎规格。对这一规格轮胎消化力最强的是广东省份。12%的185R14轮胎都是在广东完成的销售。四川也在这一规格的轮胎销量排进前五。河南、河北、山东和四川4大省份占到了这一规格约3成的销量。长三角地区对这一规格轮胎的销售反应较为平淡。
不过虽然受到快递、生鲜物流的带动，轻卡轮胎的销量增长势如破竹，但是重卡轮胎仍是卡车胎替换市场的重头戏——在整体卡车胎消费市场，目前仍是12R22.5占据主流。
20寸、22.5寸轮胎，仍是销量王者尺寸
能源产品运输、建材类产品运输、危化品运输目前仍是依靠重卡作为主要交通工具。
而12R22.5是销量最火爆的存在。配套该规格轮胎的车辆数量高出配套7.00R16的数量8成，而因为重卡轮胎更多，因此这一规格的轮胎销量是7.00R16的2.6倍。
“两河”、“两山”是这一规格轮胎的主要“拥趸者”。四大省份占据了12R22.5这一规格轮胎48%的销量。
此外，295/80R22.5也是22.5寸大车胎较为常见的规格。不过与12R22.5的销量情况相似，“两河”、“两山”占据了295/80R22.5的主要份额，34%。但是除了山东和河北各自拿下了10%的销量份额外，河南和广东两地与山西、江苏的差异不大。
此外，与轻卡轮胎市场一样，有内胎轮胎仍是重卡轮胎市场的主流选择之一。10.00R20作为畅销规格之一，其在山东、广东和江苏轮胎销量更高。不过与12R22.5的轮胎消费趋势不同，这一规格的消费份额较为平均。除了山东和广东两大省份，在这一规格的轮胎消费中各自占据了一成的销量。其他省份的销量差别不大。
然而，11.00R20的销量情况却出现了较明显的去込偏好。这一规格在河北地区更受欢迎。河北地区这一规格的销量占据了总市场份额的13%（销量几乎是山西和河南2省的总合），广东和山东都占据了约9%的份额。
要销量，不要利润，轮胎价格自上而下崩盘
不过值得注意的是，正是因为12R22.5的需求更高，因此多数轮胎企业都在这一规格赛道竞争，这就导致了这一规格的价格战最为激烈。
根据某知名全钢胎轮胎企业透露，2023年后，越来越多的轮胎企业加入到了22.5寸的轮胎供应中。在二线品牌，尤其是不三包轮胎的冲击下，中国卡车胎价格体系在22.5寸市场已经全面“崩塌”——二线品牌一条22.5寸卡车胎的均价从以前的每条1000元滑落到均价600元左右。
轮胎企业为了更高的产能消化能力，以价格重塑竞争的同时，也在以价格扼杀轮胎企业的利润。
（本报告数据为轮胎商业独家数据，更多数据请私信）
（原创 责任编辑：晨晨）
