「点击蓝字，关注我们 」
当地时间2026年1月20日，西班牙Adamuz发生一起高铁脱轨事故，造成人员伤亡。事故发生后，西班牙铁路事故调查委员会（CIAF）迅速展开调查。近日，CIAF发布最新调查进展，钢轨焊缝处断裂成为事故调查的重要线索。
一、现场调查：关键证据已送检
1月20日至21日，CIAF调查团队重返事故现场，进行详细勘查与采样：
- 钢轨样本采集：在断裂焊缝处前后各截取1米钢轨，并收集了断裂区域脱落的约40厘米碎片。
- 列车记录仪提取：涉事的Iryo列车与Alvia列车行车记录仪已由警方协助取出。
- 车轮痕迹勘查：对Iryo列车右侧车轮进行系统检查，并拍摄照片记录痕迹。
在Iryo列车第13号车轴（第4节车厢，第1转向架的第1车轴）的右侧车轮上发现凹痕，该处可能是与轨头碰撞的点。
二、初步发现：车轮凹痕与钢轨断裂高度吻合
调查人员在Iryo列车第2、3、4、5节车厢的右侧车轮上发现多处凹痕，这些凹痕仅出现在奇数轴的车轮上，且与断裂钢轨的形状匹配。
初步推断：钢轨断裂后，断裂处前部因承受车轮重量而下沉，形成“台阶”。首轮经过时撞击该台阶，形成凹痕；次轮经过时间极短（约0.03秒），未受相同撞击。
第5节车厢车轮凹痕形态与其他车厢不同，显示钢轨在列车经过时已向外侧倾斜，导致后续第6节车厢脱轨。
三、关键线索：事故前已有列车“中招”
调查还发现，在事故发生前经过该区段的其他三列列车的右侧车轮上，也出现了类似凹痕：
- Renfe Viajeros 130次列车（约19:09通过）
- Iryo 109-003次列车（约19:01通过）
- Iryo 109-011次列车（约17:21通过）
这一发现表明，钢轨可能在事故列车通过之前已经断裂。
四、下一步调查方向
1. 钢轨材质分析：样本将送交金相实验室，查明断裂原因。
2. 行车数据解析：两列车的记录仪数据将被提取分析。
3. 进一步模拟计算：通过仿真验证车轮与断裂钢轨的相互作用机制。
本报告为初步调查结果，不代表最终结论。调查仍进行中，一切以CIAF最终报告为准。
手机号：18572355657（同微信）
邮箱：3504304091@qq.com
基于GPT发布全球轨道交通科技动向，开展轨道交通科技和市场信息搜集与舆情监测（海外资产保全和保护），本土化、个性化和专业化开展国际传播，为企业提供科技和市场月报、周报和专题定制报告。致力于服务中国铁路工业和人力走出去，营运一带一路微信群和Linkedin海外铁路专家Network。轨枕世界提供各种材料，结构，标准轨枕设计与测试。
|排版：刘思琦
