产业应用篇
技术创新篇
支撑保障篇
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报告 | 《2025西部地区低空经济发展研究报告》(免费下载PDF版本)本报告《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》由中国汽车工程学会及其下属的国汽战略院发布，旨在系统分析飞行汽车作为低空经济主赛道的发展现状、挑战和未来路径。报告将飞行汽车定义为面向空地一体交通的电动垂直起降飞行器，包含纯飞式、分体式和两栖式三种产品形态，强调其是航空器为适配立体交通而生的新型交通物种。报告核心指出，飞行汽车将推动航空运输从“小众专业”向“大众日常”演进，并将地面交通的“电动化、智能化、网联化”优势拓展至低空三维空间，重构传统产业范式。文档总体围绕产业应用、技术创新与支撑保障三大支柱展开，系统梳理了飞行汽车从示范验证迈向规模化发展的逻辑与路径，最终目标是实现空地一体交通新时代。PDF版本下载方式见文末。 飞行汽车的应用场景呈现出专业化与大众化双线并行推进的特征。专业化应用以公共安全与行业效率提升为核心，从刚需场景如紧急医疗和消防救援逐步向增值型行业应用如特殊物流和农林植保拓展；大众化应用则以出行体验优化与交通体系补充为目标，通过低空文旅先行、枢纽接驳升级、区域交通突破和城市交通成网四个阶段，逐步融入城市综合交通系统。报告强调，飞行汽车商业模式将沿“耦合产品服务闭环生态”两阶段演化，最终通过共享运营和平台化服务构建可持续的立体出行价值网络。产业链方面，当前飞行汽车产业正由研发验证迈向工程化阶段，但规模化商用体系亟待完善，面临“中游强、上下游弱”的纺锤形挑战，即整机制造能力较强，而上游关键系统（如飞控、航电）和下游制度配套不足，需优先突破航空级关键技术以支撑长期竞争力。 飞行汽车规模化面临的核心技术瓶颈包括载荷航程、适航安全与智能驾驶三大挑战。技术架构体系由三大技术域（构型总体、动力推进、安全飞行）和五大关键技术（构型总体、动力推进、安全飞行、智能驾驶、智慧管控）协同构成，共同支撑其核心能力。报告指出，飞行汽车的安全要求相比地面交通有数量级跃升，驱动核心技术需从新能源汽车和无人机体系进行适航级重构，例如在可靠性、冗余设计和系统验证方面对标航空标准。技术演进路径以应用场景分级为主线，通过“三阶段推进、五技术协同”实现：封闭场景验证、开放空域示范和城市立体交通三阶段推进，辅以构型优化、高功率密度动力、多余度飞控、智能驾驶和智慧管控等技术协同成熟。动力技术方面，将呈现多元化并行路径，起步阶段以纯电为主，中期混合动力成为主导，远期氢能等零碳路线作为战略补充。 飞行汽车基础设施建设面临土地、资金与监管体系不完善等多重系统性约束。报告建议采取“复用起步、分级配置、逐步专用”的建设路径：初期复用通航机场等存量资源，中期在重点区域嵌入起降设施，远期建设专用化、体系化的低空基础设施，并通过数字孪生技术实现智能空管。法规标准方面，适航审定机制、空域管理与法规标准是制约商业化的三大瓶颈，当前以“一事一议”的专用条件实现突破（如亿航EH216-S的审定），但完整标准体系尚未建立。未来法规将走向“以风险为导向的精细化管理”，构建多部门协同的综合性体系；标准则从“个案审定”过渡到“可复用的通用规范”，建立覆盖全生命周期的分级分类标准簇。报告呼吁加速顶层立法和亟需标准制定，通过“监管沙盒”等创新模式推动可控环境下的试运营。 （本文内容由新华网低空经济研究院等制作，版权归作者所有）
