国别品牌三年保值率：保时捷登顶，德系豪华、日系整体领跑
各品牌三年保值率榜单中，保时捷以 67.34% 的成绩位居所有品牌首位，成为 2025 年度中国市场最保值汽车品牌。德系品牌依托豪华车阵营优势，整体保值率领先其他国别，奔驰以 58.50% 位列第二，宝马、大众、奥迪紧随其后，三年保值率分别为 52.68%、52.39%、50.19%。
日系品牌保值率普遍表现优异，雷克萨斯以 60.22% 的三年保值率位居日系榜首，也是除保时捷外唯一三年保值率超 60% 的品牌，延续了日系车型在保值率领域的传统优势。美系品牌中，福特、特斯拉、Jeep 包揽前三名，三年保值率均在 50% 左右，雪佛兰因销量下滑、无新车型推出，保值率跌至 42.64%，表现不佳。豪华品牌英菲尼迪因厂商及售后存在停摆嫌疑，叠加高售价因素，三年保值率仅 37.69%，位列所有品牌末位。
自主品牌阵营中，广汽传祺以 56.82% 的三年保值率拿下自主品牌第一，长城坦克品牌以 56.32% 的微弱差距位列第二，展现出自主品牌在产品力和市场认可度上的显著提升。哪吒汽车因母公司濒临破产，三年保值率仅 40.14%，成为自主品牌保值率最低品牌。合资厂商保值率方面，北京奔驰、一汽丰田、广汽本田位列前三，且所有上榜合资厂商保值率均不低于 50%，市场认可度稳定。
新能源市场：小米 SU7 登顶纯电榜首，新势力领跑行业
2025 年新能源汽车保值率迎来结构性提升，纯电车型一改此前保值率偏低的现状，头部车型一年保值率均突破 72%，反映出消费者对纯电车型的认知从 “尝鲜” 转向注重长期价值的 “理性选择”。小米 SU7 以 86.05% 的一年保值率登顶纯电车型榜首，不仅刷新纯电车型保值率纪录，更超越众多传统豪华品牌，成为新能源市场最大亮点。
纯电车型一年保值率前五名中，新势力品牌占据三席，形成 “新势力三强” 格局：问界 M9 EV 以 82.44% 位列第二，理想 MEGA 以 78.56% 位居第三，二者也是除小米 SU7 外，仅有的两款保值率超 78% 的纯电车型。吉利星愿以 78.01% 跻身第四，成为入门级纯电车型的保值标杆，特斯拉 Model X 则以 76.38% 位列第五，凭借品牌认知度保持中高端市场价值基准。
插混车型则依托 “无续航焦虑、适配多场景” 的核心优势，整体保值率表现比同级别纯电车型更稳定，成为新能源市场的 “保值中坚”。在高端市场，宾利飞驰插混等豪华插混车型，更是拿下全品类车型保值率榜首，印证了插混技术在高端市场的认可度。
高保值核心逻辑与行业挑战
报告指出，汽车保值率是市场对产品力、品牌力、供需关系和用户口碑的综合体现，2025 年高保值车型均具备三大共性：一是拥有核心技术护城河，如小米 SU7 的 800V 高压超充平台、端到端智能驾驶系统，问界 M9 EV 的华为智能驾驶技术，成为产品长期价值的核心支撑；二是精准的市场定位，如理想 MEGA 聚焦纯电 MPV 赛道，捕捉家庭用户核心需求，问界 M9 EV 站稳 40 万元以上高端市场；三是可观的市场保有量，小米 SU7 年度交付量突破 20 万辆，问界 M9 累计交付达 26 万辆，庞大的用户基数保障了二手车流通性和价格稳定。
同时，行业也面临两大核心挑战：一是纯电车型技术迭代速度快，电池技术、智能配置的不断升级，易导致老款车型 “技术过时”，进而影响残值；二是车型换代对保值率的直接冲击，新款车型上市往往会造成老款车型保值率短期承压，如何平衡创新速度与用户资产保值，成为车企亟待解决的课题。
合资厂商与消费启示
合资厂商层面，头部企业保值率均保持 50% 以上的稳定水平，北京奔驰、一汽丰田、广汽本田位列前三，反映出成熟的产品体系、完善的售后网络仍是合资厂商的核心优势，也为消费者选购合资车型提供了清晰参考。
对于消费者而言，本次报告为购车决策提供关键价值指引：选购纯电车型可重点关注拥有核心技术、高市场保有量的头部品牌，其长期价值更受市场认可；若存在续航焦虑或用车场景复杂，保值率更稳定的插混车型是更稳妥选择；同时需理性看待车型换代，临近换代的车型虽可能有价格优惠，但需承担老款保值率短期下滑的风险。汽车作为大宗消费，其使用周期内的综合成本愈发重要，高保值率已成为衡量产品综合实力的重要标准。
