引言
不论是从经济发展的角度，还是基于国家安全的考虑，商用航空发动机产业都是大国的必争之地。但由于高技术、高投入、长周期、高风险等特点，其商用开发的研究及制造拥有极高的门槛。目前全球范围内仅有美国、法国、英国、俄罗斯、中国等少数国家形成了研发、制造的产业化能力。美国通用电气（GE）、普拉特·惠特尼（普惠，PW）、英国罗尔斯·罗伊斯（罗罗，RR）、法国赛峰（SAFRAN）以及通用电气与赛峰合资的CFM国际、普惠和罗罗等企业合资的国际航空发动机公司（IAE）等厂商，占据了商用航空发动机的绝大部分市场份额。
在航空发动机技术不断取得进步的过程中，涡扇发动机已经牢牢占据了民用干线客机市场，并形成了满足各级别干线客机、支线客机和喷气公务机需求的产品线。与此同时，航空发达国家不断开展资源整合，推动寡头的垄断竞争，世界商用航空发动机的发展格局也不断的演变，并形成了目前以美国通用电气公司和普惠公司以及英国罗罗公司为主的三足鼎立的局面，在共同分享绝大部分商用航空发动机市场的同时，不断推进商用航空发动机技术的发展，并引领商用航空动力从大涵道比涡扇发动机和涡桨发动机向新型结构动力技术的变革。
商用航空发动机与军用航空发动机不同，商用航空发动机更注重长寿命、高可靠性、易维护、环保型、经济性等指标，通过采用更多新材料、新结构、新工艺，同时满足严格的适航认证，才能投入商用。商用航空发动机正在向高可靠、长寿命、低成本、环保经济等高效能方向发展。其发展涉及诸如增材制造、数字化等先进制造技术、绿色动力技术、新型结构技术等关键技术，深入了解这些技术的发展情况对我国航空发动机技术发展具有重要参考意义。
【正文目录】
第一章 国外商用航空发动机技术发展概述
第一节 商用航空发动机研制特点
一、产品技术难度大
二、产品研制周期长
三、产品投资强度高
第二节 国外重点国家及地区商用航空发动机发展概况
一、美国
二、欧洲
三、俄罗斯
第三节 商用航空发动机发展关键技术
一、大涵道比涡扇发动机技术
二、开式转子技术
三、齿轮传动技术
四、分布式混合电推进技术
第四节 国外商用航空发动机技术研发趋势
第二章 国外大涵道比商用航空涡扇发动机技术发展研究
第一节 大涵道风扇/压气机设计技术
一、风扇设计技术
二、增压级设计技术
三、齿轮传动技术
四、间冷回热技术
第二节 高压压气机潜在技术
一、串列叶片技术
二、大小叶片技术
三、机匣处理技术
四、叶身/端壁融合技术
五、附面层控制技术
第三节 低排放燃烧室技术
一、TALON燃烧室
二、第五阶段燃烧室
三、SABER燃烧室
四、双环预混旋流器燃烧室
第三章 国外绿色商用航空动力技术发展研究
第一节 齿轮传动涡扇（GTF）发动机技术
一、GTF发动机技术发展情况
二、GTF发动机的结构设计
三、GTF发动机主要故障及解决方案
第二节 开式转子技术
第三节 混合电推进技术
一、混合电推进技术发展情况
二、关键技术
三、发展趋势
第四节 可持续航空燃料（SAF）技术
第五节 氢能动力技术
一、美国
二、欧盟
三、英国
第四章 国外商用航空发动机制造技术发展研究
第一节 商用航空发动机协同研制模式
一、集成研发技术
二、项目管理技术
三、供应商管理技术
第二节 商用航空发动机数字孪生技术
一、数字孪生平台构建
二、多源数据管理与融合
三、高保真物理建模与仿真
四、数据驱动与人工智能技术
五、数据孪生应用场景
第三节 商用航空发动机智能制造技术
一、智能制造应用
二、智能制造发展趋势
第四节 商用航空发动机先进制造技术
一、增材制造技术
二、焊接工艺及特种加工技术
三、复合材料构件制造技术
第五章 国外商用航空发动机重点研究项目
第一节 混合电推进的可持续喷水涡扇（SWITCH）
一、项目背景
二、项目分工
三、关键技术
第二节 双转子大涵道比涡扇发动机——PD-35
一、项目概况
二、技术方案
三、关键技术
第三节 航空环境低影响开式转子（OFELIA）
第四节 可持续发动机革新技术（RISE）
第五节 氢发动机架构设计虚拟工程创新（HEAVEN）
第六章 国外商用航空发动机市场分析与预测
第一节 国外商用航空发动机市场发展概述
一、商用航空发动机制造商竞争格局
二、商用航空发动机产品布局
第二节 国外商用航空发动机市场应用情况
一、宽体客机
二、窄体客机
三、支线客机
四、公务机
第三节 国外商用航空发动机市场格局
一、航空动力市场现状
二、产品演进
三、市场格局
第四节 国外商用航空发动机市场发展前景预测
第七章 国内商用航空发动机技术评估与发展建议
第一节 我国商用航空发动机发展概述
第二节 我国商用航空发动机发展面临的挑战
第三节 对我国商用航空发动机的发展建议
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