“还没有开始接触营销，这一周主要是与公司领导研究商品。”
一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利，1月25日在北京参加一汽-大众新闻年会时透露。
不过，这位在一汽-大众工作18年，在奔腾、红旗工作5年8个月的80后汽车营销人，对当下的车市已有清晰的认识。
总体而言，行业已从高速增长迈入转型重构期，高质量转型和结构调整成为核心主题。具体来看，呈现出四大趋势。
第一个趋势，是市场总量稳定，政策引导价值回归。
2025年中央经济工作会议部署的八大重点任务，有六项与汽车产业高度相关，释放出稳市场、促转型、提质量和持续高质量对外开放的强烈信号，利于汽车产业发展、利于合资和自主共同进步。
多家权威机构研判，2026年GDP增速预计4.8%，经济大盘平稳运行，为市场发展奠定了稳固根基。
未来，国内乘用车零售销量约2400万辆，“价格战”不可持续，国家治理“内卷式”竞争、清退落后产能的举措，正在为产业注入健康发展的强心针，推动市场向以价值为核心的良性竞争回归。
第二个趋势，电动化转型深化，竞争格局未定。
2025年新能源渗透率已提升至54%，受购置税等各类优惠政策退出的影响，增速有所放缓，新能源市场的竞争将更加激烈，对于所有品牌，无论是先发品牌、还是后进品牌的综合竞争实力，都提出了更大考验。
第三个趋势，是燃油车规模收缩，马太效应凸显。
在乘用车市场，过去五年，燃油车销量从2020年的1817万降至2025年的1094万，2020年燃油车市场TOP5品牌份额是29%，2025年TOP5品牌份额37%，同比增加8个百分点，头部优势保证头部品牌有意愿、有能力在燃油车市场上坚定投入，形成规模、投入的正向循环。
第四个趋势，是头部合资加速本土化，发展态势稳健。
通过深化本土投入和布局，加快构建合资公司自主研发、掌握供应链等能力。
大众、丰田四家合资企业的总体规模仍在400万以上，稳居行业头部。
他说，“砺新”是一汽-大众今年的年度关键词，要顶压奋进，砺剑向新。要打破惯性思维，加速业务变革，开拓市场新增量，焕新发展格局，打造“高质量发展和高水平对外开放新标杆”。
2026年，一汽-大众将持续秉承“以客户为中心”的长期主义和利他主义，坚持“油电混共进全智”战略，开启新商品大年攻势，全年将推出13款全新车型，包含6款燃油车和7款新能源车型，持续扩大燃油车领跑优势，坚决打赢新能源销量跃升战役，全力做大海外出口增量，加快价值营销转型。
