乘联会数据显示，2025年国内常规燃油乘用车累计零售1094万辆，同比下降9%，市场份额跌破40%，与新能源市场形成鲜明反差。但燃油车细分市场仍有亮点，SUV与轿车领域呈现差异化竞争格局，自主品牌与合资品牌各有侧重。

燃油SUV：自主领跑头部，合资坚守中高端

自主品牌包揽燃油SUV销量冠亚军，成为绝对增长主力。吉利星越L以24.41万辆登顶，同比增长11%，凭借越级豪华感与智能化配置站稳紧凑级市场；博越L紧随其后，销量23.29万辆，同比激增120.2%，年轻化设计与优异机械素质精准契合年轻消费者需求。

合资品牌中，丰田RAV4荣放以20.42万辆排名第三，同比增长5.6%，皮实耐造的特性延续家用市场优势；大众途观L销量20.29万辆，同比增长18.9%，德系扎实底盘与大空间表现稳固其中型SUV地位。此外，奇瑞瑞虎8（17.95万辆）、长安CS75PLUS（17.56万辆）均跻身前十，哈弗大狗以26.4%的同比增速成为细分赛道黑马，“燃油+户外”定位仍具潜力。

燃油轿车：合资垄断头部，自主中高端突围

合资品牌依旧主导燃油轿车市场，头部车型虽稳居前列但多数呈下滑态势。日产轩逸以32.0万辆蝉联冠军，同比下降6.5%；大众朗逸、速腾分别以27.05万辆、25.60万辆位列二、三位，朗逸同比降幅达16.2%，紧凑级燃油轿车替代效应显著。

中高端合资轿车成为增长亮点，丰田凯美瑞（20.87万辆，+32.0%）、亚洲龙（+38.9%）、宝马5系（+30.8%）增速亮眼，品牌资源持续向高溢价赛道集中。自主品牌稳步渗透，长安逸动以16.89万辆排名第八，同比增长10.2%，斩获自主紧凑级销冠；红旗H5销量16.36万辆，同比增长9.9%，成为自主中型轿车标杆，成功跻身前十。吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等车型维持14万辆以上销量，性价比仍是核心竞争力。

市场总结

2025年燃油车市场整体萎缩，但细分赛道分化明显。SUV领域自主品牌凭借场景化、年轻化产品实现弯道超车，份额超50%；轿车市场合资品牌虽占优势，但紧凑级车型下滑明显，中高端成为增长引擎。自主品牌则通过中高端突破与性价比优势，在燃油车市场持续巩固阵地。