热管理系统是新能源汽车核心组成部分，单车价值量高、系统复杂度高，对整车能耗、续航、功能安全等具有重要影响，是整车厂与零部件供应商打造产品差异化核心竞争力的重点方向之一。其技术水平直接关系到车辆的市场竞争力、运营经济性与用户口碑，是行业技术创新与产业升级的重要赛道。

定义：汽车热管理是指从系统集成和整车角度出发，统筹整车热量与环境的热量，采用综合手 段控制和优化热量传递 ，保持各部件工作在最佳温度范围，改善汽车各方面性能。

功能：通过散热、加热、保温等手段，让不同的零件都能工作在合适的温度下 ，以保障汽车的 功能安全和使用寿命。

组成：传统汽车热管理主要有发动机、变速箱的冷却以及空调系统热管理，新能源汽车热管理有电机电控系统热管理、电池系统热管理及乘员舱空调热管理。

上游：电动压缩机、电子水泵、电子风扇、电子膨胀阀、冷却板、管路、电子水阀等。

中游：空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成。

下游：整车和储能场景等。

新能源热管理系统产业链中产品更复杂，由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变，其对于零部件节能性、安全性等方面的要求相对更高。上游零部件中新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件；中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。

热管理模块及系统开发门槛较高，集合了物理学核心6部分的5个部分（热、力、电、磁、声）学科融合技术，同时要求具备噪声、电磁、耐久等较强的测试能力和工程化能力。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2025年新能源汽车销量为1649万辆，同比增长28.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9%。热管理市场增速显著高于全球。根据MarketsandMarkets、Statista等机构数据，至2030年，中国汽车热管理市场规模市场规模预计将达4000-4500亿元，年复合增长率约为15-18%。

集成式热管理：目前，新能源重卡行业以分布式热管理为主，后续发展趋势同乘用车技术路线一致为整车集成式热管理，利用多通道阀门或管路，将电池、电机电控和空调系统中某些或全部回路连通，形成一个大循环回路热管理控制器。根据各部件的温控需求，控制压缩机、加热器、阀体等部件的开启或关闭，改变循环回路，统筹热量管理，减少能量的浪费系统集成度高在效率提升、成本降低、空间利用等方面有较大优势。

热泵化：热泵空调制冷过程和传统空调一致，制热过程依靠系统的反向循环，将外界空气的热能强制转移到乘客舱的空调系统，整个热泵系统充当环境热量的“搬运工”，制热过程（逆卡诺循环）主要分四大循环过程：①冷媒从大气环境中吸收热量；②吸收热量汽化后的冷媒被压缩，温度进一步升高；③高温高压冷媒通过热传递加热舱内空气或冷却液；④被加热的热空气吹入驾驶舱。

能效系数更高的热泵空调是未来空调系统的发展趋势。热泵通过制冷剂的气液转换，将空气中的热量转化为自身的内能，COP值(能效系数)比PTC加热高出2-3倍，可以有效延长20%以上的续航里程，即使在极低温度下，仍可保证COP大于等于1，而PTC能效系数永远小于1。

CO2冷媒：CO2冷媒成本低，无污染，并且由于其沸点更低，低温下制热效率强于R134a和R1234yf，目前欧洲等国家对CO2冷媒空调系统均有补贴，但由于CO2冷媒空调系统其运行压力都显著高于传统的制冷空调系统，高临界压力、低临界温度对系统及部件的设计提出了许多较高的要求，CO2冷媒尚未得到大规模应用，国内冷媒仍以R134a为主。未来随着配套系统的持续升级，CO2冷媒渗透率有望不断增加。

智能化：智能监测与控制系统是智能化热管理系统的核心。其中，传感器技术在热管理中发挥着至关重要的作用，通过在电池、电机、电控和座舱等关键区域布置温度传感器、压力传感器等，可以实时监测各个部位的温度、压力等参数。同时，智能监测与控制系统可以根据车辆的行驶工况、环境条件和用户需求，自动调整热管理策略。此外，该系统还可以与车辆的其他系统进行联动，实现更加高效的能源管理。

热管理系统作为新能源商用车的核心组成部分，单车价值量高，系统复杂，直接影响整车能耗、效率、续航里程和功能安全，已成为各主机厂打造产品差异化竞争力的关键。头部商用车厂家逐步自主掌握热管理是大势所趋。

新能源汽车热管理主要发展趋势为集成化、节能化和智能化，主要技术趋势向模块集成技术、热泵技术、智能控温技术以及高压化技术方向发展。新能源商用车热管理已由二合一向三合一多源热管理系统迈进，新能源工程机械则对更高电压、更大功率热管理系统和零部件提出更高要求。

从投资机会来讲，具备大功率泵、核心阀组、电动压缩机等主动热管理零部件和系统集成能力的企业，能够更好地实现技术快速迭代与全链条成本管控，在行业竞争中形成显著壁垒，具备较大投资价值。