国家统计局数据显示，截止2024年末，昆明常住人口已达868.7万人，15-59岁人口占比70.62%，仅次于深圳、广州、佛山，是一个劳动力人口增长较快、城市活力较强的特大城市。
目前昆明全市电动自行车保有量已超280万辆，意味着平均每3人就有1辆电动自行车。
云南省电动自行车商会监事长李文敬表示，制定标准前应广泛收集消费者、从业人员意见，使标准更适配民生需求。期待相关部门能基于民生实际，对标准进行科学评估和优化，以推动行业平稳升级。
昆明“新国标”市场调查:期待对标准进行科学评估和优化一 新国标落地实施近2个月，市场反馈如何？近日，记者走访了昆明市内多家电动自行车销售店铺及主要城市道路，了解新国标电动自行车销售和使用情况。 在部分电动车品牌专卖店，记者看到虽然已有新国标电动自行车陈列在门店的显著区域，但可选车型并不多。销售人员介绍，新国标对塑料总质量占比、电机防篡改设计、电池安全等提出了严苛要求，可在销售上，却是"叫好不叫座"。 在记者走访的多家门店中，雅迪、爱玛、台铃、绿源等品牌均有新国标电动自行车在售。有店主表示，新国标实施以来，前来咨询的顾客寥寥无几，几乎没人看，近两个月只卖出一辆。一些经营者更直言，他们根本不进新国标车，“因为根本卖不掉，没人买。” 尽管政策明确要求自2025年12月1日起不得继续销售旧国标电动自行车，但所有受访店铺内均有旧国标车，这些车辆已提前上好牌照，在店内以“二手车”名义交易。消费者付款并签订转让协议后便可直接骑走。 二 记者发现，在白云路地铁站外停放的近三百辆电动自行车中，仅5辆为新国标车，占比不足2%。 针对新国标电动车，不少消费者选择暂缓购车。记者随机采访了几位市民，他们表示家里的旧国标电动自行车还能用，新国标车感觉车型太小，载人或载物都不方便，近一两年不会考虑购买。 在消费者看来，新国标电动车更安全固然很好，但目前的车型短板非常明显，大家都期待能尽快推出更符合生活实际所需的新车型。 “只要现有电动车还能使用，就会继续维修骑行，暂时不急于更换新车。主要是不太实用，速度慢、爬不上坡，接送孩子，买东西都不方便。” "拿回来那么久都没卖过，12月1日到现在一辆没卖，没人要。" “我们店年后再进货，不敢轻易进货，担心卖不出去。” 三
