引言
比亚迪股份有限公司作为全球新能源汽车领域的领军企业，其发展历程堪称中国制造业转型升级的典型案例。从 1995 年以 250 万元启动资金在深圳创立，专注于二次充电电池生产，到 2003 年跨界进入汽车行业，再到 2025 年以 460.24 万辆的销量连续第四年蝉联全球新能源汽车冠军(224)，比亚迪用 30 年时间完成了从电池制造商到全球新能源汽车领导者的华丽转身。
本研究旨在全面梳理比亚迪从 2003 年进入汽车行业至今的完整发展历程，深入剖析其在技术研发、供应链管理、市场策略、国际化布局、品牌战略等多个维度的战略选择与实施路径。通过系统性的行业分析，揭示比亚迪如何从一家名不见经传的电池小厂成长为全球新能源汽车销冠，为中国制造业的转型升级提供借鉴，也为行业观察者和投资者提供决策参考。
研究发现，比亚迪的成功源于其独特的垂直整合商业模式和技术为王的发展理念。通过构建从 "矿产开发到电池回收" 的全产业链闭环，比亚迪不仅实现了核心技术的自主可控，更将成本控制能力打造成为核心竞争力。在技术研发上，比亚迪坚持 "研发投入不设上限"，2024 年研发投入达 542 亿元，占营收比例 7%(107)，形成了以刀片电池、DM 混动技术、e 平台为代表的技术护城河。在市场策略上，比亚迪通过 "插混 + 纯电" 双轮驱动和多品牌矩阵布局，实现了从 10 万元到百万元价格带的全覆盖。在国际化进程中，比亚迪采取 "产品输出 + 本地化生产" 的双轨策略，2025 年海外销量首次突破百万辆，同比增长 145%(16)。
一、比亚迪新能源汽车发展历程（2003-2026 年）
1.1 技术积累期（2003-2014 年）：从电池到汽车的跨界转型
比亚迪进入汽车行业的决定在当时看来颇具冒险精神。2003 年 1 月 22 日，比亚迪以 2.695 亿元收购西安秦川汽车 77% 的股权，正式进军汽车制造业(30)。这一决策的背后，是创始人王传福对新能源汽车未来发展趋势的前瞻性判断。正如王传福所说："收购秦川，王传福意在抢占电动汽车市场的先机"(29)。
然而，跨界转型并非一帆风顺。2004 年 1 月，比亚迪制造出第一款实车 "316"，但因市场反馈不佳，第二天就被王传福果断砍掉(28)。这次失败并没有挫败比亚迪的造车决心，反而促使其开始系统地拆解和学习其他品牌车型，提升汽车制造能力。
技术探索阶段的关键突破出现在 2006 年。这一年，比亚迪成功研制出纯电动轿车 F3e，搭载自主研发的世界首款铁动力电池 ET-Power，正式开启新能源汽车的布局(7)。2008 年，比亚迪迎来了具有里程碑意义的一年：9 月 27 日，巴菲特旗下的伯克希尔・哈撒韦公司以每股 8 港元的价格认购比亚迪 2.25 亿股股份，投资金额达 18 亿港元；12 月 15 日，比亚迪推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车 F3DM，搭载第一代 DM 双模技术，率先实现电动汽车商业化(96)。
2009 年，比亚迪纯电动车型 E6 上市，标志其正式布局新能源出租车市场(9)。2010 年，比亚迪与戴姆勒合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司（腾势），双方各占 50% 股权，开创了中国汽车企业与国际豪华品牌技术对等合作的先例(41)。同年，比亚迪发布 "公交电动化" 战略，首款纯电动大巴 K9 下线，开启了在商用车领域的布局。
2011 年 6 月 30 日，比亚迪在深圳证券交易所上市，股票代码 002594，为后续的大规模技术研发和产能扩张奠定了资本基础。2012 年，比亚迪推出王朝系列首款车型秦 DM，搭载第二代 DM 混动技术，标志着王朝系列的正式诞生(14)。
2013 年 12 月 17 日，搭载双擎双模技术的比亚迪秦正式上市，售价 18.98-20.98 万元(48)。这款车上市后连续 20 个月销量领跑全国新能源汽车，且国际销量排名前三，宣告了 DM II 第二代双模技术的广泛应用(96)。2014 年，比亚迪发布 "5-4-2 战略"，为新能源车设定了明确的性能目标：百公里加速 5 秒以内、全时电四驱、百公里油耗 2 升以内。同年，唐正式对外发布，同样以 542 战略引领行业改革(2)。
1.2 快速发展期（2015-2020 年）：技术突破与市场扩张
进入 "十二五" 期间，比亚迪的新能源汽车业务开始进入快速发展轨道。2015 年，比亚迪发布新能源车 "全产业链 + 全市场" 战略，标志着其从单一产品制造向全产业链布局的战略转型。这一战略的核心是构建涵盖 "原材料 - 零部件 - 整车 - 充电设施 - 回收利用" 的完整产业生态。
技术创新成为这一阶段的主旋律。2016 年，比亚迪历时 5 年、投资 50 亿元研发的跨座式单轨 "云轨" 全球首发，正式进军万亿级轨道交通领域。2017 年，比亚迪推出秦 100 等升级车型，纯电续航里程进一步提升。2018 年，比亚迪发布 e 平台 1.0，首次实现电机、电控、减速器三合一集成，突破了早期电动车分散式布局的局限(100)。
2020 年是比亚迪技术发展史上的关键节点。3 月 29 日，比亚迪正式发布刀片电池技术，通过结构创新实现了体积利用率提升 50% 以上，续航里程达到高能量密度三元锂电池的同等水平(55)。更重要的是，刀片电池成功通过了被誉为电池安全测试 "珠穆朗玛峰" 的针刺测试，彻底解决了新能源汽车的安全痛点(57)。这项技术的发布不仅提升了磷酸铁锂电池的能量密度，更重新定义了动力电池的安全标准。
1.3 全面爆发期（2021-2025 年）：从跟随到引领的战略跃升
2021 年标志着比亚迪进入全面爆发期。1 月 11 日，比亚迪发布DM-i 超级混动技术，主打 "以电为主" 的技术路线，百公里亏电油耗低至 3.8L，综合续航超 1200 公里(62)。这项技术的推出彻底改变了消费者对插电混动车型的认知，秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、唐 DM-i 三款车型同步启动预售，开启了比亚迪在混动市场的统治地位。
2021 年，比亚迪还发布了纯电专属平台 e 平台 3.0，采用先进的域控制电子电气架构，将传统分散的几十个 ECU 集成为四大域控制器，算力提升 30%，交互效率提升 50%(101)。同年，全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆开通，展现了比亚迪在智能化领域的技术实力。
2022 年是比亚迪发展史上的转折之年。3 月起，比亚迪正式停止燃油汽车整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油车的车企(69)。这一决定在当时引发了巨大争议，但事后证明这是极具前瞻性的战略选择。11 月 16 日，比亚迪第 300 万辆新能源汽车下线，从第 1 辆到第 100 万辆用时 13 年，从 100 万到 200 万用时 1 年，从 200 万到 300 万仅用时半年，创造了令业界瞩目的 "比亚迪速度"。
2023 年，比亚迪推出高端品牌仰望和个性化品牌方程豹，构建起比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势、仰望、方程豹的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化的全场景需求。仰望 U8 以 109 万元的定价刷新了中国品牌的价格天花板，搭载的易四方四电机技术展现了比亚迪在高端技术领域的实力。
2024 年 11 月 18 日，比亚迪迎来了新的里程碑。在成立 30 周年之际，比亚迪第 1000 万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一成就的车企(82)。值得注意的是，比亚迪取得第一个 500 万辆用了 15 年，而第二个 500 万辆仅用了 15 个月，再次刷新中国汽车的 "加速度"。
2025 年，比亚迪的发展势头更加强劲。全年销量达到 460.24 万辆，同比增长 7.73%，连续第四年蝉联全球新能源汽车销量冠军(224)。其中，纯电动车型销量 225.67 万辆，同比增长 27.9%，并以 62 万辆的差额大幅超过特斯拉；插电式混合动力汽车销量 228.87 万辆(166)。海外市场表现尤为抢眼，销量首次突破百万辆，达到 104.96 万辆，同比增长 145%，占总销量比重提升至 22.8%(16)。
1.4 最新发展动态（2026 年）：智能化转型与全球扩张
进入 2026 年，比亚迪的发展战略呈现出 **"电动化 + 智能化" 双轮驱动 ** 的新特征。根据最新规划，比亚迪 2026 年的核心战略定位是 "从走量到提质"，目标全球销量 500 万辆，其中海外销量 150-160 万辆，占比提升至 30%-32%。
在技术布局上，比亚迪将投入1000 亿元用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。具体而言，2026 年比亚迪将推出第二代半固态电池，能量密度达 360Wh/kg，支持 15 分钟快充至 80%，成本较传统锂电池降低 15%，由方程豹 "镁 X" 轿车率先搭载(95)。DM 6.0 技术也将在 2026 年推出，纯电续航提升至 250-350km，主打 "无焦虑插混"。
在智能化普及方面，比亚迪制定了激进的目标：10 万元以下车型标配高速 NOA，10 万元以上车型标配城市 NOA，端到端大模型加速迭代。这意味着智能驾驶技术将从高端车型快速下放到主流市场，加速智能化的普及进程。
海外市场扩张也在加速推进。比亚迪在巴西的工厂预计 2026 年底将达到 15 万辆产能，匈牙利工厂将在第二季度投产，新增 15 万辆产能(26)。同时，比亚迪还在墨西哥、泰国等地布局新的生产基地，构建覆盖全球主要市场的生产网络。
二、技术研发战略
2.1 垂直整合的技术体系架构
比亚迪构建了全球独一无二的垂直整合技术体系，这一体系的核心是 "技术为王、创新为本" 的发展理念。比亚迪是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企(96)，通过垂直整合实现了从原材料到整车的全产业链技术掌控。
比亚迪的技术体系架构呈现出明显的三层结构：
底层是基础技术研发层。比亚迪拥有中央研究院，主要从事各种新型材料研发、新产品设计、工业技术改进及产业孵化；汽车工程研究院负责传统燃油动力和新能源动力两大领域所有乘用车车型及平台的研发设计；汽车智慧生态研究院面向汽车发展未来，专注于开放式智慧汽车平台、智慧型客户关系、智能型汽车应用的研发。
中层是核心技术平台层。包括刀片电池技术平台、DM 混动技术平台、e 平台纯电架构、易四方四电机技术、云辇智能车身控制系统等。这些技术平台不是孤立存在的，而是相互协同，共同构成比亚迪的技术护城河。例如，刀片电池不仅应用于纯电动车型，也为 DM 混动系统提供了安全可靠的动力来源。
上层是产品应用层。通过技术平台的模块化应用，比亚迪能够快速响应市场需求，推出覆盖不同价位、不同细分市场的产品矩阵。从 10 万元级的海鸥到百万级的仰望 U8，都共享着比亚迪的核心技术体系。
2.2 电池技术的演进与突破
电池技术是比亚迪的起家之本，也是其核心竞争力所在。比亚迪的电池技术发展经历了从镍镉电池、镍氢电池到锂离子电池，再到铁锂电池、刀片电池，直至现在的半固态电池的完整演进历程。
刀片电池技术的革命性突破。2020 年发布的刀片电池采用磷酸铁锂为基础材料，通过结构创新实现了多项技术突破：采用 CTP（Cell to Pack）无模组设计，将传统电芯拉长成 "刀片" 状，长度可达 1 米，厚度仅几厘米，大幅提升空间利用率；通过高速叠片工艺（0.3 秒 / 片，精度 ±0.3mm）及医疗级无尘车间（每立方米粉尘≤29 颗），保障电芯一致性；体积利用率提升 65%，能量密度达到三元锂电池同等水平，续航里程轻松突破 600km(56)。
更重要的是，刀片电池在安全性方面实现了质的飞跃。它成功通过了针刺测试，不起火、不冒烟，通过了模拟碰撞、抗压强度等极端测试，甚至成功挑战了 46 吨重卡碾压测试(57)。在使用寿命方面，刀片电池满足充放电 3000 次以上，可支持车辆行驶全生命周期需求，8 年甚至更长时间可行驶 50 万甚至 100 万公里。
下一代电池技术布局。比亚迪正在加速推进半固态电池和固态电池技术的研发。根据规划，2026 年将推出第二代半固态电池，能量密度达 360Wh/kg，采用硅碳负极 + 三元正极 + 固态电解质复合体系，理论续航 1300 公里，实际续航超 1000 公里，支持 15 分钟快充至 80%，成本较传统锂电池降低 15%(95)。同时，比亚迪还在研发全固态电池，目标是在 2027 年实现首装，2030 年大规模应用于主流车型。
在电池管理系统（BMS）方面，比亚迪自主研发的 BMS 系统能够实现对电池组的精确管理，包括电池状态监测、均衡控制、安全保护等功能。通过智能算法优化，比亚迪的电池管理系统能够有效延长电池使用寿命，提升充电效率，确保电池在各种工况下的安全可靠运行。
2.3 DM 混动技术的迭代升级
DM（Dual Mode）混动技术是比亚迪的另一张技术王牌。自 2001 年开始研发以来，比亚迪的 DM 技术已经历了六代迭代，形成了 **DM-i（超低油耗）、DM-p（超强动力）、DMO（超级混动越野平台）** 的技术矩阵(94)。
DM 技术的演进历程呈现出清晰的技术路线：
第一代 DM 技术（2008 年）：以 F3DM 为代表，实现了混动技术的从无到有，开创了插电混动的先河。
第二代 DM 技术（2013 年）：以秦 DM 为代表，采用双擎双模技术，系统最大输出功率 371kW，最大扭矩 820Nm，百公里油耗仅 1.6L。
第三代 DM 技术：在第二代基础上进一步优化，提升了系统效率和可靠性。
第四代 DM 技术（2021 年）：推出 DM-i 超级混动技术，主打 "以电为主" 的技术路线，发动机热效率达到 43%，百公里亏电油耗低至 3.8L，综合续航超 1200 公里(97)。
第五代 DM 技术（2024 年）：在 2024 年 11 月比亚迪 30 周年之际正式发布，进一步提升了系统效率和性能表现。
第六代 DM 技术（2026 年规划）：DM 6.0 将实现纯电续航 250-350km，亏电油耗进一步降低，主打 "无焦虑插混" 概念。
DM 技术的核心优势体现在多个方面：
首先是超低油耗。DM-i 技术通过优化发动机工作点，使发动机主要在高效区间运行，配合大容量电池和高效电机，实现了极低的油耗表现。以秦 PLUS DM-i 为例，百公里亏电油耗仅 3.8L，相比传统燃油车油耗降低超过 50%。
其次是强劲动力。DM-p 技术强调动力性能，零百加速可在 5 秒以内，动力超越大排量燃油车。通过电机和发动机的协同工作，实现了动力性能的全面提升。
第三是超长续航。DM 车型的满油满电综合续航可达 1200-1500 公里，彻底解决了纯电动车的续航焦虑问题。同时，DM 车型支持纯电行驶，日常通勤可以完全用电，实现零排放。
第四是快速响应。DM 系统采用电驱为主的架构，电机的快速响应特性使得车辆在各种工况下都能获得出色的动力响应，驾驶体验远超传统燃油车。
2.4 e 平台技术的创新发展
e 平台是比亚迪纯电动车型的技术基础，经历了从 1.0 到 3.0 再到超级 e 平台的演进历程，每一代都代表着电动化技术的重大突破。
**e 平台 1.0（2018 年）** 实现了关键部件的初步集成，首次实现电机、电控、减速器三合一集成，突破了早期电动车分散式布局的局限，提升了能效并降低了成本(100)。
**e 平台 3.0（2021 年）** 代表了比亚迪在纯电平台技术上的重大突破。该平台具有以下核心特征：
采用高度集成的域控制架构，将传统分散的几十个 ECU 集成为四大域控制器（智能车控域、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域），通过 CPU 融合使算力提升 30%，交互效率提升 50%(101)。
CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术是 e 平台 3.0 的另一大亮点。刀片电池作为结构件参与车身结构，使车身扭转刚度提升一倍，不仅提高了车身强度和安全性，还降低了车身重量，提升了续航里程(100)。
在热管理方面，e 平台 3.0 配备了宽温域热泵系统，拥有 11 种工作模式，覆盖 - 30℃至 60℃环境，通过回收电机余热，冬季续航可提升 20%，有效解决了电动车在低温环境下的续航衰减问题(104)。
在充电技术方面，e 平台 3.0 支持全域智能快充，10%-80% 充电仅需 25 分钟，大幅提升了充电便利性(101)。
** 超级 e 平台（2025 年 3 月发布）** 代表了比亚迪在电动化技术上的最新成就。这是全球首个量产的乘用车 "全域千伏高压架构"，将电池、电机、电源、空调等全部提升至 1000V，正式将电动车带入千伏时代(106)。
超级 e 平台的核心技术包括：
闪充电池技术：通过从电池正极到负极全方位构建超高速离子通道，将电池内阻降低 50%，充电电流达到 1000A，充电倍率达到 10C，均为全球之最。配合 1000V 高压系统，实现了全球量产最大充电功率 1 兆瓦（1000kW），充电速度达到 "1 秒 2 公里"，真正实现了 "充电 5 分钟，畅行 400 公里"。
全球首款量产 3 万转电机：转速达到 30000 转 / 分钟，不仅实现了车速的大幅提升（最高车速超 300km/h），还大幅降低了电机重量，缩小了电机体积，提高了功率密度，重新定义了电驱总成的性能标准。
全新一代车规级碳化硅功率芯片：电压等级高达 1500V，是行业首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片，具有更高的效率和可靠性。
2.5 智能化技术的战略布局
智能化是新能源汽车发展的必然趋势，比亚迪在这一领域的布局呈现出 **"全面布局、重点突破"** 的特征。
智能驾驶技术是比亚迪智能化战略的核心。比亚迪的 "天神之眼" 智能驾驶系统采用端到端大模型架构，基于璇玑智电融合架构，结合 BEV 算法和 Occupancy Network 技术，实现了不依赖高精地图的智能驾驶(121)。
天神之眼系统的技术优势体现在：
强大的感知能力：采用多传感器融合方案，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，实现 360 度无死角感知。系统能够精准识别异形障碍物、施工路段等复杂路况。
端到端大模型算法：依托超过 400 万辆智能车的云端数据库，每月新增数十万条驾驶场景数据。通过模仿学习和知识蒸馏技术，将云端大模型能力迁移至车端，实现算法的持续优化(120)。
无图 NOA 技术：摆脱了对高精地图的依赖，降低了成本，提高了系统的普适性。城市 NOA 功能已覆盖全国 300 余城，能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为(120)。
海量数据支撑：比亚迪拥有独特的 "影子模式" 数据收集机制，系统在车辆出厂时便默认开启，360 度捕捉路况信息，每天生成 1.6 亿公里数据，相当于绕地球 4000 圈(125)。
在智能座舱方面，比亚迪的 DiLink 系统基于开放的安卓系统定制，兼容百万级 APP，打造万物互联的智能出行世界。系统支持全场景数字钥匙，提供 APP 远程遥控、蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙等多种解锁方式，最新一代 NFC 数字钥匙可兼容 iPhone、Apple Watch 等设备。
智能底盘技术是比亚迪智能化布局的重要组成部分。云辇系统是行业首个新能源专属智能车身控制系统，具有以下特点：
云辇 - C：定位于智能阻尼车身控制系统，通过电磁阀控制减震器阻尼，实现阻尼的无级调节，提升车辆的舒适性和操控性。
云辇 - A：智能空气车身控制系统，除了阻尼调节外，还能实现车身高度的智能调节，适应不同路况和驾驶模式。
云辇 - P：智能液压车身控制系统，具有更强的调节能力，能够适应极限越野等场景。
云辇 - Z（2025 年发布）：全球首款全电控悬架系统 "悬浮电机悬架"，摒弃了传统的液压 / 空气弹簧，采用悬浮电机直接驱动悬架，通过电磁场精准控制电机推力，将响应速度从行业平均的 100 毫秒提升至 5-10 毫秒(131)。
易四方技术代表了比亚迪在底盘技术上的最高成就。这是一套四电机独立驱动系统，每个车轮配备一台 220-240kW 的电机，由中央计算平台直接控制，响应时间仅 10 毫秒，比人类神经元传导速度快 50 倍(128)。
易四方技术的核心功能包括：
四轮独立扭矩控制：通过四个独立电机实现车轮扭矩的精准控制，可实现 30cm 横向位移、原地掉头、平行横移泊车等功能。
高速爆胎稳行：当车辆高速行驶中发生爆胎时，系统能够在 10 毫秒内识别并做出响应，通过对其他三个车轮的扭矩调节，保持车辆稳定，避免失控。
极限防滑控制：通过实时监测车轮状态，精确控制每个车轮的动力输出，在冰雪、泥泞等低附着力路面上提供出色的防滑性能。
2.6 研发投入与创新体系
比亚迪的技术领先地位建立在持续高强度的研发投入基础上。2024 年，比亚迪研发投入达到 542 亿元，占营业收入的 6.97%，研发人员数量达到 12.2 万名(107)。从 2010 年起，比亚迪连续 13 年研发投入超过当期净利润，2023 年研发经费达 399 亿元，是同期净利润的 1.8 倍(113)。
比亚迪的研发投入呈现出以下特征：
投入强度持续提升：2025 年前三季度，比亚迪研发投入达 437.5 亿元，同比增长 31%，研发费用率达到 7.7%，稳居行业顶尖梯队(114)。2025 年上半年研发投入 309 亿元，占营收比例进一步提升至 8.3%(119)。
研发方向聚焦：比亚迪的研发投入主要集中在三大方向：60% 投入到延续性的技术迭代，30% 分配到颠覆性创新，10% 用于前瞻探索(116)。重点聚焦电池技术、电动平台和智能驾驶三个核心领域。
创新体系完善：比亚迪建立了完善的创新体系，包括中央研究院、汽车工程研究院、汽车智慧生态研究院、卡车研究院、客车研究院、产品规划及汽车新技术研究院等六大研究院。这种体系化的研发布局确保了技术创新的系统性和持续性。
专利成果丰硕：截至 2025 年，比亚迪全球累计申请专利超过 6.5 万项，授权专利超过 3.9 万项(108)。2024 年，比亚迪平均每个工作日专利申请 45 项、专利授权 20 项(112)。其中，智能驾驶相关专利达 3741 项，"天神之眼" 系统集成了 500 余项专利技术。
人才队伍强大：比亚迪拥有 12 万名工程师，形成了全球车企最大的研发团队，每 8 名员工中就有 1 名工程师(118)。在智能化领域，有 5000 人专注智驾技术开发，并高薪吸引 AI 领域顶尖人才，如零一万物前 CTO 聂鹏程，组建了千人级先进技术研发中心(115)。
三、供应链管理战略
3.1 垂直整合的供应链体系
比亚迪构建了全球汽车行业最完整的垂直整合供应链体系，这一体系的核心特征是 "全栈自研 + 生态协同"。与特斯拉等企业的全球采购模式不同，比亚迪选择了 "自己造一切" 的发展路径，从电池、电机、电控，到芯片、模具，甚至生产线设备，均由旗下子公司自主完成(136)。
比亚迪的垂直整合体系具有以下特点：
极高的自主化程度：比亚迪 70% 的核心零部件实现自主生产，三电系统（电池、电机、电控）自研率超 90%，垂直整合度达到 85%(135)。这种高度的自主化不仅保障了供应链安全，更重要的是实现了成本的有效控制和技术的快速迭代。
弗迪系子公司矩阵：比亚迪通过设立五大弗迪系子公司实现供应链的专业化管理：
1.弗迪电池有限公司：成立于 2019 年 5 月 5 日，前身为比亚迪锂电池有限公司（1998 年成立），专注于磷酸铁锂电池技术，覆盖动力电池全产业链。2024 年在中国 LFP 电池市场份额达 41.1%，全球动力电池市场份额 12.3%，排名第三(156)。
2.弗迪动力有限公司：前身为比亚迪第十四、十七事业部，提供电机、电控、混动 DM 平台等核心技术，覆盖纯电与混动车型动力系统(156)。
3.弗迪科技有限公司：掌握大量汽车电子及底盘技术，涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域(154)。
4.弗迪视觉有限公司：专注于汽车视觉技术，包括智能大灯、摄像头等产品。
5.弗迪模具有限公司：负责汽车模具的设计与制造，是比亚迪垂直整合体系的重要组成部分。
成本控制优势明显：通过垂直整合，比亚迪实现了显著的成本优势。原材料采购成本低于行业 15%，关键部件成本降至行业均值的 60%，全生命周期成本降低 18%。例如，车规级 IGBT 4.0 芯片打破英飞凌垄断，自供率达 80%，良品率超 98%，成本仅为进口芯片的 60%。
3.2 核心零部件的自主化战略
比亚迪在核心零部件领域的自主化战略体现了其 **"技术掌控一切"** 的发展理念。通过多年的技术积累和持续投入，比亚迪在多个关键领域实现了从依赖进口到自主可控的转变。
电池系统的全产业链掌控：
比亚迪实现了从锂矿开采到电池回收的全产业链布局。在材料端，比亚迪自主生产正极材料、电解液、隔膜等关键材料；在电芯制造端，掌握了从电芯设计、制造到模组集成的全部技术；在系统集成端，具备电池管理系统（BMS）的自主研发能力。
刀片电池的成功就是自主化战略的典型案例。通过结构创新和工艺优化，比亚迪不仅解决了磷酸铁锂电池能量密度低的问题，更重要的是实现了完全的自主可控，不受制于任何外部供应商。
电机电控系统的技术突破：
在电机领域，比亚迪自主研发的电机采用了多项先进技术，包括油冷技术、扁线绕组、永磁同步等，功率密度和效率达到行业领先水平。特别是 3 万转电机的成功量产，标志着比亚迪在电机技术上达到了新的高度。
在电控领域，比亚迪的 IGBT 技术突破具有里程碑意义。长期以来，车规级 IGBT 芯片被英飞凌等国外企业垄断，比亚迪通过持续研发，成功推出了 IGBT 4.0 芯片，不仅打破了国外垄断，还实现了 80% 的自供率，良品率超过 98%。
半导体芯片的战略布局：
芯片是汽车智能化的核心，比亚迪在这一领域的布局尤为重视。除了 IGBT 芯片外，比亚迪还自主研发了 MCU 芯片，2023 年出货量突破 1000 万颗，有效规避了 "缺芯" 危机时的额外采购成本。
在智能化芯片方面，比亚迪正在加速布局车规级 AI 芯片，为智能驾驶功能提供算力支撑。通过自主研发，比亚迪不仅降低了成本，更重要的是确保了供应链安全，避免在关键技术上受制于人。
底盘系统的集成创新：
比亚迪在底盘系统方面也实现了高度的自主化。从传统的悬架系统到智能化的云辇系统，从机械转向到线控转向，比亚迪都具备自主研发能力。特别是云辇系统的推出，标志着比亚迪在智能底盘领域达到了国际领先水平。
3.3 原材料资源的全球化布局
面对新能源汽车产业对原材料的巨大需求和价格波动风险，比亚迪采取了 **"多元化布局、本土化开发"** 的资源战略。
锂资源的全球布局：
锂是动力电池的核心原材料，比亚迪通过 "战略参股 + 合资开发 + 直接收购" 的多模式组合，构建了覆盖国内外的锂资源网络：
1.国内资源：2022 年，比亚迪与宜春市矿业有限责任公司合资成立宜春比亚迪矿业，持股 65%，开发当地陶瓷土（含锂）矿，规划年采规模 3800 万吨，预计 2025 年满产(142)。
2.非洲布局：比亚迪在非洲拥有 6 座锂矿，氧化锂品位 2.5%，储量 2500 万吨（折合碳酸锂 100 万吨），可满足未来 10 年需求，成本控制在 20 万元 / 吨以内（2022 年行业均价 50 万元 / 吨）(139)。
3.南美布局：比亚迪在巴西卡马萨里建设锂矿加工厂，电池材料中 30% 的锂来自这里。该工厂采用太阳能供电的湿法冶炼工艺，每吨碳酸锂生产能耗比传统工艺降低 40%，同时实现 95% 的水资源循环利用，被巴西矿业部列为可持续采矿示范项目(141)。
4.其他布局：比亚迪还在青海布局盐湖锂资源，锂资源自给率超过 30%(144)。同时，比亚迪还在开发四川马边县磷矿（储量 3721 万吨），配套磷酸铁锂项目，确保原材料供应的稳定性(143)。
供应链风险管理：
比亚迪的原材料布局有效降低了供应链风险：
1.价格风险控制：通过长期协议和资源自主开发，比亚迪在 2022 年锂价暴涨至 60 万元 / 吨时，仍能以 4 万元 / 吨的长协价采购，成本保持稳定。2024 年原材料涨价时，比亚迪单车成本仅增加 3.2%，远低于行业均值 11.7%(134)。
2.供应安全保障：通过多地区、多模式的资源布局，比亚迪构建了稳定可靠的原材料供应体系。即使在极端情况下某一供应源出现问题，也不会对整体生产造成重大影响。
3.成本优势明显：通过自主开发和规模效应，比亚迪的原材料成本比行业平均水平低 15%，这为其在激烈的市场竞争中提供了重要的成本优势(137)。
3.4 产能布局与制造体系
比亚迪建立了覆盖全球的产能布局和智能制造体系，这一体系不仅支撑了其快速增长的销量需求，更为其全球化战略提供了坚实基础。
国内九大生产基地：
比亚迪在国内形成了覆盖华南、西北、华中、华东、华北等区域的九大核心生产基地，总规划产能超过 700 万辆 / 年(146)：
1.西安基地：产能规划 150 万辆 / 年，为中国最大单体工厂，极限产能可达 180 万辆，主要生产秦系列、宋系列等走量车型(148)。
2.深圳基地：作为总部所在地，集研发、生产、销售于一体，年产能约 30 万辆，主导生产唐、汉系列等旗舰车型(148)。
3.长沙基地：拥有雨花和星沙两个工厂，规划年产能 90 万辆，主要生产秦 PLUS、海豚、比亚迪 DMI、驱逐舰 05 等车型(149)。
4.郑州基地：2021 年开工建设，2023 年 4 月投产，规划总产能 100 万辆，是全球最大新能源汽车基地之一，生产海鸥、宋 Pro DM-i 等车型(148)。
5.济南基地：产能规划 60 万辆 / 年，分三期建设，目前产能 40 万辆，三期将于 2026 年投产，生产宋 L DM-i、海豹 06 DM-i 等车型(151)。
6.襄阳基地：产能规划 30 万辆 / 年，2023 年投产，生产秦 PLUS DM-i、元 PLUS、海狮 07 EV 等车型(151)。
7.其他基地：包括常州、抚州、合肥等基地，形成了覆盖全国主要市场的产能布局。
智能制造体系：
比亚迪的制造体系具有以下特点：
1.高度自动化：长沙雨花工厂实现关键工序 100% 自动化，生产数据实时采集率 98%，订单交付周期缩短至 7 天。
2.数字化转型：西安工厂引入数字孪生技术，虚拟产线模拟降低试错成本 60%，研发周期缩短 40%。
3.精益生产：通过 WMS-MES 系统集成，实现了物流环节的智能化管理，呆滞库存减少 50%。零库存管理模式使零部件运输半径控制在 50 公里以内，库存周转天数比行业少 18 天。
4.柔性制造：比亚迪的生产线具备高度的柔性化能力，能够在同一条生产线上生产不同车型，快速响应市场需求变化。
3.5 供应链协同与开放战略
比亚迪的供应链战略并非封闭的自我循环，而是 **"自主可控 + 开放合作"** 的协同模式。
内部竞争机制：
比亚迪通过内部竞争机制提升供应链效率。弗迪系子公司需要通过竞标才能成为比亚迪的供应商，这种机制倒逼各子公司提升效率、降低成本。例如，通过内部竞争，电池成本降至 0.48 元 / Wh 的行业最低水平。
供应链金融创新：
比亚迪建立了 "迪链" 平台，通过供应链金融赋能，将账期延长至 180 天，实现了零成本占用供应商资金，年节省财务费用超 10 亿元。这种模式既缓解了供应商的资金压力，又优化了比亚迪的现金流管理。
技术普惠策略：
比亚迪将技术创新成果通过规模化应用实现成本摊薄，例如将 L2 级智驾系统成本控制在 2990 元，下放至 7 万元级车型。这种策略不仅提升了产品竞争力，也推动了智能驾驶技术的普及。
外部合作生态：
尽管高度自主化，比亚迪仍保持开放的合作态度。在智能化领域，与地平线、大疆等企业合作；在芯片领域，与国内半导体企业协同发展；在充电设施领域，与电网企业、充电运营商合作共建充电网络。这种开放合作模式确保了比亚迪能够及时获取外部创新资源，保持技术领先优势。
四、市场策略
4.1 产品矩阵的战略布局
比亚迪构建了覆盖从 10 万元到百万元全价格带的完整产品矩阵，形成了 "比亚迪品牌（王朝、海洋）+ 腾势 + 方程豹 + 仰望" 的多品牌体系，满足不同消费者对性能、空间、科技与豪华的多元化需求(211)。
比亚迪品牌（王朝网 + 海洋网）：
作为销量基石，王朝网和海洋网合计贡献了比亚迪 2025 年总销量的 89.2%，达到 410.52 万辆。
王朝网的核心定位是稳重、经典的设计语言与品牌传承，主要面向注重实用性和品牌价值的成熟消费者。王朝网包含六大系列：
1.汉系列：品牌旗舰轿车，包括汉、汉 L 两款车型，提供纯电、插电混动两种动力选择，主打中高端轿车市场，2025 年连续多月月销突破 3 万辆(215)。
2.唐系列：品牌旗舰 SUV，与汉系列形成 "轿车 + SUV" 旗舰组合，同样涵盖唐、唐 L 两款车型，纯电、插电混动版本齐全。
3.秦系列：入门级家用轿车的销量功臣，核心车型为秦 PLUS 与秦 L，覆盖 8-15 万元主流轿车市场，2025 年销量达 66.1 万辆，成为爆款车型(233)。
4.宋系列：王朝网产品线最复杂的系列，涵盖大众级 SUV 与轿跑 SUV 品类，宋 Pro/MAX 系列长期稳居 A 级 SUV 销量榜首(215)。
5.元系列：主打都市通勤的年轻化系列，全系为纯电 SUV，包含紧凑级的元 PLUS 与小型 SUV 元 UP。
6.夏系列：2024 年全新推出的 MPV 系列，目前仅有夏 DM-i 一款车型，填补了王朝网 MPV 产品空白。
海洋网的定位更偏向年轻化、时尚化，聚焦年轻消费市场，是比亚迪品牌旗下车型数量最多的产品阵营：
1.海豹系列：海洋网的轿车专属系列，覆盖 7 万 - 24 万元价格区间，包含 7 款插混、纯电车型。2025 年海豹车系销量达 518,412 辆(210)。
2.海狮系列：海洋网的 SUV 专属系列，覆盖 10-24 万元价格区间，拥有 6 款插电混动、纯电车型。2025 年海狮车系销量达 426,581 辆(210)。
3.海豚系列：瞄准 A0 级小型车市场，2025 年销量达 239,312 辆(210)。
4.海鸥系列：主攻 A00 级微型车市场，2025 年销量达 529,537 辆，成为 7 万元级别的智能主流代步车(210)。
腾势品牌：
腾势是比亚迪与奔驰合资打造的高端品牌，专注于豪华 MPV 与智能电动 SUV。2022 年 5 月，"新腾势" 时代正式开启，品牌发展迈入全新阶段。腾势构建了 D、N、Z 三大产品系列：
•D 系列：MPV 车型，代表产品 D9，2025 年销量超 10 万辆，继续领跑高端 MPV 市场(228)。
•N 系列：SUV 车型，包括 N9、N8L、N7 等。
•Z 系列：轿车、跑车系列，代表产品 Z9、Z9GT。
2025 年，腾势品牌累计销量达 157,134 辆，同比增长 24.7%，品牌成交均价高达 36.1 万元，已能与问界媲美，甚至超过部分 BBA 车型(223)。
方程豹品牌：
方程豹是比亚迪旗下专注硬派越野与个性化性能的子品牌，以 "豹" 命名彰显力量感。方程豹构建了 "豹" 和 "钛" 两大产品系列：
•豹系列：专注专业越野场景，车型均采用非承载式车身结构，包括豹 5、豹 8 两款车型。
•钛系列：主打城市 "轻越野" 属性，采用承载式车身，包括钛 3、钛 7 两款车型。
2025 年，方程豹品牌成为比亚迪最大的增长惊喜，全年销量达 23.46 万辆，同比增长 316%，品牌成交均价 23.4 万元(224)。其中，豹 5 凭借非承载式车身 + 混动四驱的组合，上市一个月订单破万，2025 年 12 月单月交付超过 5000 台。
仰望品牌：
仰望是比亚迪旗下定位最高的品牌，瞄准百万级豪华新能源汽车市场，旨在通过顶尖技术重塑高端汽车市场的价值标准。仰望从性能极限、行政豪华、驾控美学三个维度构建产品矩阵：
•行政豪华：U8、U8L 两款硬派豪华 SUV，搭载 "易四方" 核心技术。
•性能极限：U9、U9 Xtreme 两款纯电超跑，以极致加速性能展现技术实力。
•驾控美学：U7 一款豪华轿车，将运动性能与行政豪华完美融合。
2025 年，仰望品牌全年销售 4,785 辆，占总销量约 0.1%。虽然销量有限，但仰望品牌的意义在于技术展示和品牌形象提升。截至 2025 年，仰望累计销量突破 10,000 台，成为中国首个达成这一成就的百万级汽车品牌(222)。
4.2 价格策略与市场定位
比亚迪的价格策略体现出 **"全价格带覆盖、差异化竞争"** 的特征，通过精准的市场定位和产品布局，实现了从低端到高端的全面覆盖。
价格带布局分析：
价格区间 | 主要车型 | 品牌系列 | 市场定位 |
7-10 万元 | 海鸥、秦 PLUS DM-i | 海洋网、王朝网 | 入门代步、城市通勤 |
10-15 万元 | 海豚、元 PLUS、秦 L | 海洋网、王朝网 | 主流家用、性价比之选 |
15-25 万元 | 海豹 05、宋 Pro、宋 L | 海洋网、王朝网 | 品质家用、科技智能 |
25-35 万元 | 汉、唐、海豹、海狮 | 王朝网、海洋网 | 中高端、商务家用 |
35-50 万元 | 腾势 D9、腾势 N8L | 腾势 | 豪华商务、高端家用 |
50-100 万元 | 方程豹豹 5、仰望 U7 | 方程豹、仰望 | 个性越野、豪华运动 |
100 万元以上 | 仰望 U8、仰望 U9 | 仰望 | 顶级豪华、技术旗舰 |
差异化竞争策略：
比亚迪在不同价格区间采取了差异化的竞争策略：
1.低端市场（7-15 万元）：主打性价比和实用性，通过规模效应降低成本。海鸥、秦 PLUS DM-i 等车型凭借低油耗、高配置、可靠品质，在入门市场占据重要地位。
2.中端市场（15-25 万元）：强调技术创新和智能化配置。这一价格区间是竞争最激烈的市场，比亚迪通过刀片电池、DM-i 混动、智能驾驶等技术优势，与合资品牌和新势力展开竞争。
3.高端市场（25 万元以上）：注重品牌形象和豪华体验。腾势、方程豹、仰望等高端品牌通过技术创新和差异化定位，逐步打破外资品牌的垄断。
海外市场定价策略：
比亚迪在海外市场普遍采用溢价策略，产品定价显著高于国内市场：
•唐 EV / 汉 EV 在德国、瑞典等地售价 7.2 万欧元（约 56.2 万元），国内售价约 27.98-33.98 万元，溢价约 83%(231)。
•元 PLUS（ATTO 3）在德国售价 3.8 万欧元，法国 4.4 万欧元（约 29.6-34.3 万元），国内智驾版售价约 11.58 万元，溢价约 112%-145%(231)。
•腾势 D9 在新加坡起售价约 160.6 万元人民币，在巴西市场预售价约 105 万元人民币，远超国内售价(227)。
这种溢价策略反映了比亚迪产品在海外市场的竞争力，也体现了中国品牌在国际市场的价值提升。
4.3 渠道建设与营销创新
比亚迪建立了线上线下融合、覆盖全国的销售服务网络，并在营销模式上持续创新，以适应新能源汽车市场的快速变化。
线下渠道布局：
截至 2024 年底，比亚迪全品牌门店数量达到 4,356 家（未含仰望），形成了庞大的销售服务网络(177)：
•王朝网：1,852 家销售网点，覆盖 319 个城市
•海洋网：1,599 家销售网点，覆盖 309 个城市
•方程豹：379 家销售网点
•腾势：526 家销售网点
•仰望：95 家销售网点（全部为直营）
比亚迪的渠道布局呈现以下特点：
1.覆盖广度领先：比亚迪的销售网点覆盖全国 300 多个城市，实现了 "不存在空白市场" 的渠道布局目标。
2.渠道类型多样：包括近 2,000 家传统 4S 店和超过 1,500 家轻量化城市展厅。海洋网采用 "城市展厅 + 4S 店" 的模式，很多展厅开在购物中心里，逛街时就能看车，营销方式更年轻化(181)。
3.下沉市场优势明显：在四五线低线城市，比亚迪布局了超 1,000 家网点，这个数字甚至超过了许多新势力品牌的总和。
线上渠道创新：
比亚迪积极拥抱数字化转型，线上渠道建设成效显著：
1.比亚迪 APP：集成了 "云看车"" 虚拟试驾 "、在线下单等功能，2024 年约 40% 的订单来自线上渠道(170)。
2.电商平台合作：与京东合作开设官方店，支持 "厂家直接送车，7 天不满意能退" 的服务，从 10 多万到 30 万的车型都能在线购买(170)。
3.新媒体营销：2024 年，新媒体渠道的销量占比已占到门店总销量的 20% 左右，2025 年目标提升至 30%。通过直播、短视频等形式，提升品牌曝光度和销售转化(172)。
营销模式创新：
比亚迪在营销模式上不断创新，提升用户体验和销售效率：
1.精准营销：根据用户画像提供定制化的金融政策、赠品组合等差异化服务。垂媒资源、直播线索和展厅客流被精细分类管理(172)。
2.体验式营销：通过试驾活动、技术讲解、用户分享等方式，让消费者深入了解产品技术优势，提升购买信心。
3.用户运营：建立完善的用户社群体系，通过车主活动、俱乐部等形式，增强用户粘性和品牌认同感。
4.4 销量表现与市场份额
比亚迪在 2025 年的销量表现创造了新的历史记录，展现出强大的市场竞争力。
整体销量表现：
2025 年，比亚迪全年销售新能源汽车 460.24 万辆，同比增长 7.73%，连续第四年蝉联全球新能源汽车销量冠军(224)。具体销量结构如下：
动力类型 | 销量（万辆） | 同比增长 | 占比 |
纯电动 | 225.67 | +27.9% | 49.7% |
插电混动 | 228.87 | -7.9% | 50.3% |
合计 | 460.24 | +7.73% | 100% |
细分市场表现：
1.国内市场：约 360 万辆，占国内新能源乘用车零售销量的 28.42%，占国内汽车大盘的 15.38%(168)。
2.海外市场：104.96 万辆，同比增长 145%，占总销量比重从 2024 年的 9.8% 提升至 22.8%，首次突破百万辆大关(16)。
3.爆款车型：
◦秦系列：66.1 万辆
◦海鸥：52.9 万辆
◦海豹车系：51.8 万辆
◦海狮车系：42.7 万辆
◦海豚：23.9 万辆
市场地位分析：
比亚迪在新能源汽车市场的地位可以用 "统治级" 来形容：
1.全球市场：比亚迪以 460.2 万辆的销量超越特斯拉的 163.6 万辆，成为全球新能源汽车销量冠军，其中纯电销量 225.7 万辆，历史性超越特斯拉(16)。
2.国内市场：比亚迪在国内新能源汽车市场占有率超过 35%，月均新能源销量约 38.35 万辆，远超第二名(165)。
3.细分市场优势：
◦在 10 万元以下市场，海鸥、海豚等车型销量占比超 40%，下沉市场渗透率达 75%(169)。
◦在 30 万元以上高端市场，比亚迪销量从 2024 年的 1.6 万辆飙升至 2025 年 Q1 的 4 万辆，高端占比提升至 10%(20)。
4.5 细分市场策略
比亚迪在不同细分市场采取了 **"精准定位、差异化竞争"** 的策略，通过产品创新和技术优势，在各个细分市场都建立了竞争优势。
轿车市场策略：
比亚迪在轿车市场的布局最为完善，从 A00 级到中大型轿车实现了全覆盖：
1.微型车市场（A00 级）：海鸥凭借小巧车身、低能耗和亲民价格，成为年轻消费者和城市通勤族的首选，2025 年销量超过 52 万辆(165)。
2.小型车市场（A0 级）：海豚定位 A0 级精品小车，以时尚设计和智能配置吸引年轻用户，2025 年销量 23.9 万辆。
3.紧凑型车市场（A 级）：秦系列作为入门级家用轿车的销量功臣，通过 DM-i 混动技术实现了超低油耗，2025 年销量达 66.1 万辆。
4.中大型车市场（B 级及以上）：汉系列作为旗舰轿车，凭借刀片电池、智能驾驶等技术，在中高端轿车市场占据重要地位，2025 年连续多月月销突破 3 万辆。
SUV 市场策略：
SUV 市场是比亚迪重点布局的领域，通过多系列产品满足不同需求：
1.小型 SUV 市场：元系列主打都市通勤，全系纯电驱动，满足年轻用户的代步需求。
2.紧凑型 SUV 市场：宋系列是比亚迪在 SUV 市场的主力军，宋 Pro/MAX 系列长期稳居 A 级 SUV 销量榜首(215)。
3.中型 SUV 市场：唐系列作为旗舰 SUV，提供纯电和插电混动两种动力，满足家庭用户对空间和性能的双重需求。
4.中大型 SUV 市场：唐 L、唐 MAX 等车型进一步丰富了产品矩阵，满足对大空间有需求的用户。
MPV 市场策略：
MPV 市场是比亚迪的新兴增长点：
1.家用 MPV 市场：夏 DM-i 作为王朝网的首款 MPV，瞄准家庭用户的多人出行需求。
2.高端 MPV 市场：腾势 D9 凭借豪华配置和新能源动力，2025 年销量超 10 万辆，继续领跑高端 MPV 市场(228)。
个性化市场策略：
比亚迪通过方程豹品牌进军个性化市场：
1.硬派越野市场：豹 5、豹 8 通过非承载式车身 + 混动四驱的组合，在越野性能和燃油经济性之间找到平衡，成功开拓了新能源越野细分市场。
2.城市轻越野市场：钛 3、钛 7 主打城市 "轻越野" 概念，以独特的方盒子造型和个性化配置吸引追求个性的年轻用户。
五、国际化布局
5.1 全球市场进入策略
比亚迪的国际化战略呈现出 **"全面布局、重点突破"** 的特征，通过 "产品输出 + 本地化生产" 的双轨策略，在全球范围内快速扩张。
市场选择策略：
比亚迪选择进入的海外市场主要基于三个标准：新能源汽车市场增长潜力、政策环境友好度、基础设施完善程度。目前，比亚迪的新能源车已遍布全球 117 多个国家和地区(188)。
1.欧洲市场：作为全球第二大新能源汽车市场，欧洲市场是比亚迪国际化的重点。比亚迪选择从西欧发达国家入手，逐步向其他欧洲国家扩展。
2.东南亚市场：作为中国的近邻，东南亚市场具有文化相近、运输便利的优势，且各国都在大力推动新能源汽车发展。
3.拉美市场：巴西、智利等国拥有丰富的锂资源，且新能源汽车市场处于快速增长期，是比亚迪重要的战略市场。
4.其他市场：包括中东、非洲、大洋洲等地区，比亚迪采取 "机会导向" 策略，根据当地市场需求和政策环境灵活进入。
进入模式选择：
比亚迪在不同市场采取了差异化的进入模式：
1.产品出口模式：在市场初期，主要通过产品出口的方式进入，如在欧洲、东南亚的多数国家。
2.本地化生产模式：随着销量增长和贸易环境变化，比亚迪加速在重点市场建设本地工厂，如巴西、匈牙利、泰国等国。
3.技术合作模式：通过技术授权、合资建厂等方式，与当地企业合作，如与巴西马可波罗合作生产电动巴士。
5.2 海外工厂布局与产能规划
比亚迪建立了覆盖全球主要市场的生产网络，通过本地化生产规避贸易壁垒，提升市场响应速度。
已投产的海外工厂：
1.泰国罗勇工厂：
◦投产时间：2024 年 7 月竣工投产
◦投资规模：未披露具体金额
◦年产能：15 万辆
◦生产车型：海豚、ATTO 3 等右舵车型
◦市场覆盖：辐射东盟市场
◦特点：实现当地员工独立完成整车生产，本地化率高(185)
1.巴西卡马萨里工厂：
◦投产时间：2025 年 7 月首车下线
◦投资规模：71 亿人民币
◦年产能：初期 15 万辆，规划 30 万辆
◦生产车型：海豚电动车及混动车型
◦市场覆盖：辐射整个拉美市场
◦特点：利用巴西丰富的锂资源和政府支持，被巴西政府批准设立 "比亚迪大道"(191)
1.匈牙利塞格德工厂：
◦投产时间：2025 年 10 月正式投产
◦投资规模：未披露具体金额
◦年产能：20 万辆
◦生产车型：海豹、ATTO 3 等车型
◦市场覆盖：服务欧洲市场
◦特点：配套电池厂，规避欧盟 38.1% 关税，2025 年 5 月比亚迪在匈牙利设立欧洲总部(187)
规划建设的海外工厂：
1.土耳其马尼萨工厂：
◦投产时间：2026 年投产
◦年产能：15 万辆
◦特点：利用土耳其 - 欧盟关税同盟身份，以 "欧洲制造" 名义零关税进入欧盟(187)
1.墨西哥工厂：
◦规划中，具体信息待公布
◦特点：利用北美自由贸易协定优势，进入北美市场
产能规划目标：
比亚迪制定了雄心勃勃的海外产能扩张计划：
•2026 年海外总产能目标：100 万辆 / 年
•巴西工厂：2026 年完成扩产，最终达成 30 万辆 / 年产能
•匈牙利工厂：2026 年逐步爬坡至 20 万辆 / 年设计产能
•泰国工厂：维持 15 万辆 / 年的稳定产能
•新增产能：正评估欧洲新厂址，目标构建年产能超 50 万辆的欧洲制造网络(198)
5.3 本地化生产与供应链策略
比亚迪的海外本地化战略体现了 **"深度融入、互利共赢"** 的理念，通过本地化生产带动当地就业和经济发展。
生产本地化策略：
1.技术转移：比亚迪向海外工厂转移核心生产技术，如泰国工厂已实现当地员工独立完成整车生产(185)。
2.供应链本地化：
◦在巴西，比亚迪启动本地供应商培育计划，多家巴西企业已加入动力电池模组配套体系(208)。
◦在匈牙利，150 余家欧洲供应商同步认证，构建本地化供应链网络(140)。
1.人才本土化：比亚迪在海外工厂大量雇佣本地员工，如巴西工厂创造 2 万个就业岗位(191)，匈牙利工厂创造上千个就业岗位(192)。
产品本土化策略：
比亚迪根据不同市场特点推出差异化产品：
1.欧洲市场：推出超过一半的混动车型，以适应当地充电设施不完善及高电价的现状。比亚迪海豚在英国的起售价为 2.6 万英镑，比大众 ID.3 低 20%，比特斯拉 Model 3 低 35%。
2.巴西市场：开发适配巴西乙醇燃料需求的混合动力灵活引擎，充分利用巴西丰富的生物燃料资源(191)。
3.东南亚市场：重点推出右舵车型，适应当地驾驶习惯。在泰国，比亚迪上半年销量达 2.8 万辆，是特斯拉的 3 倍。
5.4 海外市场表现与品牌建设
比亚迪在海外市场取得了突破性进展，2025 年海外销量首次突破百万辆，成为中国汽车品牌国际化的典范。
2025 年海外市场整体表现：
区域市场 | 销量（万辆） | 同比增长 | 市场特点 |
拉美市场 | 8.6 | +321.5% | 巴西市场份额超 80% |
东南亚市场 | 5.8 | +62.4% | 泰国市占率近 40% |
欧洲市场 | 未公布具体数据 | 快速增长 | 部分国家超越特斯拉 |
其他市场 | 未公布具体数据 | 稳步增长 | 机会导向策略 |
重点市场表现分析：
1.巴西市场：
◦2025 年上半年新能源汽车销量达 4.7 万辆，同比增长 45%
◦持续占据巴西新能源汽车市场 80% 以上份额
◦成为比亚迪海外销量最高的单一国家(183)
1.欧洲市场：
◦2025 年 10 月在欧盟新车注册量达 16,158 辆，同比增长 235%
◦在西班牙，前 10 个月累计市场份额达 19.2%，登顶电动车销量榜单
◦在英国，9 月份单月销量达 11,271 辆，同比暴涨 880%
◦在德国、法国等西欧前五大市场销量全面超越特斯拉(186)
1.泰国市场：
◦上半年销量达 2.8 万辆，是特斯拉的 3 倍
◦市场占有率接近 40%
◦成为东南亚市场的标杆
品牌建设策略：
比亚迪在海外市场的品牌建设呈现以下特点：
1.技术营销：重点宣传刀片电池、DM-i 混动等核心技术，通过技术优势建立品牌认知。
2.本土化营销：
◦在巴西，比亚迪门店单日销量过百，充分融入当地市场。
◦收购德国本地经销商子公司，将销售、配件分销纳入自主管理，打破本土品牌对渠道的垄断(205)。
◦引入 "本土老将"，提升服务响应速度，让比亚迪在欧洲的服务水平追上本土品牌(205)。
1.高端化策略：
◦腾势品牌在海外市场展现出强大的溢价能力，D9 在新加坡起售价约 160.6 万元人民币，在巴西市场预售价约 105 万元人民币(227)。
◦通过高端产品提升品牌形象，改变海外消费者对中国品牌的认知。
5.5 应对贸易壁垒的策略
面对日益严峻的国际贸易环境，比亚迪采取了 **"多元化布局、灵活应对"** 的策略。
欧盟关税壁垒应对策略：
欧盟对中国电动车加征最高 35.3% 的附加关税，比亚迪面临 20.7% 的反补贴税，叠加 10% 的基础关税，总税率达 30.7%(202)。比亚迪的应对措施包括：
1.产能本地化：
◦匈牙利工厂 2025 年中投产，年产能 15 万辆，覆盖欧盟 60% 需求
◦通过本地化生产直接避开最高 45.3% 的额外关税，单车成本降低 20%-30%(199)
1.供应链重构：
◦采用 "电池电芯进口 + 本地化组装" 模式，电芯从中国进口（关税 10%），在匈牙利组装成电池包，整车仅按零部件税率征税，比整车进口税率低 10%-20%(196)
◦加速匈牙利德布勒森 100GWh 电池厂建设，实现电芯本土生产(196)
1.产品策略调整：
◦优先投放符合区域价值含量要求的车型
◦向欧洲出口更多插电式混合动力汽车，缓解纯电动车的关税压力(201)
1.技术输出模式：
◦通过技术授权方式，如授权欧洲车企使用 DM-i 混动平台
◦从 "产品输出" 转型为 "技术输出"，成为规则制定者(196)
其他贸易壁垒应对：
1.美国市场：针对美国 IRA 法案对电池原材料产地的限制，比亚迪选择搭载北美本地化生产电池的车型出口(201)。
2.合规体系建设：
◦面对欧盟《新电池法案》的严苛要求，比亚迪投资 50 亿欧元建立欧洲电池回收中心，开发出钴 / 锂回收率达 92% 的湿法冶金技术
◦在匈牙利工厂部署区块链溯源系统，实现从原材料到成品的全生命周期碳足迹追踪(200)
1.品牌本地化：
◦通过收购本地经销商、雇佣本地员工等方式，增强品牌的本土化属性
◦积极参与当地社会活动，提升品牌的社会认知度和美誉度
5.6 国际化面临的挑战与风险
尽管比亚迪在国际化进程中取得了显著成就，但仍面临多重挑战和风险。
贸易保护主义风险：
1.关税壁垒加剧：欧盟、美国等主要市场的贸易保护主义抬头，关税壁垒不断提高，增加了出口成本。
2.技术标准差异：不同国家和地区的技术标准、认证要求差异较大，增加了产品开发和认证成本。
3.地缘政治影响：国际关系的不确定性可能影响比亚迪在某些市场的发展，如中美关系对美国市场的影响。
市场竞争加剧：
1.本土品牌反击：
◦欧洲传统车企如大众、奔驰等加速电动化转型，并通过政府补贴维持市场份额
◦这些企业利用品牌优势和渠道资源，对中国品牌形成挤压(203)
1.文化差异挑战：
◦不同市场的消费习惯、审美偏好差异较大，需要针对性的产品和营销策略
◦品牌认知度建设需要长期投入和耐心培育
运营管理风险：
1.供应链管理：
◦巴西工厂曾因分包商涉嫌 "奴役式用工" 遭调查，暴露了供应链管理的漏洞
◦海外工厂的质量控制、成本管理等都面临挑战(203)
1.人才管理：
◦不同国家的劳动法规、文化背景差异较大
◦海外团队的管理和激励需要因地制宜
1.资金风险：
◦汇率波动可能影响海外业务的盈利能力
◦海外投资项目需要大量资金投入，存在资金回收风险
应对策略建议：
1.加强风险管理体系建设：建立完善的风险预警和应对机制，定期评估和调整国际化策略。
2.深化本地化运营：不仅是生产本地化，更要实现研发、营销、服务的全面本地化。
3.构建战略联盟：通过与当地企业合作，共同应对市场挑战，降低经营风险。
4.提升品牌软实力：加强品牌文化建设，讲好中国故事，提升海外消费者对中国品牌的认知和认同。
六、品牌战略
6.1 多品牌矩阵的构建逻辑
比亚迪构建的多品牌矩阵体现了 **"全市场覆盖、差异化定位"** 的战略思维。从单一品牌到四大品牌的演进，不仅是销量增长的需要，更是品牌向上突破和市场细分的必然选择。
品牌矩阵的层级结构：
比亚迪的品牌矩阵呈现清晰的金字塔结构：
品牌层级 | 品牌名称 | 价格区间 | 销量占比 (2025 年) | 核心定位 |
基础层 | 比亚迪 (王朝 + 海洋) | 7-35 万元 | 89.2% | 主流家用、技术普惠 |
增长层 | 腾势 + 方程豹 | 20-60 万元 | 8.5% | 高端品质、个性表达 |
塔尖层 | 仰望 | 100 万元以上 | 0.1% | 技术旗舰、品牌标杆 |
品牌演进历程：
1.单一品牌阶段（2003-2012 年）：比亚迪以单一品牌覆盖全产品线，从 F3 到 F3DM，品牌定位模糊，难以满足不同消费群体需求。
2.双网并行阶段（2013-2022 年）：2013 年推出王朝系列，以中国历史朝代命名，奠定了品牌文化基础。同期，e 网（海洋网前身）成立，形成王朝网和海洋网双网格局。
3.多品牌架构形成（2022 年至今）：2022 年，比亚迪迎来品牌战略的重大转折。随着腾势品牌的独立运营、方程豹和仰望品牌的相继发布，比亚迪正式形成 "4+1" 品牌矩阵。
品牌差异化定位：
1.比亚迪品牌：
◦王朝网：主打 "品牌底蕴"，吸引注重家庭实用性、信赖传统口碑的成熟用户，目标客户是 "丰田平替"(221)
◦海洋网：以 "海洋美学" 为标签，瞄准追求个性化、热衷科技配置的年轻消费者，目标客户是 "鬼火少年、黄毛太妹飙车党、外观党"(221)
1.腾势品牌：聚焦 "豪华舒适"，服务商务精英与高端家庭用户，用户满意度达 96.8%，目标客户是 "有家有业的高端白领、律师、工程师、中级以上管理人员"(221)
2.方程豹品牌：主打 "越野个性"，精准对接热爱户外、追求驾驶乐趣的小众群体，目标客户是 "越野佬、钓鱼佬，一切喜欢特立独行的中端精英"(221)
3.仰望品牌：以 "技术图腾" 为核心，满足高净值用户对极致性能与品牌稀缺性的需求，代表了比亚迪技术实力的最高水平
6.2 各品牌的市场定位与目标群体
比亚迪通过精准的市场定位，确保各品牌在目标市场中建立独特的竞争优势。
比亚迪品牌的市场定位：
比亚迪品牌承担着 "走量担当" 的重任，其市场定位具有以下特点：
1.技术普惠理念：将先进技术通过规模化应用实现成本摊薄，让更多消费者享受技术红利。如将 L2 级智驾系统成本控制在 2990 元，下放至 7 万元级车型。
2.全动力覆盖：王朝网涵盖燃油车（已停产）、DM 混动、EV 纯电全动力类型，海洋网专注新能源赛道，满足不同能源偏好的消费者(160)。
3.全场景覆盖：从轿车、SUV 到 MPV，从家用通勤到日常代步，覆盖消费者的全场景需求(218)。
腾势品牌的高端化路径：
腾势品牌的发展经历了从合资到独立运营的转变，2022 年 5 月开启 "新腾势" 时代后，品牌定位更加清晰：
1.产品矩阵清晰：构建 D（MPV）、N（SUV）、Z（轿车、跑车）三大产品系列，每个系列都有明确的市场定位。
2.豪华属性突出：腾势 D9 凭借豪华配置和新能源动力，在高端 MPV 市场占据领先地位，2025 年销量超 10 万辆。
3.品牌溢价明显：2025 年腾势品牌成交均价达 36.1 万元，已能与问界媲美，甚至超过部分 BBA 车型(229)。
方程豹品牌的个性化策略：
方程豹作为比亚迪的个性化品牌，成功开辟了新能源越野细分市场：
1.产品差异化：
◦豹系列：专注专业越野，采用非承载式车身，满足硬核越野需求
◦钛系列：主打城市 "轻越野"，采用承载式车身，兼顾舒适性与通过性
1.精准人群定位：瞄准 "变老的鬼火少年或者黄毛太妹" 等追求个性、热衷户外的群体(221)。
2.市场表现突出：2025 年销量达 23.46 万辆，同比增长 316%，成为新势力中高端领域的黑马(224)。
仰望品牌的技术标杆定位：
仰望品牌虽然销量有限，但其存在具有重要的战略意义：
1.技术展示平台：通过 U8 的易四方技术、U9 的极限性能、U7 的智能豪华，全面展示比亚迪的技术实力。
2.品牌形象提升：作为百万级豪华品牌，仰望成功打破了外资品牌在百万级市场的垄断，提升了中国品牌的整体形象。
3.销量表现：2025 年全年销售 4,785 辆，累计销量突破 10,000 台，成为中国首个达成这一成就的百万级汽车品牌(222)。
6.3 品牌形象塑造与营销策略
比亚迪在品牌形象塑造上经历了从 "技术导向" 到 "技术 + 情感" 双重驱动的转变，营销策略也更加多元化和精准化。
品牌理念升级：
比亚迪的品牌理念经历了以下演进：
1.早期理念（2003-2015 年）："科技・绿色・明天"，强调技术创新和环保理念。
2.当前理念（2015 年至今）："为地球降温 1℃"，更加具体、更有担当，体现了企业的社会责任。
3.品牌口号："Build Your Dreams"，传递出全球化视野和普世情感，鼓励消费者追求梦想。
品牌标识更新：
比亚迪对品牌标识进行了现代化改造，采用更简洁、开放的字体设计，体现了品牌的国际化和年轻化趋势。
营销策略创新：
1.技术营销：
◦通过技术发布会、产品解析会等形式，向消费者传递技术优势
◦如刀片电池的针刺测试、DM-i 的超低油耗测试等，通过实证方式建立信任
1.情感营销：
◦2024 年 11 月 18 日 30 周年庆典，发布主题曲《敢》，以 "敢想敢干敢坚持" 的精神引发情感共鸣
◦通过讲述创业故事、工程师文化等，增强品牌的人文温度
1.体验营销：
◦建设品牌体验中心，让消费者亲身体验产品技术
◦组织用户试驾活动、技术讲解会等，提升用户认知
1.内容营销：
◦与知名媒体人合作，如与秦朔合作推出《工程师之魂》，展现比亚迪的企业文化
◦通过短视频、直播等新媒体形式，扩大品牌影响力
6.4 品牌向上突破的策略与成效
品牌向上突破是比亚迪近年来的重要战略，通过多维度的努力取得了显著成效。
品牌向上的策略路径：
1.技术驱动品牌溢价：
◦将刀片电池、DM-i 混动、易四方等核心技术作为品牌向上的支撑
◦通过技术领先性建立品牌价值认知
1.产品结构优化：
◦推出腾势、方程豹、仰望等高端品牌
◦提升 30 万元以上车型的产品占比和销量贡献
1.渠道升级：
◦为高端品牌建设独立的销售渠道和服务体系
◦提升销售人员的专业素养和服务水平
1.品牌传播策略：
◦重点宣传高端产品的技术创新和品质优势
◦通过高端活动、赛事赞助等提升品牌曝光度
品牌向上的成效分析：
1.销量结构优化：
◦2025 年，高端品牌（腾势 + 方程豹 + 仰望）合计销量占比从 2024 年的 4.5% 提升至 8.7%，几乎翻倍(222)
◦30 万元以上市场销量从 2024 年的 1.6 万辆飙升至 2025 年 Q1 的 4 万辆，高端占比提升至 10%(20)
1.品牌价值提升：
◦腾势品牌成交均价 36.1 万元，已具备与传统豪华品牌竞争的实力
◦方程豹品牌成交均价 23.4 万元，在个性化市场建立了独特地位
◦仰望品牌成功站稳百万级市场，打破外资品牌垄断
1.盈利能力改善：
◦高端车型占比提升直接拉动单车均价提升
◦品牌溢价能力增强，为未来盈利增长奠定基础
1.市场认可度提高：
◦在欧洲市场，比亚迪产品普遍溢价 80% 以上仍获得消费者认可
◦腾势 D9 在海外市场的售价远超国内，体现了品牌价值的提升
6.5 品牌协同效应与未来展望
比亚迪多品牌矩阵的协同效应日益显现，为企业的长期发展提供了强大动力。
品牌协同的具体表现：
1.技术共享：
◦四大品牌共享比亚迪的核心技术平台，如刀片电池、DM 混动、e 平台等
◦技术创新成果可以快速在各品牌间应用，提升整体竞争力
1.供应链协同：
◦共享弗迪系供应链体系，实现规模效应和成本优势
◦不同品牌的订单可以在同一生产线上灵活切换，提高生产效率
1.渠道资源整合：
◦虽然各品牌拥有独立的销售渠道，但在售后服务、配件供应等方面可以共享资源
◦降低了运营成本，提升了服务效率
1.品牌形象互补：
◦比亚迪品牌提供规模和技术基础
◦腾势、方程豹、仰望提升品牌形象和溢价能力
◦形成 "技术普惠 + 高端引领" 的良性互动
未来发展展望：
1.品牌矩阵优化：
◦进一步明确各品牌的定位边界，避免内部竞争
◦根据市场反馈调整产品布局，提升品牌协同效应
1.高端化持续推进：
◦目标到 2027 年，高端品牌销量占比提升至 15% 以上
◦通过技术创新和品质提升，进一步提升品牌溢价能力
1.国际化品牌建设：
◦在海外市场重点推广腾势、仰望等高端品牌
◦通过品牌国际化提升中国汽车品牌的全球影响力
1.新能源生态构建：
◦围绕 "为地球降温 1℃" 的理念，构建新能源出行生态
◦通过多品牌协同，满足全球消费者的多元化需求
结语
通过对比亚迪 23 年发展历程的全面梳理和多维度分析，我们可以清晰地看到，比亚迪从一家名不见经传的电池小厂成长为全球新能源汽车领导者，其成功绝非偶然，而是战略选择、技术创新、执行力和时代机遇共同作用的结果。
核心战略总结
比亚迪的发展战略可以概括为 **"一个核心、五大支柱"**：
一个核心：技术为王、创新为本的发展理念贯穿始终。从电池技术起家，到掌握电池、电机、电控三大核心技术，再到如今在智能化领域的全面布局，技术创新始终是比亚迪发展的根本动力。
五大支柱：
1.垂直整合的供应链体系：通过弗迪系子公司实现从原材料到整车的全产业链掌控，不仅保障了供应链安全，更将成本控制能力打造成为核心竞争力。
2.多技术路线并行：坚持 "插混 + 纯电" 双轮驱动，DM 技术和刀片电池技术的成功，使比亚迪在不同市场环境下都能保持竞争优势。
3.全市场覆盖的产品策略：从 7 万元的海鸥到百万级的仰望，通过多品牌矩阵实现了从低端到高端的全覆盖，满足了不同消费群体的需求。
4.全球化的市场布局：通过 "产品输出 + 本地化生产" 双轨策略，2025 年海外销量突破百万辆，成为中国汽车品牌国际化的典范。
5.持续的品牌向上：从单一品牌到四大品牌体系，品牌结构不断优化，高端化战略初见成效。
关键成功因素
比亚迪取得成功的关键因素包括：
1.前瞻性的战略眼光：2003 年进入汽车行业、2008 年推出全球首款插电混动车型、2022 年停产燃油车，每一个关键决策都体现了对行业趋势的准确判断。
2.持续的研发投入：连续 13 年研发投入超过净利润，2024 年研发投入 542 亿元，构建了深厚的技术护城河。
3.强大的执行力：从技术研发到产品落地，从国内市场到全球扩张，比亚迪展现了卓越的执行力。
4.开放的创新生态：在坚持自主研发的同时，积极与外部伙伴合作，构建开放的创新生态系统。
5.企业家精神：王传福 "敢想敢干敢坚持" 的企业家精神，以及 "工程师之魂就是比亚迪之魂" 的企业文化，为企业发展提供了强大动力。
对行业的启示
比亚迪的成功对中国新能源汽车行业具有重要启示：
1.技术创新是核心竞争力：只有掌握核心技术，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
2.垂直整合模式的价值：在关键零部件领域实现自主可控，可以有效应对供应链风险，提升成本竞争力。
3.品牌建设需要长期投入：从低端到高端的品牌跃升需要时间和持续投入，不能急功近利。
4.全球化是必由之路：中国汽车品牌必须走向全球，在国际市场中检验和提升竞争力。
5.拥抱变革的重要性：在产业变革期，企业必须勇于自我革命，才能抓住时代机遇。
未来展望
展望未来，比亚迪面临着新的机遇和挑战：
机遇方面：
1.全球新能源汽车市场仍有巨大增长空间，特别是欧洲、东南亚、拉美等市场。
2.智能化技术的快速发展为比亚迪提供了新的增长动力。
3.中国新能源汽车产业链的完善为比亚迪提供了良好的产业环境。
4.品牌向上初见成效，高端市场仍有很大提升空间。
挑战方面：
1.国内市场竞争日益激烈，新势力品牌和传统车企都在加速新能源转型。
2.国际贸易环境复杂多变，贸易保护主义抬头增加了国际化难度。
3.技术迭代速度加快，需要持续的高强度研发投入。
4.品牌建设任重道远，特别是在海外市场建立品牌认知需要长期努力。
对投资者和行业观察者的建议
1.关注技术创新能力：比亚迪的技术储备和创新能力是其长期竞争力的根本保障。
2.重视全球化进展：海外市场的拓展情况将直接影响比亚迪的增长潜力。
3.跟踪品牌高端化进程：高端品牌的发展将决定比亚迪的盈利能力提升空间。
4.评估智能化转型成效：智能化技术的落地应用将影响比亚迪在未来竞争中的地位。
5.关注供应链安全：在当前复杂的国际环境下，供应链的稳定性至关重要。
比亚迪的发展历程是中国制造业转型升级的缩影，其成功经验值得所有中国企业学习借鉴。在新能源汽车产业变革的大潮中，比亚迪以其独特的战略眼光、创新能力和执行力，正在书写中国汽车工业的新篇章。我们有理由相信，随着技术的不断创新和全球化战略的深入推进，比亚迪将在全球新能源汽车市场中占据更加重要的地位，为实现 "为地球降温 1℃" 的美好愿景贡献更大力量。
