近日，大韩航空发布2025年第四季度及全年财报，整体呈现“喜忧参半”态势：Q4净利润受益于短途客运增长逆势上扬，但全年盈利承压，客运、货运分化明显，2026年布局已明确。
Q4亮点：净利润增13%，中日航线成主力
财报显示，大韩航空2025年Q4实现净利润2840亿韩元（约1.93亿美元），同比增长13%，核心动力来自中国、日本短途航线需求激增。这得益于韩中免签政策红利及日本有利汇率环境，尤其10月假日期间，两条航线需求爆发。
运营数据方面，Q4客运运力同比增长4.4%，载客率同比微降1.5个百分点至83.7%，在行业整体客座率承压背景下表现稳健。
核心隐忧：北美航线疲软，全年净利降21%
与中日航线形成反差，北美航线收入增长平淡，主要因美国入境管制趋严、西海岸航线竞争加剧。
季度增长未能扭转全年颓势，2025年大韩航空全年净利润同比下降21%，至9650亿韩元，主要受运营成本上升、北美航线疲软及全球经济波动影响。
货运业务：适度增长，2026存不确定性
Q4货运需求适度增长，得益于美中关税谈判后市场趋稳、年末旺季货量及稳定的电商物流支撑。但大韩航空提示，2026年受保护主义蔓延、全球经济放缓影响，货运市场仍有不确定性。
机队与2026展望
截至Q4末，大韩航空客运机队净增3架，窄体机扩容5架以适配短途航线需求，宽体机队减少2架。
2026年，大韩航空计划加强海外市场销售，重点发力中日短途航线，对冲韩元疲软、出境需求减弱压力；货运业务将灵活调整运力，应对市场不确定性。
