新华网低空经济研究院&西北工业大学电子信息学院：
《2025西部地区低空经济发展研究报告》

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一、低空经济产业全景与核心价值

（一）产业概述与体系架构

低空经济作为国家战略性新兴产业的核心增长极，是新质生产力在立体空间领域的集中体现，其核心空域范围为垂直高度 1000 米以下，特殊场景可延伸至 3000 米。该产业以民用有人驾驶航空器（直升机、通用飞机）和无人驾驶航空器（各类无人机）为核心载体，串联研发设计、生产制造、运营服务、综合保障等全产业链环节，融合航空航天、新材料、人工智能等 20 余个关联产业，服务覆盖城市交通、乡村振兴、应急管理等 30 余个领域，对相关产业的带动系数可达 1:10 以上。

全球低空经济已迈入 “绿色化、智能化、场景化” 转型期，美国通过 “先进空中交通（AAM）” 战略构建完整政策体系，欧盟依托 “创新空中交通（IAM）” 框架开展城市空中出租车试点，巴西在农业航空领域形成独特优势。我国低空经济呈现 “政策驱动 - 技术突破 - 场景爆发” 递进态势，政策体系形成 “顶层设计 + 专项法规 + 地方细则” 三级架构，2024 年市场规模已达 6800 亿元，年均复合增长率 23%，标志性项目加速落地，沪苏跨省低空航线、珠三角阶梯式空域等实践显著提升运营效率。

低空经济体系架构为 “四维立体金字塔” 结构，由基础层、核心层、应用层和保障层构成。基础层作为 “骨骼系统”，包含 “通用机场 - 起降点 - 服务站” 三级地面设施网络与 “空天地一体化” 通信导航体系，全国已建成 370 余个通用机场、800 余个低空气象观测站，北斗三号提供厘米级导航精度；核心层作为 “心脏系统”，涵盖有人与无人驾驶航空器制造，eVTOL 形成三大技术路线，工业级无人机载重与续航能力持续突破；应用层作为 “血管系统”，形成 “空中通勤 + 物流配送 + 作业服务 + 文旅消费” 的多元服务生态；保障层作为 “免疫系统”，包含适航审定、安全监管、空域管理、产业服务四大支撑体系，已发布 28 项无人机适航标准，飞行人员执照持有人超 30 万人。

（二）核心战略价值

低空经济通过颠覆性革新空间利用模式，构建起三重战略价值维度。作为生产生活方式的变革者，其重塑城市出行时空格局，深圳前海至深圳湾航线将地面 1 小时车程压缩至 8 分钟，上海无人机快递柜实现 3 公里内 15 分钟送达；赋能乡村振兴，新疆棉田通过无人机全流程服务实现亩均成本降低 200 元，云南山区无人机物流使生鲜损耗率从 25% 降至 8%；优化应急救援响应，四川泸定地震中无人机率先传回震中影像，直升机吊装重型设备缩短被困群众转移时间 50%。

作为新质生产力的培育者，低空经济带动产业链价值重构，催生无人机飞手、eVTOL 运维等新职业，年增速超 50%，航空复合材料市场规模突破 2000 亿元；激活要素市场化配置，空域资源 “时空切片” 利用使单位空域产值提升 3 倍，无人机航拍数据等通过区块链实现可信交易；创新商业模式涌现，“低空 + 电力” 巡检服务外包年市场规模达 80 亿元，“直升机 + 医疗” 使危重病人转运存活率提升 25%，每增长 1 亿元可带动相关产业增长 10 亿元，创造 300 个就业岗位。

作为空间经济格局的重塑者，低空经济破解地理阻隔，青藏高原直升机通勤网络使偏远县城与省会通达时间从 2 天缩短至 4 小时；缩小城乡差距，贵州 “无人机村邮站” 使农村快递覆盖率从 60% 提升至 95%；拓展立体空间开发，城市立体停车场顶部改造为 eVTOL 起降点使土地利用率提升 50%，为经济增长开辟 3000 亿元以上新增量空间。

二、国内外政策发展与西部布局

（一）国外政策范式

全球低空经济政策呈现 “立法先行、试点引领、生态协同” 特征。美国推出 “全产业链政策包”，《先进空中交通（AAM）协调及领导法案》明确 12 个部门协同职责，每年统筹 50 亿美元专项资金，《先进空中交通基础设施现代化法案》计划 2026 年前建成 50 个 “空中交通枢纽”，FAA 为 eVTOL 推出快速适航通道，政府购买服务拉动军方物流、空中救护车等需求。

欧洲以 “区域协同 + 场景突破” 构建政策生态，欧盟设立 80 亿欧元 “IAM 基金”，德国推出 “空中交通走廊计划”，法国对农业无人机给予 30% 购置补贴，英国建成全球首个 “空中交通整合测试中心”。日韩以 “精准政策” 破解本土瓶颈，日本对偏远地区无人机配送企业给予 20% 运营补贴，韩国明确 2025 年首尔实现 “15 分钟空中通勤圈”，提供土地出让金减免 50% 优惠。

（二）国内政策体系

我国构建 “国家战略引领、部委协同推进、地方创新实践” 三级政策体系。国家层面从 “破冰探索” 走向 “系统布局”，2010 年开启空域管理市场化试点，2021 年将低空经济纳入国家综合立体交通网，2023 年列为战略性新兴产业，2024 年成立国家发改委低空经济发展司，推行空域数字化管理，审批时间从 3 个工作日压缩至 2 小时。

地方层面形成 “特色化政策矩阵”，北京规划 “京冀低空走廊”，上海试点 “无人机 + 跨境电商”，深圳设立 200 亿元产业基金，三地 2024 年低空经济产值均实现显著增长。西部地区依托 “空域资源富集、场景需求迫切” 优势，形成 “差异化突破、区域协同” 特征，构建 “成渝陕” 三大增长极，2024 年西部低空经济产值突破 5000 亿元，增速达 28%，高于全国平均水平 8 个百分点。

（三）西部地区政策布局

陕西以航空产业底蕴撬动政策创新，聚集全国 30% 航空科研资源，实施 “研发费用加计扣除 175%” 税收优惠，2024 年航空和无人机制造业产值达 1980 亿元；获批 “低空空域管理改革试点省”，划设 “1000 米以下空域灵活使用区”，建成全国首个 “无人机适航审定陕西分中心”；神木无人机造林年作业 30 万亩，定边 “无人机物流村村通” 覆盖 87 个行政村，年带动农户增收超 2000 万元。

四川打造全产业链政策生态，中大型无人机产业规模全国第一，推出 “三补一奖” 政策，对新引进企业最高补贴 1 亿元；成都新增 32 个直升机起降点，对 eVTOL 适航认证企业奖励 1500 万元，翼龙无人机、沃飞长空等企业年产值超 800 亿元；联合重庆、云南打造 “西南低空物流走廊”，2024 年开通 6 条跨市无人机货运航线，年货运量突破 1.2 万吨。

重庆与新疆依托特色场景驱动政策创新，重庆重点支持 “低空旅游 + 应急救援”，武隆仙女山低空旅游年接待 18 万人次，长江经济带低空应急救援基地实现 15 分钟响应；新疆聚焦 “低空文旅 + 边疆物流”，石河子低空旅游收入同比增长 70%，喀什跨境物流航线使通关时间从 48 小时缩至 6 小时，年货运值超 3 亿元。云南、贵州同步发力，云南对热气球基地给予 200 万元建设补贴，贵州毕节无人机电力巡检项目获中央财政 1.2 亿元支持。

三、西部地区低空经济产业生态与发展现状

（一）产业基础：全链条体系初步构建

西部地区立足航空工业底蕴与区域资源禀赋，形成 “研发 - 制造 - 服务” 完整产业链，呈现 “梯度崛起、特色鲜明” 格局。陕西作为航空工业发源地，聚集 10 余家国家级科研机构与中航工业西飞等龙头企业，西安航空基地入驻无人机企业超 200 家，大型货运无人机 “新舟 600F” 完成适航认证，载重 8 吨、续航 1500 公里，成为支线物流主力机型；设立 20 亿元航空产业基金，推动赛峰起落架维修等项目落地，强化产业协同。

四川中大型无人机产业全国领先，成都、自贡、德阳形成产业三角带，成都高新区无人机产业园入驻企业 500 余家，中航（成都）无人机研制的 “翼龙” 系列占据全球中大型察打一体无人机市场 20% 份额，“翼龙 - 3” 续航超 40 小时，可执行物流运输、应急通信等多任务；2024 年全省无人机产业产值突破 800 亿元，中大型无人机产值占比达 65%，政策对新引进龙头企业最高给予 1 亿元落户补贴。

重庆依托 “山城地形 + 长江经济带枢纽” 优势，两江新区低空经济产业园聚集重庆通航集团、顺丰西南无人机总部等企业，建成全国首个 “山地城市低空物流试验场”；出台《低空经济发展规划（2024-2030 年）》，对跨区域低空物流航线每条补贴 500 万元，“重庆 - 泸州”“重庆 - 遵义” 等跨省航线常态化运营，2024 年货运量突破 1.2 万吨。

（二）应用场景：特色领域创新突破

低空文旅成为西部特色优势场景，陕西秦汉通航运营 20 余架贝尔系列直升机，汉中油菜花节 “空中赏花海” 年接待 5 万人次，西安 “直升机 + 兵马俑” 航线年起降超 2000 架次；新疆石河子对直升机观光企业给予 30% 运营补贴，2024 年低空旅游收入同比增长 70%，带动周边餐饮住宿增收 45%。应急救援领域，陕西秦汉通航参与甘肃积石山地震等救援，转运群众 300 余人，投递物资超 50 吨；四川森林消防总队用 “翼龙 - 2” 无人机监测凉山森林火灾，灭火效率提升 40%；重庆建立 “长江干线低空救援走廊”，2024 年完成船舶遇险救援 12 次，救助 86 人。

乡村物流破解偏远地区配送难题，陕西定边 “无人机物流村村通” 投入 20 架固定翼无人机，生鲜配送时间从 2 天缩至 6 小时，2024 年配送量达 300 吨；四川宜宾 “无人机 + 乡村电商” 开通 15 条山区配送航线，年处理订单 80 万单，快递成本下降 35%。行业作业赋能传统产业升级，大秦无人机在陕北煤矿区完成 120 平方公里三维建模，效率较人工提升 20 倍；青海光伏电站无人机巡检缺陷识别准确率 98%，运维成本降低 50%；重庆电力公司无人机巡检跨长江输电线路，年作业里程超 5000 公里，发现隐患 130 余处。

（三）发展特色：政策协同与区域联动

西部地区通过 “政策创新 + 资源整合” 形成发展合力，空域管理先行先试，陕西作为全国首个低空空域管理改革试点省，审批时间从 3 天压缩至 2 小时；成都建成全国首个 “城市低空通信网络”，实现无人机 “无死角” 监管。区域协同共建生态，川渝联合发布《成渝地区双城经济圈低空经济协同发展规划》，共建 “成渝低空走廊”，开通直升机通勤航线，2024 年承运旅客超 1 万人次；联合开展无人机适航标准互认，降低跨区域运营成本。

资金人才精准扶持，陕西设立 50 亿元低空经济产业基金，成都对无人机飞手培训给予每人 3000 元补贴，重庆为航空高端人才提供最高 500 万元安家费。西部地区 “山地低空物流”“高原应急救援”“特色低空文旅” 等模式成为全国标杆，形成 “立足西部、辐射全国” 的低空经济生态，为区域协调发展提供 “西部方案”。

四、低空经济技术体系与创新突破

（一）重点技术支撑

空域智能管理技术实现从传统集中式空管向智能化演进，无人机交通管理系统（UTM）通过融合多源数据，实现飞行全生命周期管理，智能避碰算法保障复杂环境下协同运行；动态地理围栏技术基于气象、GIS 和实时空域数据，动态调整虚拟围栏边界，大疆 Geospatial API 提升飞行安全性与适配性；数字孪生空域构建城市空域高精度三维模型，融合多维度数据模拟空中交通流，为调度决策提供科学依据，深圳试点实现飞行冲突前置性干预。

低空飞行器技术向电动化、重型化、长航时演进，eVTOL 采用分布式电推进设计，Joby Aviation S4 机型噪音控制在 65 分贝以下，亿航 EH216-S 碳纤维材料占比超 80%，整机重量控制在 620 公斤以内；货运无人机采用复合构型兼顾垂直起降与长航时，顺丰 FH-98 载重 1.5 吨、续航 1200 公里；氢燃料无人机续航达 8 小时，峰飞 V1500M 适用于特种任务，电池技术突破成为 eVTOL 规模化商用关键，业界目标电池比能量超 400Wh/kg。

低空空域管理技术构建 “神经中枢”，5G-A 网络实现毫秒级数据传输，支撑飞行器实时调控；导航系统向多源融合转变，GNSS 与视觉、激光雷达 SLAM 融合提升鲁棒性，大疆 RTK 系统定位精度达厘米级；量子导航技术实现无卫星信号下亚米级自主定位，青海湖试验验证极端环境应用潜力。能源与基础设施技术突破提升运营效率，eVTOL 迈向 3C 级充电能力，15 分钟可充至 80% 电量；氢能源补给站推进液氢储罐小型化，智慧 Vertiport 集成充电、气象监测、调度功能，广州亿航示范站实现地空联动起降排程。

（二）关键技术创新

空域管理智能化实现系统性突破，欧盟 “PJ34-UTM” 项目利用区块链构建去中心化空管架构，通过链上共识机制实现多飞行器状态同步；NASA Safe2Ditch 系统基于强化学习，应急响应速度较传统算法提升 40%；eVTOL 倾转旋翼构型兼顾垂直起降与高速巡航，Archer Midnight 原型机噪音控制突破城市可接受阈值。

低空数字底座加速构建，中国民航局 “天枢” 系统整合多类型飞行器数据，实现协同调控与航路动态调配；成都引入激光雷达风切变预警技术，秒级预警高原复杂微气象，降低飞行风险；新能源技术突破拓宽应用边界，宁德时代 500Wh/kg 高能量密度固态电池计划 2027 年量产，丰田为 Joby Aviation 定制的氢电混合动力模组实现 400 公里续航，推动 eVTOL 向跨域飞行拓展。

五、西部地区重点应用场景与实践

（一）高原物流网络构建

西部地区高海拔地区陆运成本为东部三倍，传统运输时效性差，医疗用品、生鲜食品配送面临供应链瓶颈。京东 “青藏线” 项目开辟那曲至拉萨冷链药品无人机航线，应对海拔 4500 米极端环境，保障医疗物资安全快速配送；顺丰甘孜松茸专线构建全程温控体系，将损耗率从 30% 降至 5%，为特色农产品走向全国开辟高效通道，这些示范项目有效破解高原物流瓶颈，提供可复制的成功模式。

（二）生态监测保护

西部地区作为国家生态安全屏障核心区域，面临地域辽阔、环境恶劣、人力资源稀缺等挑战。三江源保护区部署无人机遥感监测系统，实现重点区域 85% 覆盖率全天候监控，提升反盗猎时效性与植被退化识别精度；祁连山引入激光雷达测绘技术，实现 ±0.1 米精度冰川年退缩量监测，为气候变化研究提供基础数据，无人机、卫星遥感与地面传感器融合，构建 “大范围扫描 - 高精度补盲 - 实时验证” 的生态监测体系。

（三）能源基地智能运维

西部地区作为国家重要能源战略基地，智能运维需求迫切。甘肃酒泉风电集群通过无人机搭载高精度传感器与 AI 识别算法，实现风机叶片全天候监测与除冰，提升运营效率与安全性；宁夏戈壁电站利用无人机多光谱成像与深度学习算法，快速识别光伏组件热斑，结合清洗效果评估模型优化维护决策；新疆塔克拉玛干沙漠无人区部署北斗导航智能巡检无人机与地面机器人，实现输电线路自动化检测与故障预测，从被动抢修转向主动预防。

（四）边境应急救援

西部边境地理环境复杂、气候恶劣，传统救援手段受限。中印、中缅边境无人机医疗投送系统 30 分钟内精准投放紧急医疗包，提升应急医疗保障能力；川西地震带系留无人机应急通信系统，实现 72 小时连续通信保障，搭建灾区与外界联系生命线；无人机应急救援装备适应极端环境，抗风能力达 7 级以上，工作温度覆盖 - 30℃至 50℃，确保复杂气候下稳定运行。

（五）文旅融合创新

低空经济推动西部文旅产业转型升级，敦煌月牙泉景区引入 eVTOL 开展低空观光，598 元票价实现 92% 高上座率，游客俯瞰沙漠奇观感受独特体验；九寨沟风景区用无人机灯光秀替代烟花表演，避免生态污染，呈现科技与自然融合的视觉盛宴；云南普者黑景区无人机编队表演融合民族文化元素，暑期旺季客流量增长 40%，实现经济效益与环保效益双赢。

六、西部地区低空经济发展瓶颈与挑战

（一）自然条件的二元影响

西部地区自然禀赋呈现机遇与挑战并存的二元特征，地形复杂性催生刚性需求，高原、山地地形使地面交通不便，凸显低空物流、应急救援、低空文旅等场景优势；广袤农林牧区与能源基地、边境地区，为智慧农业、基础设施巡检、边境防控提供广阔空间。但复杂地形导致局部气流不稳定，影响飞行操控，地形遮挡干扰通信导航信号，增加基础设施建设难度与成本；多变恶劣的气象条件，如大风、强对流、低能见度等，直接制约飞行适宜性与安全性；高海拔环境空气稀薄，导致飞行器升力、载荷与续航能力下降，低温影响电池性能与材料强度，对特种航空器研发与适航审定提出更高要求。

西部十二省（区、市）自然条件差异巨大，四川、重庆盆地与山地交错，产业基础雄厚；云贵高原海拔高、喀斯特地貌广布，文旅与气象服务需求突出；陕甘宁黄土高原与走廊地貌，侧重能源巡检与文化旅游；青海、西藏高寒高原，生态保护与特殊服务需求迫切；新疆、内蒙古地域辽阔，边境防控与农牧业应用潜力巨大，需因地制宜制定差异化发展策略。

（二）产业生态短板

西部地区产业生态雏形初现，创新平台加速构建，梁平区规划 “五中心七平台” 全链条支撑体系，绵阳低空经济研究院提供技术创新与战略研究支撑；产教研用融合推进，重庆永川探索职业教育与产业需求对接；特色应用涌现，无人机特色农产品运输提升效率与价值。但仍面临基础设施薄弱，通用机场与起降点数量不足，西部地区占比仅 16%，数字基础设施支撑乏力，部分区域 5G 覆盖率不足；产业链完整度有待提升，核心零部件对外依赖度高，协同性不足，存在结构性失衡；高端人才与资本吸引力不足，高校专业设置滞后，社会资本参与度有待提高。

西部地区核心发展路径明确，以特色应用场景为牵引，优先发展 “低空 + 农林牧矿”“低空 + 应急物流”“低空 + 基础设施巡检”“低空 + 文旅体验” 等优势领域；以关键环节为突破，发展航空器总装、MRO 与零部件配套，构建 “适度超前” 的基础设施网络，培育专业运营与保障服务；以产教研融合为支撑，打造特色化人才培养体系，建设高水平技术创新平台，构建开放协同的创新生态。

（三）政策实施制约

国家层面将低空经济纳入《西部地区鼓励类产业目录（2025 年本）》，覆盖全部 12 个西部省（区、市），给予减按 15% 征收企业所得税优惠，各省区差异化鼓励方向精准施策。省级政府积极布局，四川形成体系化政策框架，计划 2027 年建成 20 个通用机场和 100 个以上垂直起降点；陕西聚焦低空制造，目标 2030 年产值突破 3500 亿元；内蒙古发挥空域与算力优势，规划三大低空经济集聚区。

但政策实施面临关键挑战，基础设施建设滞后，通用机场与起降点缺口巨大，数字基础设施支撑不足，投资成本高、周期长，地方财政压力大；核心技术瓶颈突出，航空发动机、航电系统等关键零部件对外依赖度高，智能空域控制、复杂环境自主运行等算法有待攻关；人才短缺问题严峻，复合型人才储备不足，高校专业设置与产教融合滞后，制约产业高质量发展。

七、发展建议与路径规划

（一）强化基础设施建设：奠定高飞之基

构建 “空地一体” 的起降网络，参考《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》，结合西部地理环境，规划 “核心枢纽 + 区域节点 + 社区末梢” 三级体系，在中心城市建设大型垂直起降场，区县布局中型起降场，重点区域设置临时起降点。打造 “精准智能” 的数字天路，加密山区、河谷等信号薄弱区域 5G 覆盖，利用北斗网格码技术建立统一数字坐标系，搭建省级低空飞行服务平台，整合空域监视、气象信息等功能，实现数字化可视化管理。

创新投融资模式，推广 PPP 模式吸引社会资本，明确政府与社会资本股权结构与风险分担机制，政府承担政策、法律风险，社会资本承担商业风险；用好中央财政支持政策，争取最高 80% 的补助比例作为 PPP 项目资本金，减轻地方财政压力，撬动万亿市场投资。

（二）完善产业生态：构建协同之链

推动产业从 “单点突破” 走向 “链式发展”，借鉴四川 “制造引领，建圈强链”、重庆 “产教融合，场景驱动”、云南 “下游切入，逆向延伸” 等模式，结合自身禀赋差异化发展。加强区域产业协同，建立协同度评估机制，联合绘制跨省域产业图谱，通过联合招商、共建产业园区等方式精准补链强链，避免同质化竞争。破解产业链短板，聚焦高性能电机、高能量密度电池、智能飞控系统等关键领域，集中力量技术攻坚；培育大中小企业融通发展的产业集群，提升产业链协同性与抗风险能力；降低商业化成本，探索可持续商业模式，培育低空消费服务市场。

（三）政策保障与创新：筑牢发展之盾

用好用足《西部地区鼓励类产业目录》税收优惠政策，明确企业申报条件、流程与材料清单，绘制审批流程图，提升政策透明度与办理效率。创新地方性法规与监管模式，推广四川 “低空空域协同管理” 经验，建立军地民常态化沟通机制，简化审批流程；设立 “低空经济特区” 或 “沙盒监管区”，为新业态测试积累实践经验。强化金融支持与风险分担，设立省级低空经济产业基金，重点支持初创企业与重大项目；完善 PPP 项目合同条款，明确股东权利与监管责任，细化风险分担与补偿机制，保障项目长期稳定运营。

（四）人才培育与技术攻坚：打造核心之擎

优化人才培养体系，支持西北工业大学等高校新增 “低空技术与工程” 专业，鼓励相关高校设立交叉学科学位项目；构建复合型课程体系，融合多学科知识，合理设置空域管理等模块学分；建设高标准实训基地，配置模拟塔台、维修机库等设施，通过 “理论更新 + 场景实训 + 项目孵化” 模式提升学生实操与创新能力。明确技术攻坚优先领域，聚焦动力系统、飞控与航电、核心材料与芯片、关键算法等短板，建立技术短板清单；鼓励龙头企业牵头组建创新联合体，利用 “秦创原” 等平台设立重大科技专项，实行 “揭榜挂帅”，加速技术突破与成果转化，摆脱核心技术受制于人的局面。

八、结语

西部地区发展低空经济政策东风正劲，市场空间广阔，已形成 “成渝陕” 核心增长极，在特色场景应用、区域协同等方面形成独特优势。但仍面临自然条件制约、产业生态短板、技术人才瓶颈等挑战。未来，通过强化 “空地一体、软硬兼备” 的基础设施，构建 “协同互补、充满韧性” 的产业生态，创新 “精准有效、包容审慎” 的政策保障，打造 “人才辈出、技术领先” 的核心引擎，西部地区有望在未来十年内成为中国乃至全球低空经济发展的重要增长极，为区域高质量发展注入强劲动力，书写低空经济赋能西部振兴的新篇章。

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