近期，中加两国在电动汽车贸易领域迎来了实质性政策突破。
加拿大政府结束了此前对中国制造电动汽车征收的高额附加关税，转而通过关税配额制度允许中国制造的电动汽车以较低的最惠国税率（约6.1%）进口最多约49,000辆/年的额度进入加拿大市场，并有望在未来几年逐步放宽这一配额限制。
这一调整标志着政策从保护性关税向更开放的市场接纳迈出重要一步，也为中国电动汽车品牌进入加拿大道路提供了新的可能。
作为北美重要的汽车消费市场之一，加拿大消费者对电动汽车的真实态度与使用体验，将在很大程度上影响这类政策落地后的市场接受度与发展节奏。
在这一背景下，理解当前加拿大电动汽车用户的选择逻辑与核心痛点，显得尤为关键。
加拿大汽车协会（CAA）第二次对加拿大电动汽车司机进行了有史以来最大规模的调查，调查涉及了16,041名加拿大电动汽车司机，以了解他们对电动汽车的偏好和体验。
本报告基于对加拿大电车消费者的调查，涵盖购买电车的考虑因素、续航里程和充电行为、公共和家庭充电、驾驶电车担忧以及电车油车对比、被调查者背景等多方面内容，深度挖掘了加拿大电车消费者行为与市场趋势。
本报告全文共55页，加入知识星球查看完整报告。
01
购买电车考虑因素
自2011年以来，加拿大的纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）销量显著增长。这一趋势持续到2024年，在第二季度，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占所有新车注册量的12.9%。
纯电动汽车（BEV）在这些销量中占多数，但插电式混合动力汽车（PHEV）也越来越受欢迎。总体而言，加拿大市场正稳步朝着更大规模采用纯电动和插电式混合动力汽车的方向发展，这反映了向更可持续交通方式的转变。
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02
续航里程和充电行为
大多数电动汽车车主认为制造商的续航里程估算极其重要。这强调了提供准确续航里程以帮助缓解里程焦虑的重要性。
加拿大电动汽车车主超过80%的充电行为在家中完成。
纯电动车（BEV）：66%的BEV车主主要使用家用Level 2充电桩，比2022年增长13%，显示家用充电的便利性和普及度提升。
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03
家庭充电挑战
04
驾驶电车担忧
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在比较BEV和PHEV车主的差异时，里程焦虑和为了确保充电可用性而改变路线是BEV车主体验的最大感受，其中64%表示存在里程焦虑问题，58%表示存在改变路线的问题。
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随着中加电动汽车关税释放出松动信号，更多中国品牌有望进入加拿大市场。报告同时指出，充电基础设施不足仍是当前最大的现实挑战，但这并未动摇消费者对电动汽车的信心，大多数车主仍计划继续购买电动车。
注：本报告节选自《The Voice of the Canadian Electric Vehicle Driver》。
- 未完 -
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