交通运输部:中国新能源清洁能源船舶发展报告(2024) (附下载)

在全球航运碳减排浪潮与国内绿色低碳发展战略指引下，2024年我国新能源清洁能源船舶发展迈入规模化、商业化应用的关键阶段，全年相关船舶规模突破1000艘，呈现政策完善、船队壮大、配套升级、技术创新的良好态势。

政策层面形成多层级协同格局。国家层面出台多项政策，明确支持新能源动力船舶发展及配套设施、标准规范完善，扩大多元新能源船舶应用范围。行业层面通过老旧船舶报废更新补贴、设备更新行动等政策，推动新能源船舶加速发展。地方层面结合区域特点，出台针对性方案，促进新能源船舶从示范应用向规模化推广转变，形成上下联动的政策环境。

船队建设呈现多能源互补发展格局。纯电池动力船投运440余艘，以客船为主，货运船数量快速增长至15艘，净载重量达4万余吨。LNG燃料动力船达566艘，主要集中于长江沿线和珠江水系，以干散货船、集散两用船为主。甲醇、氢燃料动力船虽处于初期应用阶段，但已实现零的突破，分别有1艘和2艘投入运营，为行业多元化发展奠定基础。

配套设施供给稳步推进。截至2024年底，投运充/换电设施15处，主要分布在安徽、浙江、江苏等省市，全年电动货船充电量约223万度；LNG燃料加注设施18处，覆盖沿海及内河主要水系，全年加注量达37万吨；甲醇加注设施实现上海港单点突破，氢燃料加注也完成试点应用。

绿色燃料生产供应起步发展。绿醇、绿氢、绿氨规划项目集中在风光资源丰富的西北、东北等地区，绿醇已实现小规模商业化供船，绿氢建成65个项目、产能11.76万吨，绿氨项目处于试车阶段。同时，行业技术创新成果显著，多款高替代率、高效能的甲醇、氨燃料发动机获认证，多项首次加注作业、碳普惠交易等实践落地，为航运绿色转型提供了技术支撑与实践经验。

总体而言，2024年我国新能源清洁能源船舶在政策引导、市场驱动下成效显著，已构建起多能源、多船型、多区域的发展格局，为全球航运业绿色低碳转型贡献了中国实践与方案。