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【大数据分析报告】全球主要集装箱港口船舶在港时间报告(12.31-01.13)——上海国际航运研究中心李嘉欣于洪伟赵楠

日期：2026-01-16 20:08:57 来源：网络整理作者：本站编辑评论：0

‍航运评论

HangYunPingLun

近日，由上海国际航运研究中心研究编制、龙船（北京）科技有限公司提供大数据支持的《全球主要集装箱港口船舶在港时间报告（2025.12.31-2026.01.13）》发布。

一、全球集装箱港口船舶在港时间表现

【集运市场概况】需求端，2025年12月份全球制造业PMI指数为49.5%，较上月微幅下降0.1个百分点。12月全球制造业维持弱势复苏格局，复苏强度尚未形成有效支撑，仍需进一步巩固。供给端，美西、美东、东南亚航线运力均有所上升，日韩、欧洲、地中海航线均有所下降，全球闲散运力有所回升。

【供应链扰动事件】2026年1月上旬，丹戎不碌港因持续暴雨，导致集装箱码头区域积水严重，主干道被淹，物流运输受阻。此次作业中断不仅影响船舶装卸，还可能对全国供应链造成压力。目前，港口官方已确认灾情，正协调评估损失并调派设备全力排水，以期尽快恢复运营。

【在港船舶数量分析】根据图表1可见，本期全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊的船舶数量分别为1876 /450 /1466 艘，分别较上期环比增速-0.2%/2.5%/-1.4%，日均候泊船舶数量呈现小幅上升趋势。

【在港船舶时间效率分析】根据图表2可见，本期全球主要集装箱港口平均在港/候泊/在泊时间分别为46.9 /42.4 /26.5小时，分别较上期环比增速8.5%/ 14.2% /5.5%，船舶平均在港、侯泊、在泊时间均为上升趋势。

图表1：全球主要集装箱港口日均在港/候泊/在泊船舶数量走势

图表2：全球主要集装箱港口船舶日均在港/候泊/在泊时间走势

注：因“日平均候泊时长”中直接靠泊的船舶不参与计算，因此图中会出现“日平均候泊时长”大于“日平均在港时长”的情况，特此说明。

二、全球各区域集装箱港口船舶在港时间表现

1、中国大陆港口日均在港/在泊船舶数量小幅度下降，日均候泊时间呈下降趋势。

2025年12月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，较上月回升0.9个百分点，时隔8个月重返扩张区间。中美关系阶段性缓和、基建需求回暖和节前企业备货为主要支撑。

中国大陆主要港口（不含中国台湾、中国香港的共27个港口）的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别-0.5%/-3.3%/-0.2%，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别-1.4%/-2.3%/-2.1%。受春节前订单集中出运影响，为规避后续工厂停工及船期波动风险，企业普遍提前安排出口装船，带动上海、宁波舟山等东部枢纽港口在港船舶数量阶段性上升。另一方面，因国际航线运力调整，青岛港、天津港等主要面向日韩航线的港口在港/候泊/在泊船舶数量出现回落。两相叠加之下，中国大陆港口整体日均在港/候泊/在泊船舶数量与时间呈现环比下降趋势。

图表3：2023年1月1日-2026年1月13日中国大陆港口船舶在港时间表现走势

2、北美日均在港/候泊/在泊船舶数量与时间均呈大幅上升趋势。

ISM报告显示，2025年12月，美国制造业PMI为47.9%，较上月下降0.4个百分点至48%以下，连续3个月环比下降，显示美国制造业进一步下行，其中，需求侧降幅略有收窄但仍偏弱运行。美国政府停摆影响、就业市场的疲软以及关税政策推动商品价格持续上涨等多重不利因素仍持续制约美国经济增长。

北美洲主要港口的日均在港 / 候泊 /在泊船舶数量较上期环比增速分别5.8% /6.5% /5.7%，其中日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别15% /15.9%/10.8%。1月上旬，北美地区进入新年后的季节性运营调整期。为应对即将到来的春节假期及工厂停工安排，船公司与托运人集中开展提前出货，导致主要港口船舶流量显著增加。纽约-新泽西、萨凡纳、长滩等关键港口的日均在港船舶数量、候泊时长及在泊作业时间均呈现明显上升趋势，反映出节前出货高峰对港口运营效率的阶段性压力。

图表4：2023年1月1日-2026年1月13日北美洲港口船舶在港时间表现走势

3、欧洲日均候泊船舶数量大幅增加，日均在港/候泊/在泊时间呈现上升趋势。

2025年12月欧洲制造业PMI为49.3%，较上月下降0.3个百分点，连续6个月保持在49%及以上水平，恢复速度较上月略有减弱。地缘冲突的持续发酵与关税政策带来的不确定性持续给欧洲经济恢复带来干扰，尽管服务业呈现扩张态势，但制造业收缩使区域经济增长动能承压。工厂出口的深度下滑进一步加剧需求疲软。

欧洲区域主要港口的日均在港/候泊/在泊船舶数量较上期环比增速分别为2.7%/24.3%/ -1.3% ，日均在港/候泊/在泊时间较上期环比增速分别26% /19.6% /19.7%。受冬季恶劣天气影响，德国汉堡、不来梅哈芬等主要港口的多家码头运营严重受限，作业效率大幅降低。同时，霜冻与降雪导致欧洲多式联运网络受阻，铁路运输出现大面积延误与停运。港口作业中断与内陆集疏运不畅形成叠加效应，导致港口效率大幅下降，致使欧洲港口日均候泊船舶数量显著增加，船舶整体的在港、候泊及在泊时间均呈现上升趋势。