各位车圈大神大家好啊，“2025年11月新能源汽车市场报告”看得怎么样啊？有童鞋在后台留言：“自动驾驶试点似乎不见动静了，不会又雷声大雨点小吧？”??实际上，国内自动驾驶推进已经非常快了，除了此前的几个城市，这几天，香港也宣布即将推出“只配备远程后备操作员的无人车辆测试”，足见2026年将是自动驾驶实现跨越的关键一年。
这背后，除了国内新能源汽车产业链、政策配套、城市抢占先机等等关键要素之外，AIGC产业发展带来智能驾驶核心技术的持续迭代，也是重要的驱动力。这几天CES上面，英伟达发布了开源的自动驾驶AI模型AIpamayo，通过"思维链推理"技术让自动驾驶系统具备类人决策能力。
这个模型包含100亿参数，且是VLA（视觉-语言-动作）架构，直接面向的就是L4自动驾驶研发，任何车企、开发者都能自主打造纯视觉方案、集成激光方案，由于其能解释复杂场景下的行驶决策（如交通灯故障时如何安全通过），可以预见，这将成为“端到端模型”之后的重大突破，而以国内新能源产业技术基础、人才厚度，必然会快速实现应用落地。
当然，智能驾驶的潜力释放还需要一点时间。更紧迫的声音担心，2026年开始，新能源汽车购置税“减半”征收，会给本就内卷的车企划下“斩杀生死线”。从测算上看，新政确实会让消费者购车成本增加几千元到1.5万元不等，但是，由此带来的影响其实并不难预测：看重性价比的刚需用户，必然会将“以旧换新补贴”作为重要的决策因素，相比之下，改善型用户则更关注智能配置与品牌影响力，对价格的敏感度相对较低。
这也是为什么车市的分化在2025年就已经出现：立稳脚跟的新能源车企持续冲击中高端车型，而入门款车则悄悄降价贴补增加的成本。如此前Mr.QA预测的，新能源汽车的竞争，最终是要从产品性能、价格内卷走到品牌竞争阶段的，中高端车型竞争的背后，必然是品牌竞争。
这是所有车企都必须面对的课题。如QuestAuto数据显示，从新能源市场活跃量分布上看，截止到2025年11月份，10万元以下价位段，五菱宏光MINIEV稳居榜首，10-20万元新能源车市场则由比亚迪主导，秦PLUS DM领跑活跃量及净增量；而到了40万元以上新能源市场，则变成了理想L9领衔，问界M8、M9，腾势D9等净增量表现强劲……
具体怎么样？不妨看报告吧。
QuestAuto数据显示，星愿、海鸥车系活跃用户均在三线及以下城市展现出显著偏好，活跃占比均超五成，分别达到51.7%和50.9%；星愿35岁以下年轻用户活跃比例达62.5%，彰显其在年轻消费群体中的强大吸引力。
比亚迪秦L DM、海豹06 DM 2025款“智驾版“均标配DiPilot 100辅助驾驶操作系统，芯片算力为84TOPS，推动智能辅助驾驶向大众市场渗透，而13.98万元的小鹏MONA M03 Max版辅助驾驶芯片算力达508TOPS ，更是推进辅助驾驶技术加速下探。
QuestAuto数据显示，Model Y覆盖全龄段家庭用户，二线及以上城市占比达九成；小米SU7吸引更多年轻用户，新一线城市占比突出；理想L6聚焦25-40岁有孩家庭；三者精准锚定不同圈层，展现高端新能源市场的多元化需求。
QuestAuto数据显示，增换购问界M8增程版与腾势D9 DM前车车系中，宝马、奥迪、奔驰等传统豪华燃油车品牌为主要来源，彰显高端新能源车型对燃油车的替代效应。
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