行业洞察丨新势力们开始讲AI故事?

当国内新能源汽车越过电动化普及的临界点，AI成为突围红海、开掘蓝海的核心变量。然而，在这场以“智能”为名的浪潮中，既有从“软件定义”迈向“AI定义”的真实进化，也夹杂着透支未来的资本叙事。我们究竟是在见证新的出行时代到来，还是正步入一个精心包装的“技术神话”？

△智能车从“软件定义”迈向“AI定义”

从电动化红海到智能化蓝海

当前，中国车市正经历一场深刻的结构性逆转。新能源车成为市场的主导力量，2025年1-11月其零售渗透率已突破50%。过去以发动机性能为核心的共识已经被“三电”性能、智能化程度和生态服务所取代。当电池、电机等硬件技术快速趋同，智能化，尤其是AI技术，因其能深度介入研发、生产、体验全链条，已经成为智能化蓝海的核心。

△2025年1-11月新能源车零售渗透率已突破50%

各大车企已然踏上AI道路。理想汽车推出VLA（视觉-语言-动作）司机大模型，核心突破在于能“听懂人话”，用户可以用“靠边停车”、“走左边这条路”等自然语言直接与车辆交互，更具独特意义的是其AI眼镜Livis的发布。这款定价1999元起的产品，明确避开了“车配件”的定位，旨在打造具备通用价值的独立智能硬件。其核心卖点在于与车机的深度联动：车主佩戴后，可通过语音控制车窗、空调，体验比手机操作快近10倍。可见，理想将智能体验从车内延伸到车外。

小鹏汽车则将公司定位升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，彰显了以AI重构出行版图的决心。在核心技术层面，小鹏发布的“小路NGP”功能，能智能识别交警手势、预判红绿灯，展现了AI在复杂场景下的理解潜力。更为宏大的是，小鹏计划打造AI王国，2026年推出的Robotaxi车型、拥有82个自由度的全新一代人形机器人IRON，以及进入飞行验证阶段的混电飞行汽车“A868”，均是小鹏未来基于AI技术打造的利器。

除车企之外，地平线等供应商正致力于将高阶智驾系统的单车成本控制在7000元人民币以内，并计划将城区辅助驾驶方案搭载于最低7万元的国民车上。这意味着，曾被视作高端专属的AI智驾，正以“技术平权”的方式飞入寻常百姓家。

△理想发布AI眼镜Livis

AI是故事还是神器？

当前汽车行业的AI浪潮，究竟是重塑产业的颠覆性力量，还是精心包装的资本故事？一方面，AI的积极价值已在真实场景中显现。从广州车展的实测来看，搭载AI大模型的新车已能理解口语化复合指令并流畅执行，这标志着人车交互正从机械的“执行命令”向主动的“理解需求”转变。更深层次上，行业共识正从“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”，其核心差异在于，前者实现功能的数字化升级，而后者追求认知的智能化，让车辆具备自主学习和决策能力。

然而，AI技术在引领科技前沿的同时，对用户痛点的解决方案还并不明朗，当部分车企竞相展示人形机器人等“具身智能”远期蓝图时，普通用户更关切的城区复杂路况智驾体验、电池安全等现实问题，是否获得了同等的研发优先级？同时，AI技术的“黑箱”特性极易催生新的营销话术壁垒，“端到端模型”、“亿万参数”等术语让消费者难以辨别实际体验的差距。此外，生态封闭风险也在加剧，各家自建技术壁垒可能形成“数据孤岛”，与智能互联的初衷背道而驰。

展望未来，AI赋能汽车市场的健康愿景，关键在于回归“技术服务于人”的本质，在探索前沿与夯实基础之间找到动态平衡。首先，发展重心必须锚定真实、高频的用户需求。与其追求炫酷但遥远的概念，不如将资源集中于提升智驾系统的安全冗余与拟人化体验、通过AI优化三电系统能效以及自然交互。其次，行业需要建立更透明、统一的体验评价标准，穿透营销迷雾，让消费者能清晰感知价值。最后，开放协作而非闭门造车将是构建良性生态的关键。正如产业推进车路云一体化试点所揭示的路径，未来的竞争将是生态体系的较量。

△AI赋能汽车市场

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

2025年利润在4%徘徊，车圈是从从容容还是连滚带爬‌？

2025车市为何“翘尾”失灵？

尹同跃为何是打开奇瑞成功的一把钥匙？

尊享充电网络将“停电”，保时捷断臂求生？

化身“基建狂魔”，理想欲以逾2万根桩重写市场规则