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2025年境内机场实际出港航班总量523.71万班次，实际出港总运力90196.04万座，运力同比24年增长1.39%。
2025年境内机场出港航线7623条，其中出港无经停航线5384条，经停航线2239条。7623条航线中国内航线6567条，国际/地区航线1056条。
2025年境内千万级机场中长春龙嘉放行正常率最高，达到94.87%。
2025年千万级机场中，上海浦东机场平均滑行碳排放最高。
机场发展
境内机场出港总航班量523.71万班次
出港运力同比增长2.55%
2025年，我国境内民用航空有实际出港定期客运航班的正式通航机场共262座（不含香港、澳门和台湾地区，以下简称境内机场）。新增机场5座，分别是巴里坤大河机场（2025年7月11日通航）、丽水机场（2025年7月18日通航）、赣州瑞金机场（2025年9月28日通航）、亳州机场（2025年11月12日通航）、嘉兴南湖机场（2025年12月26日通航）。
境内机场实际出港航班总量523.71万班次，同比24年增长2.55%，同比增幅相比24年（6.89%）减缓；实际出港总运力90196.04万座，运力同比24年增长1.39%，同比增幅相比24年（6.39%）减缓。其中：
国内航班482.67万班次，运力81965.66万座，运力同比增长0.61%；
国际/地区航班41.04万班次，运力8230.38万座，运力同比增长9.92%，相比19年下降21.24% 。
月度航班量变化
2025年，境内机场月度出港国内航班量、国际/地区航班量以及相应的同比变化如图所示。
国内航班量方面，7月、8月的月度航班量最高。全年除2、3月外，其他月份实现同比24年增长，各月均相比19年增长。
国际/地区航班量保持相对平稳，各月同比24年均实现增长，但同比增幅呈下降趋势，12月时相比19年仍有15%左右差距。
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
千万级机场
上海浦东出港运力第一
揭阳潮汕出港运力同比增长最高
2025年旅客吞吐量达到1000万的机场共41座，相比2024年增加了1座(揭阳潮汕机场) 。千万级机场实际出港航班共417.06万班次，出港运力共74051.81万座，占境内机场出港总运力的82%。
广州白云出港航班25.89万班次，排名第一。上海浦东出港运力4846.97万座，排名第一。41座机场中24座机场出港运力同比24年实现增长，其中揭阳潮汕增幅（12.01%）最高。41座千万级机场中25座机场出港运力实现相比19年实现增长，除19年新开的北京大兴机场外，无锡硕放机场的增幅最高（29.11%）。
数据来源：飞常准
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国内出港运力方面，21家千万级机场实现同比增长，26家实现相比19年增长。揭阳潮汕国内出港运力同比增长12.98%，增长最多。除19年新开机场外，无锡硕放机场国内出港运力相比19年增长38.15%，增幅最高。
国际/地区出港运力方面，27家千万级机场实现同比增长。贵阳龙洞堡国际/地区出港运力同比增长148.24%，增长最多。相比19年，5家千万级机场实现增长。除19年新开机场外，乌鲁木齐天山机场相比19年增长25.06%，增幅最高。
500-1000万级机场
银川河东出港运力最高
喀什徕宁出港运力同比增幅最高
2025年旅客吞吐量在500-1000万的机场共10座。其中，银川河东机场出港运力达602.26万座，排名第一。烟台蓬莱机场国际/地区出港运力29.1万座，排名第一。
10座500-1000万机场总出港运力除烟台蓬莱、泉州晋江外都实现同比24年增长，喀什徕宁同比增长11.2%，增幅最高。相比19年，6座机场实现总出港运力增长，同样喀什徕宁机场出港运力相比19年增长102.46%，增幅最高。
8座机场的国内出港运力均实现同比增长，喀什徕宁机场国内出港运力同比增长11.33%，增幅最高。喀什徕宁机机场国内出港运力相比19年增长101.68%，增幅最高。6座机场的国际/地区出港运力均实现同比增长，拉萨贡嘎同比增长75%，增幅最高。丽江三义的国际/地区出港运力相比19年增长58.91%，增幅最高。
数据来源：飞常准
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备注：
500-1000万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考。
200-500万级机场
南通兴东出港运力最高
21座机场实现出港运力同比增长
2025年旅客吞吐量在200-500万的机场共28座。其中，南通兴东机场出港运力达264.88万座，排名第一。张家界荷花机场国际/地区出港运力27.14万座，排名第一。
28座200-500万机场中有21座实现同比24年增长，伊宁机场同比增长26.57%，增幅最高。相比19年，20座机场实现总出港运力增长，其中宜宾五粮液机场出港运力相比19年增长超一倍，增幅最高。
28座机场中有21座的国内出港运力均同比增长，其中伊宁机场同比增长26.57%，增幅最高 。20座机场实现国内出港运力相比19年增长，宜宾五粮液机场增长超一倍，增幅最高。28座机场中15座有国际/地区出港运力，10座机场国际/地区运力实现同比增长，6座机场国际/地区运力相比19年增长。
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备注：
200-500万级机场为飞常准大数据研究院收集名单，仅供参考。
出港航线
总体航线数量相比24年增长
2025年境内机场出港航线7623条，其中出港无经停航线5384条，经停航线2239条。7623条航线中国内航线6567条，国际/地区航线1056条。
与2024年相比，2025年境内机场出港航线总数、国内航线、国际/地区航线均有增长。
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千万级机场
上海浦东出港航线最多
乌鲁木齐天山总航线增长最多
2025年千万级机场中，上海浦东的出港航线数量最多，共274条，国内航线169条，国际/地区航线105条，上海浦东的国际/地区航线数量也最多。成都天府的国内航线177条，排名第一。
与24年相比，26家千万级机场总航线数量有增长。乌鲁木齐天山总量增加17条，增长最多。郑州新郑国内航线增长10条，增长最多。西安咸阳国际/地区航线增长18条（同时国内航线减少6条），增长最多。
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200-1000万级机场
西宁曹家堡出港航线最多
张家界荷花国际/地区航线数最高
2025年200-1000万级机场中，西宁曹家堡的出港航线数量最多，共76条，其中国内航线75条，国际/地区航线1条；张家界荷花机场的国际/地区航线数量最多，共11条。
与2024年相比，38座200-1000万级机场中有31座航线总数量有增长，榆林榆阳增长14条，增长最多。大理凤仪国际/地区航线增长5条，增长最多。
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放行正常率
千万级机场
长春龙嘉放行正常率最高
千万级机场中，长春龙嘉机场的放行正常率最高，达到94.87%。哈尔滨太平、长沙黄花机场分列第二、三位，分别是94.25%、93.58%。与2024年相比，除揭阳潮汕外，其他40座千万级机场的放行正常率高于24年。
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200-1000万级机场
呼伦贝尔海拉尔放行正常率最高
200-1000万级机场中，呼伦贝尔海拉尔的放行正常率最高，达到93.34%。西双版纳嘎洒、泸州云龙机场分列第二三位，放行正常率分别是93.23%和93.07%。
与2024年相比，200-1000万级机场有36座放行正常率高于24年。
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碳排放
千万级机场：滑行碳排放
千万级机场中，上海浦东机场的单个航班滑出平均碳排放最高，达到1590g。其次是广州白云和深圳宝安，分别达到1425kg和1418kg。上海浦东机场的单个航班滑出平均碳排放最高，达到968kg。上海浦东机场的单个航班滑入平均碳排放也最高，达到622kg。
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繁忙航线平均航班碳排放
2025年，航班量TOP20的国内繁忙航线中，深圳宝安飞北京首都航线的平均航班碳排放达到42897kg，排名第一。航班量TOP20的国际/地区繁忙航线中，新加坡樟宜飞上海浦东航线的平均航班碳排放达到80466kg，排名第一。
数据来源：飞常准
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附表
数据说明
数据来源：飞常准
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数据周期：2025年
境内机场：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。
出港航线：以该机场为始发站的出港航线，未计算该机场作为经停站的航线，并且报告中月均执飞架次大于2的可计为航线。
实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数
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