2025年全球可持续航空燃料研究报告(英文版)

可持续航空燃料（SAF）是全球航空业实现2050年净零排放目标的核心解决方案，其通过可再生资源和废弃物生产，可减少高达80%的生命周期温室气体排放，同时兼具经济价值与合规适配性，已成为航空业绿色转型的关键抓手。

全球SAF市场正处于快速发展的起步阶段，2023年产能仅占航空燃料消耗的0.1%，预计2024年提升至0.5%，但距离2030年10%的目标仍有较大差距。供需缺口显著，据估算2030年需40-50百万吨SAF才能满足脱碳需求，而当前已公布产能仅能覆盖30%-40%。成本高企是主要瓶颈，SAF价格目前为传统航空燃料的2-2.5倍，且依赖私下谈判定价，市场透明度不足。

政策与法规是市场增长的核心驱动力。欧盟通过ReFuelEU Aviation倡议设定了2025年2%、2050年63%的阶段性混合目标，并结合排放交易体系（ETS）提供经济激励；美国凭借《通胀削减法案》的分级税收抵免和联邦航空管理局的基础设施支持，构建了联邦与州级联动的政策体系；加拿大则以《清洁燃料条例》为基础，依托不列颠哥伦比亚省等地区的地方法案推动SAF应用；英国脱欧后通过《可再生运输燃料义务》建立了独立的监管框架。此外，全球超20个国家已推出或正在制定SAF混合 mandate，形成广泛的政策支持网络。

生产技术方面，目前HEFA工艺占SAF产量的90%以上，但受限于废弃食用油等原料供应；ATJ、GFT技术利用生物质和废弃物原料，处于商业化初期；PtL技术通过可再生能源合成燃料，虽排放 reduction潜力最大，但仍需突破成本和规模化瓶颈。行业正通过技术多元化降低对单一路径的依赖，多家企业已开展跨技术合作与试点项目。

市场生态持续完善，航空公司积极签署长期采购协议，截至2023年底全球43家航空公司作出自愿承诺，国际航空运输协会（IATA）也明确2050年净零目标。资金投入方面，公共资金、风险投资、绿色债券等多渠道协同发力，美国、欧盟及多国政府均提供专项补贴与研发资金，私人部门在技术创新和产能扩张上的投入持续增加。

尽管面临原料供应、技术迭代、基础设施缺口等挑战，但在政策引导、技术进步和行业协作的推动下，SAF市场有望实现规模化增长。未来需进一步强化国际标准协同，加速技术商业化落地，扩大原料供给渠道，推动航空业向可持续发展转型。