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受疫情和全球经济动能放缓等因素影响，今年国内进口汽车市场出现明显下滑表现。1-9月，全国累计进口汽车(含底盘)61.8万辆，同比累计降幅为21.3%。不过今年进口车市场下滑明显并非经济市场影响。
11月28日国机汽车发布了《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》，报告显示，剔除平行进口贸易汽车影响之后，我国2020年的进口汽车与2019年的进口量基本持平。
纵观今年乘用车市场，即使新冠疫情让整个其受到严重波及，但豪华车自今年3月就已实现反弹，并于5月实现同比增长至今。这也包括不少豪华进口车型。所以今年进口车型下滑主要受政策抑制了平行进口车型的发展。
据国机汽车股份有限公司董事长、党委书记陈有权表示。“不考虑平行进口车，以及‘国五’到‘国六’切换的因素，今年前10个月我国进口汽车表现还是良好的，总体上与国内车市前10个月的表现持平。”
自今年7月1日，无法获得国六环保信息公开，即使满足国六标准的平行进口汽车也不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止了平行进口车辆的业务。根据汽车流通与后市场政策研究室统计数据显示，目前平行进口汽车进口几乎停滞，7月平行进口汽车仅进口33辆，同比下降99.8%。目前大部分平行进口车商，都在销售库存的“国五”车型。
《报告》分析，在品牌结构方面，今年前9个月，进口车品牌集中度进一步提升，排名前十品牌共销售61.7万辆，在乘用车总销量中占比达88.5%，相较2019年的84.1%提升4.4个百分点。
而豪华品牌仍是进口车销售主力，占销售总量的80.3%，豪华、超豪华品牌下滑幅度远低于非豪华品牌。整体格局稳定，前三强依旧保持不变，分别是雷克萨斯、奔驰和宝马。其中雷克萨斯保持强势，2020年上半年进口车数量实现增长，而奔驰品牌实现趋势转正，其余品牌则出现下滑。
分车型来看今年1-9月进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比95.8%，轿车、SUV和MPV降幅分别为14.9%、17.5%和11.3%，降幅继续减小。9月，SUV降幅继续缩小，为0.8%；MPV降幅扩大，为3.2%；轿车增长1.6%。值得注意的是，SUV在三大车型中降幅最大，但份额略有回升至54.9%。
《报告》认为进口市场市场规模在明年是有望重回百万规模的，但因国际环境复杂多变，贸易格局变化加剧、新冠疫情的发展仍存在不确定性，这给2021年的进口车市场前景增添了不确定性。不过，由于2020年的经济增长基数比较低，再加上2021年将有一系列政策调整，预计至少增幅在5%以上。
据悉，2021年全年将有32款进口新车投放中国市场,新产品以超豪华、高端豪华和个性化车型为主,换代车型以车型补充为主,高性价比车型不多,对于进口车市场规模拉动作用有限。
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