研究报告|主要细分市场需求长期向好,专用车总体市场逐步扩大近年来专用车的市场规模呈现波动上升的态势。2020年在新老基建投资、老旧柴油车辆淘汰等因素的带动下，专用车市场规模突破2000亿元。未来随着疫情逐渐缓解，专用车的市场需求将继续稳步增长。 专用车主要细分市场需求长期向好 社会物流需求连续5年保持正增长，2020年疫情导致增速放缓，2021年恢复至正常水平，其增速与GDP增速保持一致；社会物流总费用及运输费用连续5年增加，且运输费用占比始终保持50%以上。可以认为，社会物流需求持续增长，为物流类专用车市场创造了稳定的基本盘。 近年来，冷链运输车辆呈现规模质量“双加速”的发展态势。从销售车型来看，2021年轻型车为我国冷藏车市场的主要畅销车型，市场占比为73.5%。是在疫情大环境下增长较快的一个细分市场，这背后代表着消费水平的升级和生活方式的转变。 新旧基建投资也能带动工程类专用车辆市场发展。2021年，宏观经济基本盘将保持稳定，在新老基建投资持续扩大，国内大循环以及国内国际双循环格局初步建立，重型车辆国六a排放标准全面实施等一系列利好因素的推动下，商用车市场仍保持高位。 城镇化率提升，市政环卫类专用车需求长期向好。“十四五”规划纲要提出常住人口城镇化率在2025年提升到65%，结合我国经济发展趋势判断，2035年这一指标基本能够达到75%至80%，城镇化率带动全国城市及乡镇清扫面积的提升，城市垃圾清运量不断增长，市政环卫类专用车需求不断增长。 专用车将维持有序发展 可预见的是，专用车市场将持续健康发展。工业和信息化部装备工业一司组织编制了《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则（征求意见稿）》，这一文件正式出台后将进一步规范货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理，在一定程度上推动专用车产业健康有序发展。 按照《征求意见稿》的规定，未来整车制造商委托其他企业生产货厢时，申请受理的委托双方必须具备一定资质，这从一定程度上提高了货厢生产、加装上装的门槛。受《征求意见稿》的管理和约束，未来货厢加装市场或将更为规范化。而作为承担售后责任的主体，整车制造商应建立上装委托加装管理制度，包括产品可追溯体系、生产一致性保证、产品质量以及售后服务责任划分等内容。 另一个原因是排放升级。目前国三车辆提前淘汰重点区域为京津冀及周边地区、汾渭平原地区，根据淘汰目标计算，重点区域淘汰率达68%。未来随着国六标准全面实施，车辆结构逐渐优化，排放状况逐步改善。低排放阶段车辆加快退出市场，促进专用车产品的淘汰更新。 此外，公共领域电动化持续推进，将在一定程度上带动新能源专用车发展。从销量数据得以佐证，2019年开始地方补贴正式取消，新能源专用销量下降较为明显，当年销量仅5.66万辆，同比下降46.6%。从2020年开始，新能源专用车的产量和销量逐渐回暖，2020年和2021年，新能源专用车销量在低基数下保持正增长，可见重点地区公共领域车辆电动化政策带动效应开始显现。
来源：世界商用车大会
