市场调研的锅?盘点一下那些改款而毁掉市场的车型!
今天的封面依然是大伙们喜欢的R36！当然，本文的所提到的“改进”是不含此车的。
记得公社曾发表过的前两篇《德系情怀》文章中提到的“改进”两个字后面还有假谐音（mó）（gǎi），大家就会知道这是“魔改”的注音了。那今天公社君就正经跟大家讲一讲那些被魔改毁掉市场的车型。大家对于魔改一定有印象。国内有些车为了乱迎合国人口味改改改，说得好听就是搞特供，同个品牌不同合资厂商基于某台车的基础上搞孪生车。有些车改得很成功，讨人欢迎受到追捧，销量大增。殊不知，有些车型改了却不被买账，反而有意向的消费者更倾向国外版或者是原版的外形。这些车到了国内因为外观跟海外不同步，成了市场阻碍之余，车厂也为魔改过的作品付出了代价，开发的资金打了水漂。今天，公社君就盘点一下那些魔改过后不受欢迎的车型吧。也欢迎关注公社的大伙们吐槽一下缺漏。
P.S.：本文不介绍魔改车型的动力了……
NO.1 丰田皇冠
△ 日版丰田S210皇冠Athlete
广东地区对于皇冠这款车一定非常熟悉，因为这台车对于勤俭节约的广东人而言，不仅仅是高级，更是情怀。皇冠也凭着品质可靠，机器耐造，可玩性强等优点，成为了广东地区霸榜C级的后驱车型，如今一汽丰田把皇冠从产品线上给毙掉了，原因还是败在了销量。皇冠本身产品力够好，为啥到了国内没啥人买账呢？原因就败在了魔改上！此皇冠给你皇冠也！一汽丰田魔改过后的皇冠，因为跟日版车型的出入太大，导致让消费者更青睐跟皇冠同平台的另一款车型——丰田锐志。
国产版12代皇冠不仅仅加长轴距，大灯也跟海外版的不通用，甚至前脸、车尾也跟日版有差距，但一汽丰田为了刻意迎合国人需求魔改，一汽丰田如此举动实属多此一举，明知消费者青睐国外版车型，为何不引进国外版外形，非要投入无谓的资金去修改，改成让大家不受欢迎的皇冠呢？所以，日版13代皇冠出来以后，国内版就再也没皇冠了。改车人所说的“10代以后无皇冠”，确实也有道理。好好的皇冠整啥啊？
东风本田竞瑞又是一台中国特供车，为了跟神车GK5竞争，还要在哥瑞身上动工，改成这样一台不伦不类、线条比例极其不搭、驴头不对马嘴的怪胎A级两厢车。说TA是个性，那TA就是个性过头，自信过头，步子迈大扯到蛋的车型。
东风本田推出竞瑞不仅仅是瞄准年轻人的市场，Fastback的设计给人一种耳目一新的感觉。然而东风本田弄巧成拙，给人的感觉就像是哥瑞或者是锋范少个车尾巴似的，显得特别的生硬，这么ZUO的事情东风本田还能干出来。神车GK5表示：我忍都不忍蔑视一眼这个怪兄弟。跟自己同一副心脏同一副底子给个这么丑的外形，来到中国我还能有这样一个兄弟，我多不好意思！
虽然在内饰方面，竞瑞的最高配车型“档次”确实是比神车GK5略高端一些，镀铬件的采用确实是为竞瑞添了不少色彩，看起来也比起神车GK5更上档次，不过，非原汁原味的魔改怪胎，加上最低配车型也要8.99万起的价格，定价真的是偏高了，连个收音机都没有。而且，东风本田的营销失误，加价卖低配的恶习让消费者有了放弃提车的念头，转而投奔了广本，使得本田的哥瑞和竞瑞两兄弟在中国车市以惨淡的销量在与锋范、飞度两兄弟车型的竞争中双双出局。大家都知道，哥瑞就是基于锋范车型魔改过来的，虽然哥瑞的外形总体上来说是迎合了国人口味，但是哥瑞还是来得太晚，比它的原型车——锋范来得更晚，市场完完全全被锋范侵食。本来不出意外，哥瑞应该能获得像雷凌一样的成功的，但是哥瑞却意外地成为了本田双车策略下的牺牲品。为啥？低配高价是最大的问题。8.99万起，还加价提车的做法真的也是让人不齿。最低配车型跟锋范比，连个FM收音机都不给，更让人头大的是，没有前后排侧气囊和气帘 ，车身稳定系统ESP，座椅高低调节，前中央扶手……减配的减配，没完没了。哇，公社君的妈妈咪呀！
这样的价格，消费者还倒不如加钱选择卡罗拉……同竞瑞一样，高价低配确实性价比太一般了。虽然飞度同样是减配，但是至少飞度还很会抓住年轻人的消费需求，加上锋范也因为历史以及口碑的原因，消费者更加倾向海外原型的锋范，而不是被东风本田“魔改”的哥瑞。东风本田的市场策略失误，使得东风本田有“瑞”来却无“本”归。大家看到这台车肯定会想吐，包括公社君在内，这台车魔改的地方在于什么？外观？不！车标！市场！这么丑的车还有脸贴英菲尼迪标，如此之虚荣市场做法真的是太丢人了！
大家都知道，英菲尼迪ESQ原型车是日产Juke，Juke在国外销量很火。但是不知道是日产对Juke产品过度虚荣还是觉得这个车贴日产牌不好卖，于是贴上英菲尼迪标？然而，日产Juke真的是配不上英菲尼迪标。为什么？因为英菲尼迪品牌本来是做高端的品牌，是跟奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪竞争的品牌。然而Juke在市场上被魔改成了ESQ，也是驴头不对马嘴。最最最最大的问题来了，英菲尼迪ESQ虽然很个性。但是坐进里面……用料廉价，做工粗糙。一个英菲尼迪标，本不应该属于英菲尼迪品牌的车，结果为了打入市场硬生生的贴。简直就是张冠李戴！在中国市场，英菲尼迪ESQ市场定位更是模糊，竞争对手更是瞄准了Mini Countryman。然而日产Juke在国外的竞争对手却是起亚秀尔以及丰田的Urban Cruiser。如此廉价之车贴个英菲尼迪标，还卖这么贵？值得这样去做吗？这是坑消费没商量啊！虽然说，这台车外观只是改个标，但是市场定位模糊，性价比低，做工体现不出英菲尼迪的高级感。这样的市场魔改，被竞争对手Mini Countryman反过来，以绝对的竞争优势进一步蚕食ESQ的市场。同样的，这又是步子迈大了扯到蛋的反面例子。
虽然说这两台车都停产了，但是青年莲花这个品牌是绝对的坑货，公社君在这里要点名这两台“遗臭万年”的车作为本文最后的槽点。必须两台！不明真相的人并不知道，青年莲花坑了真正的莲花，青年莲花不仅仅抢先在中国注册了“莲花”品牌，导致英国跑车品牌Lotus，也就是“路特斯”在中国注册品牌不得使用“莲花”、“莲花汽车”的商标。其实青年莲花L3、L5都不是源自英国的车，虽然路特斯也有参与到开发车子的工程，但是事实上，这些车跟路特斯跑车扯不上太大关系。其实这些原型车的出产品牌是来自马来西亚的品牌——宝腾汽车。该品牌后来被吉利汽车收购了。青年汽车在获得宝腾公司的授权后，还请了巴西模特Leonardo Frosi莲花小王子代言。不过，青年汽车不仅仅不用宝腾公司的品牌老实注册，反而乱借路特斯的名气，贴牌注册莲花。让不明真相的消费者以为跟路特斯跑车有关系，谁知居然是马来西亚的民用车？有些英国人甚至表示这车压根不是他们国家的车。
更加坑爹的事情是什么呢？主打运动，却用着一副坑爹、顿挫大的4AT烂波箱。那时候的大众已经主流DSG双离合变速箱，特别是高尔夫6 1.4T也在用。1.6的宝腾CamPro发动机，心脏虽好，那时候的最大功率为93 kW（126 PS），最大扭矩为150 Nm。性能指标在当年也算及格，只是……青年汽车不仅仅把莲花的好牌打烂，青年汽车收购萨博失败以后，连正版莲花品牌车型也引进不了。后来虚报销量导致青年莲花汽车仅仅成立几年的时间，就轰然倒下了。好了，以上就是公社君给大家列举的那些被魔改毁掉市场的车型。还有哪些贴牌车贴错品牌导致卖不好，或者是原车好好的被厂商魔改，甚至以错误的营销策略给自己挖坑，导致销量下跌的车型呢？欢迎大伙们踊跃补充，公社君也会根据大伙们的评论，来写多一篇那些败给魔改市场或者是被魔改毁掉的车型。
