日前，巴西航空工业公司（下称“巴航工业”）正式发布题为《反内卷背景下的破局之道》的关键市场报告。该报告在深入分析航空公司间激烈竞争这一行业焦点问题的同时，为中国航空公司实现可持续盈利构建了清晰的战略框架。
巴航工业大中华区总裁彭鹏表示：“旅客运输量的复苏印证了中国市场的潜力，但显而易见，仅靠扩大客运规模无法保障航司的盈利能力。我们的研究表明，未来的盈利优势将取决于卓越的运营能力与精准的战略布局——其核心在于提升定价能力、有针对性地拓展蓝海市场，以及通过座级合适的机型实现机队差异化。善用此战略的航司，方能将中国巨大的客流增长转化为可持续的商业成功。”
报告将这些运力过剩、竞争激烈的航线定义为红海市场，其趋势表现为同质化竞争加剧、票价稀释与收益递减。与之相对，报告将那些服务供给不足且具备结构性优势的市场界定为蓝海市场。
此类细分市场竞争强度低，为航空公司创造了挖掘新需求、掌握定价主动权并实现更强盈利能力的潜在空间。
中国市场报告核心及亮点：
红海竞争严重制约航司利润空间：
运力高度集中在高密度干线航线，导致严重的同质化竞争。此现象引发持续的票价战，进而挤压航司利润空间，使其在这些饱和市场中实现盈利增长日益艰难。
收益能力比规模扩张更重要：
分析显示，票价与客座率变动对利润率的影响，显著超越成本节约的效果。因此，通过降价来追求客运量增长、换取市场份额的策略适得其反，将损害航司盈利能力。
蓝海市场是重塑定价能力的关键：
干线航线之外存在巨大市场机遇。航空服务不足的二三四线城市、非高铁优势的城市对、短途国际航线与涉及下沉市场的航线，具有形成独飞垄断/双寡头运营格局的潜力，从而为维持更高票价水平提供支撑。
座级合适至关重要：
引入新一代小型窄体飞机与支线飞机，将实现更优化的运营策略。此类机型能够通过提升航班频次，支撑平均票价，从而维护整体收益水平；同时，还能显著降低燃油、维修及所有权等主要成本，将客流量有效转化为利润，而非单纯追求规模扩张。
关于巴西航空工业公司
巴西航空工业公司（简称“巴航工业”）总部位于巴西，拥有五十载商用飞机、公务机、军用飞机以及农用飞机制造的丰富经验。巴航工业设计、开发、制造和销售飞机产品，并为全球客户提供售后支持和服务。
自1969年成立以来，巴航工业已向全球客户交付逾9000架飞机。在全球，每10秒钟就有一架巴航工业制造的飞机起飞，每年运送乘客超过1.5亿人次。
巴航工业是全球150座级以下飞机制造商的领军企业，也是巴西高科技产品的主要出口商。公司在美洲、非洲、亚洲、欧洲等地设有工厂、办公室、服务和零部件分配中心。
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