【战略趋势洞察】民族汽车品牌企业国际化战略布局关键词解析

　　（1）收并购当地品牌，借助其品牌影响力和销售渠道，为民族汽车品牌国际化业务赋能。

　　（2）针对特殊市场，引入当地的投资者或合资伙伴

　　印度政府对于当地品牌的保护比较严重，但印度又是一个具有市场潜力的国家。MG印度多年处于亏损状态，想要扭转局势并实现市场份额的增加，上汽集团采取了股权转让和增资扩股的方式，将35%的股权转让给印度本土龙头企业JSW公司（预计将增加净利润50亿~70亿元人民币）；同时将8%的股权转让给经销商和员工，这8%没有投票权，因此在除这8%以外的剩下92%股权中，上汽具有超过50%的投票权，一定程度上保住了上汽在MG印度的话语权。

　　本地化建厂的难度较大，因此一些民族汽车品牌企业会选择与当地的汽车品牌组建合资公司，用他们产能利用率不高的工厂进行本土化生产。2024年，奇瑞与西班牙老牌汽车品牌Ebro-EV Motors（已被日产收购）组建合资公司，将利用2021年已经关闭的原日产工厂生产O&J品牌。这也是既比亚迪在匈牙利建厂后第二个在欧洲建厂的民族汽车品牌。奇瑞还将计划进军英国市场，并在2030年之前在当地建厂。

　　趋同主要体现在对于区域市场的“扎堆”进入现象。由于政治原因，欧美日汽车企业纷纷退出俄罗斯市场。民族汽车品牌顺势进入俄罗斯市场，俄罗斯成为中国最大汽车出口市场。2023年俄罗斯前十品牌销量中民族品牌占6席。

　　除了产品出口外，民族汽车品牌企业还通过投资建厂的方式布局东南亚市场，尤其是泰国，在EV3.5政策的推动下，比亚迪、上汽、合众、广汽埃安、长安、长城等均在泰国建设了生产基地。另一个“扎堆”的是以新能源汽车进入欧洲市场，但目前除了本身根植于欧洲的MG\极星\领克以及龙头比亚迪外，其他品牌在欧洲的销量相对较小。

　　趋同可以理解为各家对于行业、市场趋势的判断雷同，但每家企业在国际化开拓过程中还存在着一些差异。

　　多品牌战略初衷是为了“多生孩子好打架”。为了避免“内伤”，会规划不同品牌的差异化定位。奇瑞汽车目前一共有5大品牌，其中星途、iCAR等品牌以国内市场为主，奇瑞和捷途品牌国内外市场均有布局，而O&J品牌主要以国外市场为主。在俄罗斯市场，为了快速占领跨国品牌不同价位段的市场份额，奇瑞汽车采用多品牌同时进入的战略，奇瑞、星途、欧萌达、捷途 四个品牌均进入到俄罗斯市场。

　　最后，对民族汽车品牌国际化战略提一点建议，虽然从低价、低质向高质量、高品牌形象进阶是国外典型企业全球化的常规路径，但是对于中国民族汽车品牌来说，严控质量必须作为基本要求，要以质量口碑树立中国品牌形象，积攒良好口碑才能行稳致远。劣质品牌的形象一旦树立，需要多年时间才有望重建。