【行业研究】新能源汽车景气度高,产销量再次刷新历史记录

上周电池级碳酸锂价格为23.7-26.0万元/吨，均价为23.7万元/吨；较上周上涨2.3，工业零级碳酸锂价格为21.5-24.0万元/吨，均价为22.9万元/吨，较上涨2.3。

11 月，新能源汽车产销分别完成 45.7 万辆和 45.0 万辆，环比分别增长 15.1%和 17.5%。动力电池 11 月装机量为 20.8GWh，同比增长 96.2%，环比增长 35.1%。宁德时代、比亚迪和中创新航位列装机量前三名。

上一周期（12月15日-12月21日），共有9家证券研究机构共发布新能源概念相关研报9份，其中6份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级0个，增持评级4个，中性评级0个，持有评级2个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。

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【新能源汽车景气度高，产销量再次刷新历史记录】

11 月，新能源汽车产销分别完成45.7 万辆和 45.0 万辆，环比分别增长 15.1%和 17.5%，同比分别增长 1.3 倍和 1.2 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 37.2 万辆和 36.1 万辆，环比分别增长 6.1%和 7.3%，同比分别增长 1.2 倍和 1.1 倍；插电式混合动力汽车产销分部完成 8.5 和 8.9 万辆，环比分别增长 23.2%和 31.1%，同比分别增长 1.6 倍和 1.7 倍。11 月新能源汽车整体渗透率为 17.8%，与上月相比增长 1.4 个百分点。新能源汽车依旧保持高景气度，产销量再次刷新历史记录。从细分车型来看，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。

1-11 月，新能源汽车产销分别完成 302.3 万辆和 299.0 万辆，同比均增长 1.7 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 250.4 万辆和 246.6 万辆，同比分别增长 1.8 倍和 1.7 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成 51.7 万辆和 52.2 月辆，同比分别增长 1.3 倍和 1.4 倍。四季度车市为传统旺季，预计后续新能源汽车将依旧维持高增长的态势，我们预期全年新能源汽车销量在 340 万辆以上，2021 年新能源汽车全年渗透率有望达到 13%，较 2020年提升 8 个百分点左右。

【11 月动力电池装机量环比大幅提升，三元电池装机量份额有所减少。】

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，11 月，我国动力电池装机量 20.8GWh，同比增长 96.2%，环比增长 35.1%。其中三元电池共计装机 9.2GWh，占总装机量 44.2%，较上月减少 1.3pct，同比增长 57.7%，环比增长 32.5%；磷酸铁锂电池共计装机 11.6GWh，占总装机量 55.8%，较上月增加 1.3pct，同比增长 145.3%，环比增长 37.2%。1-11 月，我国动力电池装机量累计 128.3GWh，同比累计增长 153.1%。其中三元电池装机量累计 63.3GWh，占总装机量 49.3%，同比累计增长 92.5%；磷酸铁锂电池装机量累计 64.8GWh，占总装机量 50.5%，同比累计增长 270.3%。

主要动力电池厂商中，11 月份装机量排名前三得企业分别为宁德时代、比亚迪和中创新航，当月装机量分别为 11.45Gwh、3.46Gwh、1.09Gwh，环比分别增长 48.89%、9.84%、39.74%。

【公共充电基础设施整体继续增长，11 月新增充电桩环比回升】

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新充电桩数据，2021 年 11 月公共充电桩增加 3.0 万台，同比增长 57.1%，环比增长 66.67%。截至 2021 年 11 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 109.2 万台，其中直流充电桩 45.0 万台、交流充电桩 64.6 万台、交直流一体充电桩 406 台。从 2020 年 12 月到 2021 年 11 月，月均新增公共类充电桩约 3.3 万台。

【大众汽车集团未来内投资 890 亿欧元用于电动汽车和数字化等新技术】

12 月 10 日，据外媒消息，大众汽车集团对外表示，将在未来五年内投资 890 亿欧元（约合6407亿元人民币）用于电动汽车和数字化等新技术，并缩小与特斯拉之间的差距，及拉大与丰田汽车、Stellantis 集团间的距离，提高公司竞争力。大众集团计划在未来五年总共投资 1590 亿欧元，新技术方面的 890 亿欧元的投资将占这一时期资本支出计划总额的 56%。其中，用于电动汽车的拨款增加了 50%，达到 520 亿欧元，而用于混合动力“过渡技术”的拨款减少了 30%，达到 80 亿欧元。此外，大众汽车集团公司还表示，其位于德国沃尔夫斯堡的工厂将于 2024 年开始全面生产电动汽车，这比最初的计划要早。2025 年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。面向大众市场的新型电动汽车预计将于 2026 年从德国沃尔夫斯堡的工厂下线，预计到 2026 年，售出的汽车中将有四分之一将配备电驱动系统。

【比亚迪发布 11 月产销量数据，新能源乘用车同环比继续增长】

1）比亚迪。11 月销量 9.8 万，同/环比分别+82.3%/+9.3%。其中纯电动/混动分别销售 4.6 万/4.4 万，同比分别+153.2%/+499.8%，环比分别+11.9%/+13.4%。汉 EV 11 月销量 1.0 万辆（环比+20.9%），创单月销量纪录；2）上汽通用五菱。11 月 GSEV 车型销量 5.0 万，其中宏光 MINI EV 销售 4.6 万台（同比+22.1%）；3）大众 ID（一汽大众+上汽大众）。大众 ID 系列 11 月在中国市场交付达到 1.4 万辆（环比+11.2%），为 ID 系列在中国连续第 3 月交付破万；4）广汽埃安 11月交付 1.5 台（同比+123%），已连续 5 个月销量破万。 

【贵州省规划到 2025 年新能源车产量达到 40 万辆】

11 月 23 日，贵州省工业和信息化厅印发《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》，目标是力争到 2025 年，新能源汽车产量达到 40 万辆，产值突破 1000 亿元，贵州新能源汽车产业在全国的有效占比大幅提升，基本建成特色鲜明、比较优势突出的新能源汽车产业生态体系，成为我省经济发展的新兴支柱产业。《规划》为“十四五”贵州新能源汽车产业发展指明了总体思路、发展目标、发展路径、主要任务、保障措施。到 2025年，贵州新能源汽车产业规模总量要实现跨越式提升，形成以纯电动汽车为主体、氢燃料电池和智能网联汽车为支撑、多领域跨界融合的新能源汽车产业新格局，初步建成全国重要的新能源汽车整车及特色零部件配套基地。

【什么是26650锂电池？26650锂电池的参数和优缺点介绍】

26650锂电池是圆柱锂电池的一种型号规格。用于电动工具、照明、风光储能、电动车、玩具、仪器仪表、ups后备电源、通讯设备、医疗设备及军工灯领域。其型号的定义法则为：26650型，即指电池的直径为26mm，长度为65mm，圆柱体型的电池。一般用于称呼锂电池，包括锂一次电池和锂离子蓄电池。常见的有用镍钴锰正极材料、磷酸铁锂材料做成的锂电池——INR26650-3.6V-4500mAh、IFR26650-3.2V-3200mAh。

26650锂电池的相关参数

循环性能：2000次（1C 充电/1C 放电，容量保持率≥80%，100%DOD）最大持续放电电流：9.6A

脉冲放电电流：15A，5s

工作温度：充电：0°C ~ 55°C；放电：-20°C ~ 60°C

储存温度：-20°C ~ 45°C

电池重量：86 g (约）

镍钴锰三元锂离子26650单节标称电压一般为：3.6V

标称容量：4500mAh（容量范围4500-4650mAh）

交流内阻：≤30mΩ（加PTC型）

充电条件：截止电压4.2±0.05V，截止电流0.01C。（备注：以0.5C 恒流充电至4.2V，恒压充电至电流降至0.01C 截止）

放电截止电压：2.75V

循环性能：500次（1C 充电/1C 放电，容量保持率≥70%，100%DOD）

最大持续放电电流：13A

脉冲放电电流：15A，5s

工作温度：充电：0°C ~ 55°C；放电：-20°C ~ 60°C

储存温度：-20°C ~ 45°C

电池重量：92 g (约）

直径：26.2mm

高度：65.6mm

26650锂电池的优点

1、26650锂电池拥有过充性能：电池标准充电后，测量电池的初始状态，电池状态正常时，以3C 电流充电至10.0V，然后转恒压充电至截至电流0.01C时终止。观察电池的外观变化。结果：不起火、不爆炸。

2、26650锂电池拥有过放性能：电池标准充电后，测量电池初始状态，电池状态正常时，以0.5C 进行放电至0 V。观察电池外观变化。结果：不起火、不爆炸。

3、外部很难短路：电池标准充电后，测量电池的初始状态，置于防爆罩中直接短路其正负极(线路总电阻不大于50mΩ)，当电池温度下降到比峰值温度低约10℃时试验结束。观察电池的温度及外观变化。结果：不起火、不爆炸。

26650锂电池的缺点

因为26650锂电池使用范围较小，性能地位也被18650锂电池取而代之，所以很多厂家都不生产这款电池了。

26650锂电池和18650锂电池这两电池哪一种好？这不可能一下子就相对比较出来的，还要看你要用到在什么领域。比如18650锂电池应用在照明灯具电池，工业配套锂电池组，电动工具电池，电动自行车电池，动力锂电池组等方面较多，而26650锂电池应用在一体化太阳能路灯锂电池组，储能机站，太阳能储能电池等方面较多。

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