【行业研究】新能源行业周报:发改委拟出台汽车消费政策,上海加码外牌限行

上周电池级碳酸锂价格为4.2-4.6万元/吨，均价为4.4万元/吨；较上周上涨0.1，工业零级碳酸锂价格为3.75-4.2万元/吨，均价为3.9万元/吨，较上周上涨0.1。

近期国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示，下一步将推动汽车和家电消费转型升级，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策等。今年 5 月以来国内乘用车销量持续回暖，发改委后续政策落地，将进一步促进产业发展，乘用车有望迎来持续 2-3年的上行周期，建议积极配置乘用车及零部件个股。近日上海市公安局公告对外牌交通管理措施调整，目前在沪外牌车约 170万辆，限行将带来大量的外牌更换及新增沪牌需求，推动新能源汽车销量增长，相关企业有望受益。

上一周期（10月20日-10月27日），共有24家证券研究机构共发布新能源概念相关研报30份，其中25份研报对新能源相关公司给出了评级，其中买入评级1个，增持评级11个，中性评级0个，持有评级13个，整体评级偏向正向，说明对新能源相关概念公司及市场仍旧持看好态度。

【发改委拟出台促进汽车消费政策，利好行业发展。】

10 月 20 日国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上表示，下一步将推动汽车和家电消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车

置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等。随着国内汽车保有量的快速增长，我国汽车消费已逐步进入以换购为主的消费升级阶段。发改委相关政策的推出，将有望提升存量汽车的使用便利性，促进老旧车辆报废更新，利好汽车销量增长。今年 5 月以来国内乘用车销量持续回暖，后续政策落地，将进一步促进产业发展，行业有望迎来持续2-3 年的上行周期。

【上海加码外牌限行政策，利好新能源销售。】

。近日上海市公安局公告对外牌交通管理措施调整：“自 11 月 2 日起高架路段 7-20 时对外牌车辆限行，2021 年五一后工作日 7-10 点、16-19点对外牌车辆限行。”根据 2019 年上海市交通运行监测年报统计，目前在沪外牌车约 170 万辆，限行将带来大量的外牌更换及新增沪牌需求。目前上海市每年沪牌投放数量仅有约10万张（2020 年促进汽车消费增加 4 万张），难以满足存量替换及新增需求，因此大部分需求将转向新能源汽车牌照，推动新能源汽车销量增长。2019 年上海市新能源汽车上险数为 6.7 万台，预计后续在外牌政策推动下将高速增长。

【9 月销量持续复苏，新能源汽车高增长】

近期中汽协、乘联会等公布 9 月汽车产销情况，汽车总销量连续 5 个月实现 10%以上同比增长，细分市场中乘用车、客车、货车 9 月销量全面实现增长。（1）乘用车：乘用车消费继续复苏，同时去年同期基数较低，轿车、SUV 同比增长 8%左右，豪华品牌、合资品牌中的本田/丰田等日系品牌、自主品牌中吉利/长安/长城等增长良好。（2）客车：大客、中客、轻客销量同比增速均有回升，分别增长 23%、9%、14%，宇通同比由负转正。（3）货车：基建投资回暖、国三重卡换代背景下货车销量维持高增速，重型、中型、轻型、微型分别增长 58%、42%、39%、4%，福田、东风、江淮等货车销量普遍大幅增长。（4）新能源汽车：新能源乘用车在高低两端市场推动下销量环比继续上升、同比增速扩大，高端市场特斯拉销量保持高位，蔚来、理想等多家头部造车新势力销量创新高，低端市场五菱宏光 MINI EV月销超 2万辆，使A00 级销量大幅回升。乘用车、新能源乘用车市场持续复苏，可适当关注乘用车整车及新能源汽车产业链。

【特斯拉连续 5 季度实现盈利，推送 FSD 测试版】

10 月 21 日，特斯拉发布 2020 年三季报，当季营收 87.71 亿美元，同比增长 39%，实现有史以来最高的季度收入水平；归属于普通股股东的净利润为 3.31 亿美元，同比增长 131%，已经实现连续 5 个季度盈利。第三季度共交付 13.96 万辆汽车，同比增长 44%，全年有望达到 50 万辆。此外特斯拉部分推送了完全自动驾驶系统（FSD）的测试版，大幅提升了城市街道上的自动驾驶能力，马斯克表示争取年底前推送该功能。目前特斯拉已步入良好发展轨道，上海、美国、柏林等地不断扩产，为后续销量高增长奠定良好基础，算法、芯片等业内领先，未来发展持续看好。

【奔驰宝马奥迪开启电动车国产潮，将推至少14款车型】

以奔驰、宝马、奥迪为首的一线豪华品牌不断加速电动化业务布局，奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron等纷纷实现了国产化。网上车市梳理后发现，未来几年北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪、上汽奥迪内至少有14款纯电动车型实现国产。北京奔驰方面，除了已经上市的EQC外，后续还至少将国产EQE、EQB、EQA等车型；华晨宝马首款国产纯电动SUV iX3将在年内上市，后续i3、i5、iX5也将实现国产；一汽-大众奥迪目前已经推出了Q2L e-tron，第二款纯电动车型e-tron也即将上市，另一款车型Q4 e-tron则将于2022年国产上市；新成立的一汽奥迪预计还推出Q5L e-tron、A6L e-tron等车型；上汽奥迪则将投产一款A级纯电动SUV。随着后续高端电动车市场的成长，预计奔驰、宝马、奥迪还将带来更多的国产纯电动车型。

【性价比优势明显，宏光 MINI 销量亮眼】

宏光 MINI EV 于 2020 年 7 月上市，指导价 2.88万元起，续航里程 120-170km。据乘联会统计，2020 年 8 月销量达到 1.50万辆，9 月环比增长 34%至 2.02 万辆，远超销量排名第二的奇瑞 eQ（3,823辆）。从销售地区来看，宏光 MINI 与奇瑞 eQ 有高度的相似性，整体上，一二线地区占比都很低，绝大部分在三四线城市。山东和河南合计分别占到宏光 MINI 的 35.1%和 eQ 销量的 41.7%，主要是由于山东和河南是国内最大的低速车销售地区，A00 纯电是低速车的升级替代。

【国内首艘！由磷酸铁锂电池配套的纯电动拖轮正式开建】

据媒体报道，10月22日上午，国内首艘纯电动拖轮在连云港港55＃泊位鸿云实业造船基地正式开工建造。

据悉，该电动拖轮设计总长36米，型宽10米，型深4．5米，吃水3．5米；航速不小于13节，工作时长不低于8小时；总电量设计为5000KWh，可达到4000马力常规拖轮使用效果。

这是连云港港近三年来自主建造的第6艘大马力拖轮，也是国内首艘纯电动拖轮。

在主动力系统上，该拖轮使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，相当于常规拖轮配置了多台柴油机组，安全系数高，更是解决了传统柴油机推进的油污染和碳排放问题，实现了“零排放”，是极具绿色、环保的拖轮。

在充电模式和装置上，可以采用快充和慢充两种模式，快充2小时可充满，慢充6－8小时充满。同时，可使用由连云港港首创的高压岸电技术实现快充，二者能够完美兼容。

按照当前在港拖轮的平均利用率、油耗等方面进行测算，虽然纯电动拖轮造价要高于常规柴油拖轮，但每年可以节约能源消耗300吨左右。

若从全生命周期效益分析，当纯电动拖轮使用寿命为30年时，基本可节省一条常规拖轮的造价，经济性十分可观。而纯电动拖轮的使用，每年每艘将可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物，相当于300多辆小汽车的减排量，环保效益巨大。

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