特斯拉是垂直整合的。该公司经营和运作特斯拉的工厂。汽车在Gigafactory生产，该工厂还为其电动汽车生产电池组和固定存储系统。这些产品通过直接渠道（特斯拉在线商店和特斯拉实体店）销售。2021年，特斯拉创造了538亿美元的收入。汽车销售产生472亿美元（几乎占总收入的88%）；服务/其他产生38亿美元，能源生产和储存产生约28亿美元的收入。
收入明细2021%汽车销售441.2亿美元81.98%汽车监管信贷14.6亿美元2.72%汽车租赁16.4亿美元3.05%服务及其他38亿美元7.06%能源发电和储存部门收入27.9亿美元5.18%总收入538亿美元
Revenues breakdown | 2021 | % |
Automotive sales | $44.12B | 81.98% |
Automotive regulatory credits | $1.46B | 2.72% |
Automotive leasing | $1.64B | 3.05% |
Services and other | $3.8B | 7.06% |
Energy generation and storage segment revenue | $2.79B | 5.18% |
Total Revenues | $53.8B | |
Key Facts | ||
Founders | Elon Musk, Martin Eberhard, JB Straubel, Marc Tarpenning, Ian Wright | |
Year Founded | July 1, 2003, San Carlos, CA | |
Year of IPO | June 29, 2010 | |
IPO Price | $17.00 | |
Total Revenues at IPO | $93.35 million, as of Nine Months Ended September 30, 2009, prior to the IPO | |
Elon Musk becomes CEO | 2008 | |
Total Revenues in 2021 | $53.8 Billion | |
Employees | 99,290 full-time subsidiaries’ employees worldwide | |
Revenues per Employee | $542,079.00 | |
Who owns Tesla? | Elon Musk is the primary individual shareholder, with 23.1% of the company’s shares |
Tesla business model quick breakdown
Tesla Business Model | Description |
价值模式。向可再生能源过渡。Value Model: Transition to renewable energy. | 特斯拉的使命是 "加速世界向可持续能源的过渡"。该公司通过由电动引擎驱动的移动产品（目前是汽车）来实现这一目标。并通过建设基础设施，从可再生资源（主要是太阳能）中生产能源。 |
技术模型。多方面的网络效应。大规模制造Technological Model: Multi-sided network effects. Mass manufacturing | 截至目前，特斯拉是一家汽车公司，但它也是一家软件公司，而且主要是软件公司。当特斯拉发布新的软件更新时，这些软件不断改进其汽车（从悬挂到自动驾驶等等）。当涉及到某些功能时，如自动驾驶，特斯拉享有网络效应，即软件被用来记录里程数越多，它就越好。道路上的特斯拉越多，它就越能创造出这些汽车相互理解的基础设施。而能源站越多，电动车与汽油车相比就越方便。另外，特斯拉是上个世纪为数不多的成功建立了规模化销售汽车业务的公司之一。 |
分销模式-直接分销。租赁部门。Distribution Model: Direct Distribution. Leasing arm. | 特斯拉利用其在线和实体店。从一开始，该公司就选择了一种直接的方式，绕过了汽车经销商。此外，多年来，特斯拉建立了成功模仿苹果的商店。多年来，分销的另一个重要因素将是该公司的租赁部门。假设特斯拉能够为其客户提供租赁便利。在这种情况下，它的收入可能会成倍增长（就像iPhone被移动运营商补贴一样，特斯拉应该通过方便的租赁协议进行补贴，使其在美国的大众层面上形成规模）。 |
财务模式：汽车监管信贷，租赁，在汽车和储能的大规模生产中产生利润。 Financial Model: automotive regulatory credits, leasing, generating margins at mass production for both cars and energy storage. | 特斯拉的监管信用将随着公司业务规模的扩大而呈指数级增长。事实上，这些信用额度是给特斯拉的，因为它生产100%的电动汽车。因此，随着生产规模的扩大，特斯拉将获得更多的信贷，而不需要额外的成本或努力。此外，随着特斯拉规模的扩大，它可能会建立其租赁部门，这一方面可能会成为真正的摇钱树，另一方面也是该公司未来汽车销售的驱动力（如果没有租赁，特斯拉对许多人来说可能太昂贵了）。此外，特斯拉不仅仅是一家汽车公司；它正在转型成为一个主要的能源生产商，拥有超级充电站和电力基础设施。从能源生产到分配，特斯拉可能成为未来的埃克森公司 |
Tesla’s business model today
要了解特斯拉今天在哪里，在商业模式的演变方面，请看下面的图表。
是的，特斯拉自2020年以来一直是盈利的。的确，特斯拉在2020年创造了8.62亿美元。而到2021年，它进一步创造了56亿美元的净收入。
在其一生中，特斯拉一直在记录净亏损和燃烧现金。
然而，在2021年的一年里，它创造了如此多的利润，以弥补前十年记录的大部分损失。
这就是实现规模的意义。这就是特斯拉今天在规模方面的情况。
事实上，当特斯拉推出时，它必须首先展示，有可能制造出一种能够结合性能和美学的电动车。
让我回顾一下特斯拉在规模上的各个演变阶段。
事实上，在审视任何公司时，关键是要了解它遵循一种过渡性的商业模式，每一种模式，都会在整个规模的特定阶段为公司提供良好的服务。
在一定的规模下，你需要一个由技术增强的特定产品，这将帮助你通过分销服务于市场。
当公司为进一步的阶段做好准备时，旧的商业模式就会过渡到新的商业模式，其中的核心构件也会发生变化。
让我解释一下。
第一阶段：特斯拉跑车和微电子化
在成长的第一阶段，特斯拉率先建立了一个可行的电动车。
因此，最初的问题更多的是开发适当的技术和首先开发电动车，这将与基于天然气的汽车相媲美。
特斯拉通过瞄准跑车行业的一个狭窄的细分市场做到了这一点。
有几百人对一辆结合了性能和美学的跑车感兴趣，同时也避免了污染。
在那个阶段，特斯拉不需要巨大的需求，只需要几百个感兴趣的人。
它也不需要大型制造设施，而只需要适当的技术来制造一个可行的电动车。
当特斯拉完成了证明其有能力制造跑车的任务时，情况发生了变化。
这时，特斯拉的商业模式将通过简单地针对少数创新者而取得成功。
这个阶段是在2006-2012年之间。
未完待续...
