推出Model S，瞄准早期采用者
随着特斯拉成功实现了第一阶段的增长，其商业模式发生了转变，通过瞄准更广泛的市场领域。为了做到这一点，该公司必须弄清楚如何扩大制造规模，同时提供更多的车辆，以及针对汽车市场高端的产品--Model S。
在那里，特斯拉不需要数以百万计的客户，而是需要几千人。
而这为公司的规模化发展提供了新的选择。
在这个阶段，扩大生产规模是难题的一部分。大部分是在更多的车辆上测试该技术，看看它在这样的规模下是否可行。
同时扩大需求。
这个阶段是在2012-2018年之间。
推出Model 3，供大众采用。
在增长的第三个阶段（今天仍在进行），特斯拉不得不瞄准大众市场。
在这种情况下，扩大制造规模已成为关键。
事实上，如果你问埃隆-马斯克，在2018-2022年期间，他的大部分注意力集中在哪里，他可能会说，能够扩大生产规模的制造设施的建模/工程。
这是一个令人难以置信的契机，在过去几十年里，只有特斯拉设法实现了这一点。
当特斯拉经历了其商业模式的这些阶段时，该公司经历了各种濒临死亡的经历。
事实上，从一个阶段的规模到下一个阶段并不容易，因为它需要范式的转变。
特斯拉的创始故事
这家电动汽车制造商公司由企业家/幻想家埃隆-马斯克拥有。特斯拉由马丁-埃伯哈德和马克-塔彭宁于2003年7月创立。埃隆-马斯克于2004年进入特斯拉，首先是作为投资者和董事长，然后他担任首席执行官，至今仍担任该职务。
在特斯拉Roadster原型车（特斯拉的第一个版本，它既是验证市场的一种方式，也是创造收入以投资于特斯拉新车型的生产）的首次生产被多次推迟后，马丁-埃伯哈德最终被赶下台，而马斯克后来在2008年时成为公司的CEO。
这一切正式开始于2003年7月，当时该公司被注册为特斯拉汽车公司。两个人，艾伯哈德和塔尔潘宁，分别被任命为CEO和CFO。
他们在NuvoMedia公司工作时就认识，该公司由他们领导开发出了火箭电子书。第一本电子书是在1996年推出的，当时商业互联网还处于萌芽阶段（为了了解一些情况，亚马逊Kindle将在2007年推出）。
然而，尽管艾伯哈德创立并领导NuvoMedia公司成功收购，并在2000年被另一家媒体公司以1.87亿美元收购，但艾伯哈德仍然是个富翁。
事实上，多年来，他在公司的股份已经被稀释，以至于艾伯哈德从销售中退出后，不仅没有使他发财，而且由于他与妻子离婚，大部分财富都归妻子所有，艾伯哈德不得不重新开始。
然而，在他的旅程中，埃伯哈德遇到了埃隆-马斯克，到2003年，他已经深入到他的新企业中。SpaceX
马斯克的第一批创业项目
埃隆-马斯克曾在2002年通过15亿美元的收购赚取180美元，成功退出了PayPal的销售。然而，虽然SpaceX是在2002年成立的，但埃隆-马斯克在几年前就开始研究它了。
马斯克对创业和这种 "职业 "的过山车并不陌生。事实上，早在几年前的1995年，马斯克就与他的兄弟一起创办了Zip2。
该公司建立了地图和商业目录，这对媒体网站是非常有用的应用。最终，他们把公司卖给了康柏公司，价格超过3亿美元，这让埃隆-马斯克赚了2000多万美元来创办他的下一家公司。Zip2将成为康柏公司拥有的搜索引擎AltaVista的一个组成部分。
有了新的现金注入，马斯克开始了他的下一家公司，名为X.com。马斯克的愿景是通过互联网将X.com变成一个金融巨头。虽然他的愿景是无限制的，但他也促使他的团队快速执行。
然而，X.com成立于1999年底，当时商业互联网还很年轻，彻底改变金融系统并不像它看起来那么简单。X.com的团队随机遇到了Confinity的团队（有一段时间他们是邻居，共用同一栋办公楼）。
另一家创建于1998年底的创业公司，与X.com类似，试图建立一个互联网金融公司。然而，虽然X.com有一个不受限制的愿景，但由Pether Thiel和Max Levchin创立的Confinity却想让人们有能力通过一个名为PalmPilot的设备来进行在线支付。
从某种意义上说，在20世纪90年代末，Palm Pilot是一个成功的设备，尤其是在加州，这也是Confinity公司的经营地。然而，该公司最初的商业计划在现实世界中似乎并不可行。
事实上，电波技术从未像他们设想的那样起飞。
相反，到1999年底，有一件事很清楚，一个 "附带功能 "成为两家公司的杀手级商业应用。那就是通过使用电子邮件进行支付的能力。
事实上，这将成为X.com和Confinity的主要功能，而这两家公司都是偶然发现的，因为它在一个平台上非常流行：eBay。
虽然这两家公司非常不同，但他们有完全不同的愿景，而领导层，在一个奇怪的事件中，曾经是邻居的公司最终合并了。
新公司被称为PayPal，取自Confinity的电子邮件支付功能，该功能在eBay上已经很有名。因此，该公司采用了这个副功能的名字，而这个副功能却意外地成为商业上的杀手级应用。
然而，到了2000年初，新成立的贝宝（PayPal）已经完全安全了。
事实上，在一年的时间里，各种濒临死亡的经历将PayPal变成了一台戏剧机器。在此期间，这台戏剧机器干掉了多位首席执行官，直到埃隆-马斯克--不情愿地--成为该公司的CEO。
然而，一旦成为首席执行官，他就以其不屈不挠的管理风格推动了公司的发展，使人们超越了自己的极限。马斯克的管理风格，加上马斯克和其他联合创始人（尤其是泰尔、列夫琴和萨克斯）之间的愿景完全不同，导致了最后的冲突。
事实上，在2000年，马斯克将被赶出首席执行官的位置，PayPal的其他联合创始人彼得-蒂尔、马克斯-莱文和大卫-萨克斯组织了一场政变。由于马斯克正在度蜜月，他正在飞行，他无法对此进行反击。
马斯克从PayPal出局了，现在他有时间考虑下一步该怎么办了
SpaceX
当马斯克有时间考虑他的下一个企业时。他研究了他从小就热衷的东西：太空。
首先，他试图通过帮助美国国家航空航天局获得更多资金和兴趣，参与到太空探索中。他认为那是主要问题。空间探索是20世纪60-70年代的一个热门话题，在过去的几十年里停滞不前。
然而，马斯克意识到这不是一个资金的问题。与太空有关的整个创新系统是不存在的，所以他需要参与进来。
随着他的参与，他开始从头开始建立SpaceX。事实上，最初，他曾研究过各种方法，将火箭的部分外包出去。但随着时间的推移，SpaceX将有一个不同的方法。SpaceX开始在内部建造构成火箭的所有部件。
然而，让我们记住，当SpaceX的旅程，与特斯拉的旅程交叉时，我们是在2003年，当时SpaceX所拥有的只是计算机上的火箭原型。SpaceX仍然需要几年时间才能成功进行第一次发射。
事实上，在2008年9月28日，SpaceX成功地完成了猎鹰1号的发射。
在这种情况下，特斯拉进入了人们的视野
马斯克一直对汽车充满热情。在1999年的录像中，马斯克是一辆罕见的超级跑车的买家之一，他向镜头展示了这辆车。
当时，电动汽车正处于风口浪尖。事实上，1999年，通用汽车公司推出了EV1，结果是完全失败了。
但这也是关于性能和酷的问题。
事实上，当时生产的大多数电动车都很笨重、丑陋，而且效果不佳。
特斯拉注定要改变这一切。
特斯拉的跑车
特斯拉最初的计划是制造一辆跑车，让非常小众的观众信服。事实上，特斯拉跑车的目标是向一群创新者展示技术，他们喜欢电动车的想法，其性能可以与其他跑车竞争。
然而，随着艾伯哈德开始推出特斯拉的商业模式（2004年，马斯克向特斯拉捐赠了几百万美元，以开始生产跑车），很明显，制造一辆高性能电动汽车并不容易。
虽然艾伯哈德瞄准了正确的受众（富有的加利福尼亚人，他们会把特斯拉跑车作为一种现状），但他对执行策略的计算有误。
事实上，艾伯哈德认为特斯拉可以通过外包其大部分部件来制造（就像他多年前制造NuvoMedia电子书设备一样）。然而，事实证明情况并非如此。
几个挑战出现了，就在眼前。
电池着火了。
组件比他们想象的要贵得多。
大型供应商不想与特斯拉打交道，当时只是一家小型创业公司，而电池的法律责任远远大于供应商的潜在回报。
所有上述情况都没有帮助。
而艾伯哈德感到压力越来越大，随着时间的推移，特斯拉跑车离生产还很远，而且比马斯克承诺的价格点要贵得多。
在这一时期，有一个人在特斯拉发挥了关键作用，并将成为马斯克的主要联系人，他就是JB-斯特劳博。他是一名核心的工程师，对电池技术感兴趣。
他曾在1993年为罗森汽车公司工作，就像19世纪末的福特一样，斯特劳贝尔是一名赛车手。
事实上，对他来说，参加电动汽车比赛是展示其扭矩的一种方式（相对于燃气动力汽车，电动汽车产生的扭矩是瞬间的，这使得电动汽车的启动更类似于火箭发射而不是汽车启动）。
斯特劳贝尔修补电动发动机的能力将被证明是至关重要的。事实上，电池组的主要问题之一是它们起火。
施特劳贝尔发明了一种防止电池起火的方法，使这些电池能够消散其能量。这是一项重大改进。
当埃伯哈德试图在Roadster上取得进展时，马斯克给他施加的压力越来越大。他希望特斯拉的执行速度更快，他提出了对汽车的不断修改。
因此，马斯克与该公司有着非常密切的联系。事实上，当他第一次投资特斯拉时，在总额650万美元的回合中，马斯克用自己的钱投资了635万美元，而埃伯哈德投资了7.5万美元（作为 "游戏中的保证金"）。
虽然马斯克和埃伯哈德之间的关系，最初是一个良好的关系。
随着时间的推移，它恶化了。当马斯克在特斯拉内部引入一个团队来审计其财务，看看当时生产Roadster的真正成本是什么时，事情才变得更糟。
通过分析，发现支出已经失控，而生产Roadster所面临的挑战也不小！这引发了马斯克的注意。
这触发了马斯克，他给埃伯哈德增加了压力，并说服他开始考虑辞去CEO的职务，转而专注于产品。
虽然他们都同意了，但最终事情沉淀下来，马斯克和埃伯哈德之间的关系迅速恶化。
到后来，埃伯哈德通过签署非贬低协议离开了特斯拉，而在寻找特斯拉的新CEO之后，最终，马斯克任命了自己 那是2008年，美国发生了最大的金融风暴之一。
特斯拉的秘密总计划
到2006年，马斯克为特斯拉未来十年的计划打下了基础。这是一个四点总计划，结构如下。
制造跑车
用这些钱造一辆经济型汽车
用这些钱来制造更实惠的汽车
在做上述工作的同时，也提供零排放的发电方案
这四点将需要十年的时间来执行。马斯克表明，即使涉及到像他这样的无限制的愿景，大部分仍然是关于执行。
与此同时，马斯克已经成为特斯拉的首席执行官，这也变成了一项耗费精力的工作，消耗了他大量的时间。然而，随着2008年金融危机的到来，特斯拉成功地度过了危机，这也要归功于与戴姆勒的合作，使该公司得以维持下去。
正如《连线》杂志在2009年解释的那样。
该交易为戴姆勒提供了电池和所需的技术，以 "尽可能快地 "将电动汽车推向市场，公司官员说。作为交换，特斯拉得到了一大笔现金，也许更重要的是，它需要的零部件和工程专业知识来制造Model S轿车。
这笔交易对特斯拉获得额外的氧气，同时拥有一个战略伙伴，并走向IPO至关重要。
事实上，特斯拉将在之后一年进行IPO，每股17美元，公司估值约为20亿美元。
未完待续...
