1️⃣2023年新能源渗透率 35%+；2030年有望占 7 成以上，纯电动占到一半
2️⃣A00-A 级新能源轿车、SUV 均呈缩量形势（近期的 A 级新能源降价或可加速抢夺合资燃油车市场），B 及以上市场扩容，下一步新能源车的战场更侧重于中大型车
3️⃣中国的充电桩建设
4️⃣新能源车快速向二线及以下城市渗透，二线及以下城市成为新能源车购买主力
5️⃣分级别渗透率呈哑铃形，A00、A0和D级及以上渗透率较高，A、B、C级较低，是未来主战场
6️⃣乘用车出海规模进一步扩大，海外产能分布以亚太、中南美和中东欧为主
7️⃣在人均GDP增速 4% 的假设下，燃油车保有量顶峰或将在 2024 年达到，约 2 亿台
8️⃣新能源动力电池在全球范围内面临供给过剩，未来几年将保持低价；固态电池技术逐步成熟。
9️⃣ 中国电池海外产能布局前三国家是匈牙利（>120GWh）、美国（>90）、德国（>55）。匈牙利是国际车企热衷的建厂地，可辐射欧洲。
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2️⃣A00-A 级新能源轿车、SUV 均呈缩量形势（近期的 A 级新能源降价或可加速抢夺合资燃油车市场），B 及以上市场扩容，下一步新能源车的战场更侧重于中大型车
3️⃣中国的充电桩建设
4️⃣新能源车快速向二线及以下城市渗透，二线及以下城市成为新能源车购买主力
5️⃣分级别渗透率呈哑铃形，A00、A0和D级及以上渗透率较高，A、B、C级较低，是未来主战场
6️⃣乘用车出海规模进一步扩大，海外产能分布以亚太、中南美和中东欧为主
7️⃣在人均GDP增速 4% 的假设下，燃油车保有量顶峰或将在 2024 年达到，约 2 亿台
8️⃣新能源动力电池在全球范围内面临供给过剩，未来几年将保持低价；固态电池技术逐步成熟。
9️⃣ 中国电池海外产能布局前三国家是匈牙利（>120GWh）、美国（>90）、德国（>55）。匈牙利是国际车企热衷的建厂地，可辐射欧洲。
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