继房地产之后，汽车行业也走到了尽头：销量暴跌、产能严重过剩
根据乘联会的数据：12月首周（12月1-7日），全国乘用车零售总量为29.7万辆，同比暴跌32%，环比大跌。尽管近一个月来，中国乘用车的零售均价，相比去年大约下降了1.5万元，下降幅度接近10%，但仍然无法阻止销量的暴跌。
这说明，汽车行业的低价竞争策略，已经走到了穷途末路；过去几年的过度营销和刺激消费，一波了透支了中国老百姓未来数年的购车潜力；当燃油车更换新能源汽车的热潮过去，当能够买车、愿意买车的，都会忽悠购买了，未来还有谁去支撑中国汽车销量的可持续增长。
更悲哀的是：前些年中国汽车行业高度内卷、产能过剩、低价竞争，导致巨大部分车企，在获得销量的同时，并没有获得利润。在新能源车企里，仅有比亚迪、理想等少数几个盈利了，其它包括鸿蒙智行、小米、蔚来、小鹏等，都还在亏损。
尚未实现盈利，行业红利期已经过了，销量开始暴跌，这些未盈利的车企，将何去何从？这些未盈利的车企，拿什么故事和潜力，去支撑股价？
汽车行业到底走了房地产的老路，在行业红利期的时候，没想过可持续发展：控制产能、获得合理的利润、保持商品价格在一个合理的水平，不过度透支老百姓的购买力，细水长流。
一窝蜂的内卷，什么事情、什么行业都急功近利、超前透支，什么事情都做成白菜和产能过剩，我们这种恶性的商业环境，在地产、汽车之后，到底还要祸害多少行业，或者说，还有多少行业，没有被残害。#行业分析 #12月汽车销量
没有健康、科学、可持续的商业文明，什么事情发展到最后，都成了一地鸡毛，可叹可悲。
根据乘联会的数据：12月首周（12月1-7日），全国乘用车零售总量为29.7万辆，同比暴跌32%，环比大跌。尽管近一个月来，中国乘用车的零售均价，相比去年大约下降了1.5万元，下降幅度接近10%，但仍然无法阻止销量的暴跌。
这说明，汽车行业的低价竞争策略，已经走到了穷途末路；过去几年的过度营销和刺激消费，一波了透支了中国老百姓未来数年的购车潜力；当燃油车更换新能源汽车的热潮过去，当能够买车、愿意买车的，都会忽悠购买了，未来还有谁去支撑中国汽车销量的可持续增长。
更悲哀的是：前些年中国汽车行业高度内卷、产能过剩、低价竞争，导致巨大部分车企，在获得销量的同时，并没有获得利润。在新能源车企里，仅有比亚迪、理想等少数几个盈利了，其它包括鸿蒙智行、小米、蔚来、小鹏等，都还在亏损。
尚未实现盈利，行业红利期已经过了，销量开始暴跌，这些未盈利的车企，将何去何从？这些未盈利的车企，拿什么故事和潜力，去支撑股价？
汽车行业到底走了房地产的老路，在行业红利期的时候，没想过可持续发展：控制产能、获得合理的利润、保持商品价格在一个合理的水平，不过度透支老百姓的购买力，细水长流。
一窝蜂的内卷，什么事情、什么行业都急功近利、超前透支，什么事情都做成白菜和产能过剩，我们这种恶性的商业环境，在地产、汽车之后，到底还要祸害多少行业，或者说，还有多少行业，没有被残害。#行业分析 #12月汽车销量
没有健康、科学、可持续的商业文明，什么事情发展到最后，都成了一地鸡毛，可叹可悲。
