锂电池废水中含有大量的有害化学物质，需要采用适当的处理方案，才能达到排放标准。以下是几种针对锂电池废水处理的技术方案。
一、化学沉淀法
化学沉淀法通过化学反应，将锂电池废水中的重金属离子转化为难以溶于水的沉淀物，从而达到去除有害物质的目的，常用的化学试剂包括氢氧化钙、氢氧化钠、氢氧化铝等。此种技术方案具有工艺简单、成本低的优点，但需要注意选择合适的化学试剂和反应条件，避免对污水环境造成二次污染。
二、生物法
生物法包括常规好氧治理工艺、生物接触氧化法等，能够对锂电池废水中的COD、BOD等有机物进行降解，使其达到排放标准。不过，强酸、强碱等物质的含量过高，会直接抑制微生物的代谢功能，导致生物法效果不佳。
三、离子交换法
离子交换法主要是将废水通过离子液相色谱(LC)等工艺，通过合适的离子交换树脂，使带有负离子的污染物被吸附，然后流经小槽或洗涤液，使沾附的污染物被清洗出来，达到过滤、吸附及回收残余材料的作用。不过高效交换树脂的成本较高，同时操作起来也需要很高的技术水平。
四、氧化还原法
氧化还原法，即电化学处理法，通过电极催化将废水中的有害物质转化成安全、易于分离和回收利用的物质，通常需要借助电解槽、电极材料等。此种技术方案成本较高，同时需要用户有一定的电化学处理技术和对设备完好性有很高的要求。
综上所述，锂电池废水的处理方式有多种，各种技术方案的优缺点不同，应根据废水特性的不同，选择适合的技术方案，达到处理后的水质符合排放标准。
锂电池企业：
宁德时代
2011年成立，国内外最大的锂电池供应商，三元锂、磷酸铁锂电池均有生产，2017年靠三元锂电池夺得先机，成为最大的三元锂电池生产厂，目前还发布了第一代钠离子电池。主要供货特斯拉(占比20%)、蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团等。
比亚迪
1995年成立，老牌电池生产企业，后续转战整车制造，2022年3月停售燃油车，主推插混和纯电车型。电池路线主攻磷酸铁锂，刀片电池是其招牌，因产能不足，电池主要为自用，小部分供应中国一汽、金康汽车等。
中创新航
2007年成立，原名中航锂电，2018年换帅后，从商用车转战到乘用车领域，一路猛冲。此前主推磷酸铁锂电池，后续也推出了三元锂电池。主要供货广汽集团，占比65%。此外还有长安汽车、上汽通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车等。
国轩高科
1995年成立，专注于动力电池的研发及生产，三元锂、磷酸铁锂、固态电池等均有所布局。主要供货上汽集团，占比29%。此外还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、长安汽车等。
LG新能源
隶属韩国LG集团，全球第二大动力电池供应商，各种电池均有所布局。在国内市场中，主要供应特斯拉，占比超95%，小部分供应上汽通用、吉利汽车等。
时代上汽
2017年成立，宁德时代和上汽集团共同投资，主要生产锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池、动力电池、超大容量储能电池等。主要供货上汽集团，占比超90%，小部分供应理想汽车、合众新能源等
孚能科技
2009年成立，主流动力电池生产商中，唯一一家坚持三元软包路线的企业。旗下动力电池主要供应戴姆勒。
蜂巢能源
2016年成立，发展迅猛，2021年装机量同比增长384%，首推短刀片磷酸铁锂电池，2022年将实现商业化应用，或首搭长城欧拉新车型。
亿纬锂能
2001年成立，主要生产磷酸铁锂，三元软包电池，相对而言，前者技术更强。主要供货小鹏汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车等。
瑞浦能源
2017年成立，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷芯设计工艺，乘着磷酸铁锂之风，快速挤进国内动力市场前十。主要供货上汽通用五菱、上汽集团等。
