2025年12月12日，国家市场监督管理总局发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止汽车生产企业以低于成本的价格销售车辆，并要求严格明码标价、规范促销行为。
这一政策得到比亚迪、小鹏、长城等多家主流车企的积极响应，标志着持续多年的“价格战”将被叫停。
新规背景：行业利润率已触及底线
近年来，汽车行业陷入“内卷式”竞争，部分车企为抢占市场份额长期亏本销售。数据显示，2025年10月中国汽车行业销售利润率降至3.9%，创5年新低。
这种无序竞争导致企业研发投入受限，甚至出现以降低零部件质量换取低价的空间。新规的出台旨在引导行业从“拼价格”转向“拼价值”，推动产业链可持续发展。
新规核心：价格透明与公平竞争
政策要求车企定价需以成本为基础，禁止低于成本价倾销（处理积压车辆除外），并强制明码标价，需公开配置、价格、交付时间等信息。
同时，针对“付费解锁”功能，需提前告知消费者收费标准，避免隐性加价。这些措施将减少销售过程中的信息不对称，保障消费者知情权与选择权。
行业影响：从“生存危机”到“长期主义”
政策倒逼企业将资源投向核心技术研发，如固态电池、智能驾驶等领域。例如比亚迪展出兆瓦闪充技术，华为尊界推出无人代客泊车功能，均显示车企已开始聚焦技术创新。
过去“价格战”导致零部件采购价连年下降10%-15%，供应商利润空间被挤压。新规实施后，产业链利润分配有望回归合理水平，推动全环节质量提升。
新车频繁降价曾导致二手车保值率大幅波动。价格体系稳定后，二手车估值将更合理，降低消费者换车成本。
普通人建议: 买车逻辑需更新
购车折扣可能减少，但消费者能避免“低价低质”陷阱，例如续航虚标、隐藏收费等问题。
企业竞争重心转向服务质量与技术体验，例如延长质保、提供上门试驾等，消费者将获得更可靠的产品与售后。
优先选择技术投入明确、售后服务规范的品牌，避免单纯比较价格。
全球化竞争是出路
国内市场趋于饱和的背景下，政策引导车企转向全球化竞争。例如比亚迪、奇瑞等品牌在东南亚、东欧市场已形成差异化优势。
通过技术出海与品牌升级，中国汽车产业有望从“内卷”走向“外拓”，实现高质量增长。
新规不是保护落后，而是阻止“劣币驱逐良币”的恶性循环。只有当企业停止流血竞争，才能把资源投入真正创造价值的地方—更好的产品、更靠谱的服务。
#国家发文禁止亏本卖车 #新手买车
这一政策得到比亚迪、小鹏、长城等多家主流车企的积极响应，标志着持续多年的“价格战”将被叫停。
新规背景：行业利润率已触及底线
近年来，汽车行业陷入“内卷式”竞争，部分车企为抢占市场份额长期亏本销售。数据显示，2025年10月中国汽车行业销售利润率降至3.9%，创5年新低。
这种无序竞争导致企业研发投入受限，甚至出现以降低零部件质量换取低价的空间。新规的出台旨在引导行业从“拼价格”转向“拼价值”，推动产业链可持续发展。
新规核心：价格透明与公平竞争
政策要求车企定价需以成本为基础，禁止低于成本价倾销（处理积压车辆除外），并强制明码标价，需公开配置、价格、交付时间等信息。
同时，针对“付费解锁”功能，需提前告知消费者收费标准，避免隐性加价。这些措施将减少销售过程中的信息不对称，保障消费者知情权与选择权。
行业影响：从“生存危机”到“长期主义”
政策倒逼企业将资源投向核心技术研发，如固态电池、智能驾驶等领域。例如比亚迪展出兆瓦闪充技术，华为尊界推出无人代客泊车功能，均显示车企已开始聚焦技术创新。
过去“价格战”导致零部件采购价连年下降10%-15%，供应商利润空间被挤压。新规实施后，产业链利润分配有望回归合理水平，推动全环节质量提升。
新车频繁降价曾导致二手车保值率大幅波动。价格体系稳定后，二手车估值将更合理，降低消费者换车成本。
普通人建议: 买车逻辑需更新
购车折扣可能减少，但消费者能避免“低价低质”陷阱，例如续航虚标、隐藏收费等问题。
企业竞争重心转向服务质量与技术体验，例如延长质保、提供上门试驾等，消费者将获得更可靠的产品与售后。
优先选择技术投入明确、售后服务规范的品牌，避免单纯比较价格。
全球化竞争是出路
国内市场趋于饱和的背景下，政策引导车企转向全球化竞争。例如比亚迪、奇瑞等品牌在东南亚、东欧市场已形成差异化优势。
通过技术出海与品牌升级，中国汽车产业有望从“内卷”走向“外拓”，实现高质量增长。
新规不是保护落后，而是阻止“劣币驱逐良币”的恶性循环。只有当企业停止流血竞争，才能把资源投入真正创造价值的地方—更好的产品、更靠谱的服务。
#国家发文禁止亏本卖车 #新手买车
