2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，但快速发展背后，多项消费乱象逐渐暴露，引发广泛关注。12月12日，江苏省消保委发布调查报告，直指行业四大核心问题，同期消费者公益服务平台数据显示，最近半年网约货车相关投诉已达14963条。
投诉量前三的问题分别是售后服务欠缺（46.30%）、价格不透明（22.44%）、货物损坏及丢失（13.41%）。消费者反映，平台多以预估价或一口价展示费用，计价明细需进入次级页面才能查看，搬运费、等候费等附加成本提示不醒目，中途临时加价纠纷频发。更有用户遭遇车型“货不对板”，下单中型面包车却等来依维柯，因超高无法驶入地下停车场，徒增运输成本；甚至出现平台显示车牌与实际到场车辆不符，还夹杂竞品平台车辆的情况。
司机群体同样面临困境。多数平台采用“会员+抽成”双重收费模式，以部分地区为例，司机需缴纳199元至579元不等的月费，对应抽佣比例8%至14%，不买会员则抽佣15%且每日限接2单。有从业7年的司机透露，现在跑11小时的收入仅相当于此前8小时，订单计价浮动区间模糊，司机无法知晓核算依据，只能被动接受。
近年来，交通运输部、市场监管总局等部门已多次约谈相关平台，督促整改抽佣过高、多重收费等问题。货拉拉方面回应，将建立司机算法协商恳谈机制，加大规则宣导力度。江苏省消保委建议，从平台自律、监管效能、用户协同三方面发力，规范行业生态。
若有相关维权需求，可通过12328交通运输服务监督热线等渠道反馈。行业规范需要多方推动，不妨多交流分享经验，共同关注整治进展～
#网络货运乱象 #消费维权 #货运平台投诉 #行业规范 #司机权益谁保障
投诉量前三的问题分别是售后服务欠缺（46.30%）、价格不透明（22.44%）、货物损坏及丢失（13.41%）。消费者反映，平台多以预估价或一口价展示费用，计价明细需进入次级页面才能查看，搬运费、等候费等附加成本提示不醒目，中途临时加价纠纷频发。更有用户遭遇车型“货不对板”，下单中型面包车却等来依维柯，因超高无法驶入地下停车场，徒增运输成本；甚至出现平台显示车牌与实际到场车辆不符，还夹杂竞品平台车辆的情况。
司机群体同样面临困境。多数平台采用“会员+抽成”双重收费模式，以部分地区为例，司机需缴纳199元至579元不等的月费，对应抽佣比例8%至14%，不买会员则抽佣15%且每日限接2单。有从业7年的司机透露，现在跑11小时的收入仅相当于此前8小时，订单计价浮动区间模糊，司机无法知晓核算依据，只能被动接受。
近年来，交通运输部、市场监管总局等部门已多次约谈相关平台，督促整改抽佣过高、多重收费等问题。货拉拉方面回应，将建立司机算法协商恳谈机制，加大规则宣导力度。江苏省消保委建议，从平台自律、监管效能、用户协同三方面发力，规范行业生态。
若有相关维权需求，可通过12328交通运输服务监督热线等渠道反馈。行业规范需要多方推动，不妨多交流分享经验，共同关注整治进展～
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