\"周末看行业报告，发现特斯拉在印度开局有点“凉”。除了价格高，还有个关键原因：充电太难了。
报告里说，印度全国的公共充电桩才1.6万个，车和桩的比例是夸张的235:1。作为对比，特斯拉自己目前只在孟买和德里建了两座超充站。想象一下，开辆高端电车却要满世界找充电桩，这种“里程焦虑”直接打消了大部分人的购买念头。
与此同时，市场已被牢牢占据。本土品牌塔塔抓住了主流市场，其电动车售价约12万人民币，占了42%的份额。而中国品牌通过本地化生产，也占据了近三分之一的市场。就连奔驰、宝马的电动车，销量也是特斯拉的数十倍。
特斯拉的当务之急，或许不是卖车，而是铺桩和建厂。只有把充电网络铺开，并通过本地生产把价格打下来，才能触及更广阔的消费者。这条路，注定需要时间和巨大的投入。
? 出行小贴士：无论是驾驶前沿的电动车还是传统车型，一份周全的车辆保险都是应对未知风险的坚实后盾。专业保障，让每一次出行都更从容。\"
#特斯拉 #印度市场 #充电桩 #续航焦虑 #出行保障 #新能源汽车 #ModelY #电动汽车 #买车攻略
报告里说，印度全国的公共充电桩才1.6万个，车和桩的比例是夸张的235:1。作为对比，特斯拉自己目前只在孟买和德里建了两座超充站。想象一下，开辆高端电车却要满世界找充电桩，这种“里程焦虑”直接打消了大部分人的购买念头。
与此同时，市场已被牢牢占据。本土品牌塔塔抓住了主流市场，其电动车售价约12万人民币，占了42%的份额。而中国品牌通过本地化生产，也占据了近三分之一的市场。就连奔驰、宝马的电动车，销量也是特斯拉的数十倍。
特斯拉的当务之急，或许不是卖车，而是铺桩和建厂。只有把充电网络铺开，并通过本地生产把价格打下来，才能触及更广阔的消费者。这条路，注定需要时间和巨大的投入。
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