2023年，新能源汽车经历了出海拓市场，将生产基地、全生态以及全产业链带向世界；经历了传统国际巨头与造车新势力联手，基于新势力现有成熟平台，加速外资在华电动化战略进程；经历了中东主要经济体产业升级，加大对中国高质量发展的新能源产业的投资。
8月9日，比亚迪更是成为全球首家达成500万辆新能源汽车目标的车企，创始人王传福泪洒现场。
逆流而上、厚积薄发的新能源汽车行业，可否给还在触底回暖的工程机械行业带来希望与启示呢？
工程机械市场情况
参考中国机械工业协会公布的2022年数据，工程机械行业营业收入约为8,490亿元，进口金额183.7亿元，出口金额2,981.1亿元，国内工程机械行业市场规模5,692.6亿元。
受基建和房地产等领域项目开工下降及疫情冲击影响，国内销售降幅较大，海外市场对中国工程机械刚性需求则不断增加，出口销售持续保持高增长，其中“一带一路”国家占总出口额的42.8%。
2022年工程机械主要产品销量为170.98万台，占比前三分别为叉车（104.79万 台）、挖掘机（26.13万台）、装载机（12.33万台）。
其中以挖掘机细分赛道为例，产品销量占比超过60%为小型挖机（小挖 ≤18.5，18.5≤中挖 ≤ 28.5，大挖 ≥ 28.5T）。
对比2022年新能源乘用车爆发式增长，市场渗透率达到25.6%，目前我国新能源工程机械的渗透率仍不足1%。
但据波什顿咨询公司预测，中国纯电动工程机械市场将在 2025-2026 年达到爆发点，纯电动工程机械的渗透率将达 4%-6%，2035 年，纯电动工程机械的渗透率有望达到 30%。
让我们以“工程机械行业里的明珠”挖掘机细分赛道为例，从技术和成本角度来研讨其电动化的发展趋势。
挖掘机电动化趋势
技术趋势
尽管工程机械大力推进零部件国产化，但仍存在高端液压件、高端底盘、大马力发动机等零部件大量进口，面临价格高、周期长、供货不稳定等掣肘。
挖掘机由于其性能要求高，大吨位挖掘机配置的发动机多从欧美日进口。
因此，2023年7月3-5日， 以“绿色转型 智能升级”为主题的新能源工程机械大会在长沙胜利召开，为工程机械新能源技术发展趋势指明方向。
专家预判电动挖掘机2040年占据行业主导地位。电动化技术路线包含纯电、拖电、混动及换电。微挖主要布局纯电路线，中挖布局纯电、换电、拖电及氢动力，大挖、超大挖布局拖电、双动力、混动。
针对技术路线发展，有前沿预判如下：
1）传动系统从集中式液压传动架构向分布式电传动架构发展；电机成为新动力源，向高速、高密度方向发展；控制技术成为提升产品竞争力的核心；
2）转矩密度的液压马达，将逐渐被电机+减速机取代；电动缸在小吨位产品上将逐步替代液压缸；泵与电机集成为电机泵，向高速、小排量方向发展；阀的功能将简化，从集成式向分布式单体阀发展；
3）电动系统融合感知与控制技术，向智能化方向发展。
成本控制
“三电系统”中，电池技术成熟度最高，但经济性最低，电池是电动工程机械实现成本下降的关键突破口。
目前，即使较为领先的小型电动挖掘机的整个生命周期成本TCO依然要3年左右时间才能追平柴油工程机械车。
通过电池成本下降带动整车购置成本下降，带动电动挖掘机实现经济性，才能迎来快速增长。
假设电池成本每年下降5%-10%，7年内TCO平衡周期将缩短至1年。
微型、小型挖掘机因作业场景固定、对电池的容量、能量密度要求相对较低，有望率先普及。
电动产品尤其适用于封闭无烟、固定工作环境等特殊应用场景，如港口、采矿场场景，而且工程机械不需要高速运转，更多的工况需要更大的扭矩，而电动机恰好符合了这一状况，相较于电动卡车高速重载而言，工程机械上纯电平台更有效率而且更容易实现。
大厂电动化布局
徐工，目标2030年新能源产品收入占比达35%，加快新能源领域部署，布局新能源动力电池生产制造。3月29日，徐工集团与比亚迪共同注资10元人民币，设立徐州徐工弗迪电池科技有限公司。
三一，电动化市场高速增长，2022年电动化产品销售额增速超200%。2021年10月三一携手上游电池厂商宁德时代合作，共同攻关电动搅拌车；2022年2月三一再次携手宁德时代建造全国首条电动重卡干线；2022年8月三一成立新公司“三一锂能源”，直接进入锂电池和储能领域。
柳工，电动装载机市占率超过50%。2022年9月，柳工与宁德时代官宣签署十年战略合作框架协议，双方围绕工程机械行业从产品研发、行业标准、市场推广及售后服务等方面进行“全产品线、全价值链、全球范围”业务合作与拓展，加速工程机械行业电动化转型。
最后
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企，这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。
新能源时代加速到来，工程机械行业触底回暖，借用比亚迪的号召“在一起，才是中国品牌！期待中国品牌力量不断向上！”
