继上一篇后又写了一篇厕所读物，希望大家在马桶上不会无聊。
总得来说，以家族作为赛车产业的延伸是一个很经典以及成功概率也很大的模型，并且只要安东内利还待在赛道上（不管他能开得怎样），只要在f1有持续的曝光，对他家族的企业都会起到增值效应（就算开得差也没关系，因为他这么小就进入f1已经是一个噱头了）；
就个人赞助来说，他毕竟作为一年级新人还没有个人赞助商（如果有那就太恐怖了，就算是舒马赫亲儿子都做不到），目前的赞助基本上跟着梅奔队内走，拉塞尔则有几个个人赞助商品牌，他的商业价值已经比较成熟而且稳定，而且可预测性很强，基本上赞助商就喜欢这个。
anyway，这小孩家太有钱了，不脑子一抽错误投资欠了比大的这辈子是不用怎么担心的（虽然其实欠了比大的也能有方法照样过下去），人各有命富贵在天，查资料查得我都有些释然了，他只用开车就行了，家人要想的就比较多了。
至于安东内利一家和桶狼一家的关系，以及是否存在资源互惠，目前没有资料显示他们在真正的资金/产业上有来往（人际上我不好说，toto的社交范围很广泛，他和kelly piquet都有合照，只是我不是很喜欢piquet所以就没搬，纯博主个人主观）。尝试去理解toto和所有人的关系对我来说还是太有挑战性了，我甚至不能理解toto和拉塞尔的关系，所以应该也不会去更深入的研究这方面了。
写到最后我有点贤者时间了，觉得人类还是太复杂了，能在只有80年左右的寿命内研究出这么复杂的一套社会运行逻辑和玩法，还是那句话——安东内利只用开车就好了，其他人想的就比较多了。但总得来说，f1还是一项关于开车的比赛，是吧？
#F1 #f1 #安东内利 #乔治拉塞尔 #梅赛德斯f1 #kimiantonelli #kimiantonelli12
总得来说，以家族作为赛车产业的延伸是一个很经典以及成功概率也很大的模型，并且只要安东内利还待在赛道上（不管他能开得怎样），只要在f1有持续的曝光，对他家族的企业都会起到增值效应（就算开得差也没关系，因为他这么小就进入f1已经是一个噱头了）；
就个人赞助来说，他毕竟作为一年级新人还没有个人赞助商（如果有那就太恐怖了，就算是舒马赫亲儿子都做不到），目前的赞助基本上跟着梅奔队内走，拉塞尔则有几个个人赞助商品牌，他的商业价值已经比较成熟而且稳定，而且可预测性很强，基本上赞助商就喜欢这个。
anyway，这小孩家太有钱了，不脑子一抽错误投资欠了比大的这辈子是不用怎么担心的（虽然其实欠了比大的也能有方法照样过下去），人各有命富贵在天，查资料查得我都有些释然了，他只用开车就行了，家人要想的就比较多了。
至于安东内利一家和桶狼一家的关系，以及是否存在资源互惠，目前没有资料显示他们在真正的资金/产业上有来往（人际上我不好说，toto的社交范围很广泛，他和kelly piquet都有合照，只是我不是很喜欢piquet所以就没搬，纯博主个人主观）。尝试去理解toto和所有人的关系对我来说还是太有挑战性了，我甚至不能理解toto和拉塞尔的关系，所以应该也不会去更深入的研究这方面了。
写到最后我有点贤者时间了，觉得人类还是太复杂了，能在只有80年左右的寿命内研究出这么复杂的一套社会运行逻辑和玩法，还是那句话——安东内利只用开车就好了，其他人想的就比较多了。但总得来说，f1还是一项关于开车的比赛，是吧？
#F1 #f1 #安东内利 #乔治拉塞尔 #梅赛德斯f1 #kimiantonelli #kimiantonelli12
