我看了特斯拉第三季度财报，觉得挺矛盾：营收创了281亿美元的新高，比去年多赚12%，交付的车也快到50万辆了，可净利润直接跌了37%，盘后股价哐当跌了5%。
也就是说，车卖得多了、钱收得多了，但实实在在赚到手的利润反而少了。
为啥会这样？核心就是卖车不怎么赚了。汽车业务营收只涨了6%，毛利润率跌到18%，比去年少了快2个百分点。现在电动车市场卷得厉害，为了卖更多车，定价肯定得让步，利润自然被压缩。好在储能业务涨了44%，服务业务也涨了25%，这俩成了营收的“救命稻草”。
很明显，马斯克不想纠结于卖车这点利润了。在财报会上，他压根没咋聊汽车，一门心思说AI、自动驾驶和机器人。Robotaxi已经在多个州运营，年底就要扩到三个州，2026年还会量产无方向盘的Cybercab；人形机器人都能在总部带路了，明年一季度就发布第三代，生产线也在装了。这些进展都有明确时间表，不是光喊口号。
这意思很明确：特斯拉以后不想只当汽车公司，要当AI巨头。
但接下来他迎接的难度真不小，100万台机器人产能、无方向盘的自动驾驶出租车，听着就带劲，这落地难度可想而知。且不说技术上能不能搞定，光监管审批就是个大问题，FSD在中欧美啥时候能合法上路都没个准信。现在研发和运营支出涨了50%，钱都砸在这些还没变现的业务上，短期利润肯定受影响。
可以说现在买特斯拉，买的不是它的汽车业务，而是对AI未来的期待。
2026年就是检验这些押注能不能落地的关键年。如果到时候Robotaxi和机器人还没量产，资本市场的耐心恐怕就耗尽了。但我们应该对马斯克有点信心，一切都拭目以待吧…
#特斯拉 #ai #机器人
也就是说，车卖得多了、钱收得多了，但实实在在赚到手的利润反而少了。
为啥会这样？核心就是卖车不怎么赚了。汽车业务营收只涨了6%，毛利润率跌到18%，比去年少了快2个百分点。现在电动车市场卷得厉害，为了卖更多车，定价肯定得让步，利润自然被压缩。好在储能业务涨了44%，服务业务也涨了25%，这俩成了营收的“救命稻草”。
很明显，马斯克不想纠结于卖车这点利润了。在财报会上，他压根没咋聊汽车，一门心思说AI、自动驾驶和机器人。Robotaxi已经在多个州运营，年底就要扩到三个州，2026年还会量产无方向盘的Cybercab；人形机器人都能在总部带路了，明年一季度就发布第三代，生产线也在装了。这些进展都有明确时间表，不是光喊口号。
这意思很明确：特斯拉以后不想只当汽车公司，要当AI巨头。
但接下来他迎接的难度真不小，100万台机器人产能、无方向盘的自动驾驶出租车，听着就带劲，这落地难度可想而知。且不说技术上能不能搞定，光监管审批就是个大问题，FSD在中欧美啥时候能合法上路都没个准信。现在研发和运营支出涨了50%，钱都砸在这些还没变现的业务上，短期利润肯定受影响。
可以说现在买特斯拉，买的不是它的汽车业务，而是对AI未来的期待。
2026年就是检验这些押注能不能落地的关键年。如果到时候Robotaxi和机器人还没量产，资本市场的耐心恐怕就耗尽了。但我们应该对马斯克有点信心，一切都拭目以待吧…
#特斯拉 #ai #机器人
