一期讲新能源汽车电池的播客，没想到它能这么容易被没有技术背景的受众听懂。
分享几个印象深刻的点：
?日本的发动机技术做不到世界顶尖，原因之一是日本业内达不到统一。一些美国行业协会游说“直接买我们现成的就好了”，而业内一些机构也采纳了这个路径。反观在中国，各领域研发一定要强调“自主可控”，真是从2018年被卡脖子开始，被迫自主，被迫进步。
?中国工厂的更新换代、提质升级，是远远先于大众认知的。不光是新能源汽车是黑灯工厂、无人工厂，很多行业中国水平已超过“灯塔工厂”。当中国的纺织业都成为无人工厂，低端产业转移，东南亚能否承接？在当下的生产环境中，美国一直宣扬要制造业回流，能解决就业问题吗？或许能为精英创造一些岗位，底层人民并不从中受益多少。
?新能源汽车厂宁要理科背景的大专生，不要文科背景的大学生，被时代抛弃的文科生，百无一用啊。想进工厂打螺丝都实现不了了，因为工厂已不再需要人。
?企业出海、工厂在海外做本土化都是一部血泪史。中国人还是有诚意并且努力的，会做适配当地需求的产品，比如比亚迪在日本推出定制车型，专供日本。美国出口日本的汽车，甚至左舵右舵都不改？这一点确实超出我的认知。
我在印尼的观察是，几年前在印尼新能源车市场中领先的品牌是五菱宏光，超小车型Air EV很受当地人欢迎。随着奇瑞、比亚迪等入驻，占据印尼市场的中国能源车品牌越来越多，整体制造水平不断提高，并且生产的东西是切实与当地需求适配的。即使近期印尼市场整体不景气，中企的发展还是不错。
?特稿记者对行业长期观察，再给受众深入浅出地讲明白，让普通人都能听懂，很有意义。
#新能源 #科技与人文
分享几个印象深刻的点：
?日本的发动机技术做不到世界顶尖，原因之一是日本业内达不到统一。一些美国行业协会游说“直接买我们现成的就好了”，而业内一些机构也采纳了这个路径。反观在中国，各领域研发一定要强调“自主可控”，真是从2018年被卡脖子开始，被迫自主，被迫进步。
?中国工厂的更新换代、提质升级，是远远先于大众认知的。不光是新能源汽车是黑灯工厂、无人工厂，很多行业中国水平已超过“灯塔工厂”。当中国的纺织业都成为无人工厂，低端产业转移，东南亚能否承接？在当下的生产环境中，美国一直宣扬要制造业回流，能解决就业问题吗？或许能为精英创造一些岗位，底层人民并不从中受益多少。
?新能源汽车厂宁要理科背景的大专生，不要文科背景的大学生，被时代抛弃的文科生，百无一用啊。想进工厂打螺丝都实现不了了，因为工厂已不再需要人。
?企业出海、工厂在海外做本土化都是一部血泪史。中国人还是有诚意并且努力的，会做适配当地需求的产品，比如比亚迪在日本推出定制车型，专供日本。美国出口日本的汽车，甚至左舵右舵都不改？这一点确实超出我的认知。
我在印尼的观察是，几年前在印尼新能源车市场中领先的品牌是五菱宏光，超小车型Air EV很受当地人欢迎。随着奇瑞、比亚迪等入驻，占据印尼市场的中国能源车品牌越来越多，整体制造水平不断提高，并且生产的东西是切实与当地需求适配的。即使近期印尼市场整体不景气，中企的发展还是不错。
?特稿记者对行业长期观察，再给受众深入浅出地讲明白，让普通人都能听懂，很有意义。
#新能源 #科技与人文
