近三年的价格战早已使得中国汽车产业链由上至下苦不堪言，在外人看来赔钱赚吆喝的事也不在一件两件，如今风向的扭转，让车企有更多时间去思考和构建自己的品牌。
在新能源汽车上半场，经过几年爆发式的所有的硬件几乎都能在中国汽车行业产业化，并且站在全球行业之巅、领导和引领的地位，不过来到下半场是硬件的死磕和硬件的发展，所以车企需要用核心技术来构筑自己的护城河，这也是一个非常难的过程。
对于新能源汽车下半场如何应对市场激烈竞争，上汽乘用车副总经理张亮，上汽乘用车荣威品牌事业部总经理钱漾，在第二十三届广州车展荣威汽车发布会结束后也是带来了荣威汽车对于未来市场的思考，以及荣威品牌未来该怎么走进行了详尽解读。
车展上，荣威M7 DMH首搭“最具活人感”交互能力的豆包AI车机，值得一提的是，随着豆包深度思考大模型于11月17日通过OTA全量推送，荣威M7 DMH语音功能的单日使用率已从60%大幅提升至90%。
在新能源汽车上半场，经过几年爆发式的所有的硬件几乎都能在中国汽车行业产业化，并且站在全球行业之巅、领导和引领的地位，不过来到下半场是硬件的死磕和硬件的发展，所以车企需要用核心技术来构筑自己的护城河，这也是一个非常难的过程。
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