【大众在中国实现首次“全流程造车”｜合肥研发中心正式投入使用】
德国大众汽车集团近日表示，公司已在中国实现从研发、测试到生产的完整造车流程，其位于安徽合肥的新测试与研发中心正式投入使用。这是大众历史上首次在德国之外具备完整新车型研发能力。（信源：新华社、世界日报、CAUS 报道）
据新华社报道，合肥新中心占地约10万平方米，设有上百间实验室，覆盖软件开发、硬件测试、电池系统验证与整车测试等环节。该中心与大众在华 MEB、电池、零部件等体系联动，使大众可以在中国完成从概念开发到整车落地的全链条研发流程。（信源：新华社《大众汽车集团首个德国外全流程研发测试中心在华投用》）
世界日报报道称，大众表示这意味着中国消费者首次能购买到“完全在中国开发并制造”的大众车型，也是公司“在中国、为中国”战略的重要里程碑。（信源：World Journal《福斯汽车在中国市场反击，实现当地完整造车工作》）
同时，据 CAUS 报道，大众强调，在中国进行车型开发的成本仅为欧洲的一半，合肥新中心投产后，整车开发周期最多可缩短 30%。这一效率提升被视为德国车企面对中国本土新能源品牌竞争压力的重要应对。（信源：CAUS《大众称在中国制造电动车将使开发成本减半》）
近年来，Jato Dynamics 数据显示，中国本土车企市场份额已升至约60%，较2019年的35%大幅提升。大众、宝马、奔驰等传统车企正加速在华本土化，以更快响应市场需求。
业内意义：
大众在合肥实现完整研发链条，标志着跨国车企从“欧洲研发、全球制造”向“本土研发、本土制造”模式转变。对大众而言，本土化不仅带来成本下降与周期缩短，也有助于提高对中国电动车市场的响应速度。对行业而言，这一动作显示外资车企正在主动适应中国新能源市场的竞争格局，加速技术本地化与供应链深度整合。
#新时代汽车 #产业发展趋势 #新能源发展 #智能制造 #新能源转型 #中国制造
德国大众汽车集团近日表示，公司已在中国实现从研发、测试到生产的完整造车流程，其位于安徽合肥的新测试与研发中心正式投入使用。这是大众历史上首次在德国之外具备完整新车型研发能力。（信源：新华社、世界日报、CAUS 报道）
据新华社报道，合肥新中心占地约10万平方米，设有上百间实验室，覆盖软件开发、硬件测试、电池系统验证与整车测试等环节。该中心与大众在华 MEB、电池、零部件等体系联动，使大众可以在中国完成从概念开发到整车落地的全链条研发流程。（信源：新华社《大众汽车集团首个德国外全流程研发测试中心在华投用》）
世界日报报道称，大众表示这意味着中国消费者首次能购买到“完全在中国开发并制造”的大众车型，也是公司“在中国、为中国”战略的重要里程碑。（信源：World Journal《福斯汽车在中国市场反击，实现当地完整造车工作》）
同时，据 CAUS 报道，大众强调，在中国进行车型开发的成本仅为欧洲的一半，合肥新中心投产后，整车开发周期最多可缩短 30%。这一效率提升被视为德国车企面对中国本土新能源品牌竞争压力的重要应对。（信源：CAUS《大众称在中国制造电动车将使开发成本减半》）
近年来，Jato Dynamics 数据显示，中国本土车企市场份额已升至约60%，较2019年的35%大幅提升。大众、宝马、奔驰等传统车企正加速在华本土化，以更快响应市场需求。
业内意义：
大众在合肥实现完整研发链条，标志着跨国车企从“欧洲研发、全球制造”向“本土研发、本土制造”模式转变。对大众而言，本土化不仅带来成本下降与周期缩短，也有助于提高对中国电动车市场的响应速度。对行业而言，这一动作显示外资车企正在主动适应中国新能源市场的竞争格局，加速技术本地化与供应链深度整合。
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