扎根智能电动汽车的产品经理，从多个维度客观评测理想i6，，供大家购车参考。
先说结论：在25～30w这个级别，如果不介意理想i系列纯电车型的外观，且更看重舒适和空间，理想i6的综合产品力非常强，在25-26年是一款值得购买的SUV
一：外观设计 (7/10分）i系列外观具争议，评分因人而异
造型比例：标准中大型SUV，轴距达到3米，车宽1.9m较克制，对于立体车库比较友好； 理想i系列低风阻设计，A柱大角度倾斜，C柱后向下压，车窗线上扬，再加上较低的离地间隙，使得i6有了一种轿跑感
外灯设计：继承星环大灯，但是所有i系列这个星环大灯的布置，就在前风挡玻璃的下方，且额外加了一个黑色的分件，给人一种长鼻子的视觉体验
二：驾驶体验（7.5/10）舒适调校
i6标配了CDC+空簧；结论i6底盘依然是舒适性为主，调校仍然是追求更好的隔绝感和融合的冲击感，过一些粗糙的沥青路面，道路的冲击感处理得非常好，感受不到太多的震动传递；后驱版配备250kW的电机，动力已经够用
三：智能座舱 （9/10）行业头部
座舱布局：传统理想家族风格智能座舱，核心信息承载为wHUD+方向盘小仪表+中控双连屏；双50w无线充电，且后面有储物空间;
交互体验；HUD还是理想坚持的wHUD方案，体验优秀，主驾驶保留了大量可以盲操的实体按键；车机横屏360影像高清，泊车体验好；
四：智能驾驶 （9.5/10）绝对第一梯队
体验惊艳，在城区能够做到大多数的不接管；决策链路比较拟人，智驾室在SR界面会展示完整的智能驾驶决策路径（大模型的思考推理），加深了用户对辅助驾驶的信任感
五：空间体验 （8/10）主流5座SUV
前备箱具备车外可以开启的方式（主流的敲一敲方案），容积也不错，可轻松放下一个登机箱，后备箱具备沉坑，目测容积不小；二排可以进行电动放倒，适合需要成床或者骑车的用户
六：舒适体验（8.5/10）优于主流5座SUV
座椅延续理想传统，发泡软，座垫宽大，入座体验好，基础通风加热按摩功能都有；二排电视21.4寸电视画质优秀，二排配备中央扶手，老板键，两侧也有手肘支撑
七：续航体验（8.5/10）长续航+补能网
CLTC续航720km，按照常规电车打7折，同时预留最低保底电量（约10%）实际续航在春秋季节，可以到450km+，在冬季预估降低到400km，理想已经具备足够多的自营5c超充站，其无论续航里程还是补能便利性，逐渐完善
#理想i6
先说结论：在25～30w这个级别，如果不介意理想i系列纯电车型的外观，且更看重舒适和空间，理想i6的综合产品力非常强，在25-26年是一款值得购买的SUV
一：外观设计 (7/10分）i系列外观具争议，评分因人而异
造型比例：标准中大型SUV，轴距达到3米，车宽1.9m较克制，对于立体车库比较友好； 理想i系列低风阻设计，A柱大角度倾斜，C柱后向下压，车窗线上扬，再加上较低的离地间隙，使得i6有了一种轿跑感
外灯设计：继承星环大灯，但是所有i系列这个星环大灯的布置，就在前风挡玻璃的下方，且额外加了一个黑色的分件，给人一种长鼻子的视觉体验
二：驾驶体验（7.5/10）舒适调校
i6标配了CDC+空簧；结论i6底盘依然是舒适性为主，调校仍然是追求更好的隔绝感和融合的冲击感，过一些粗糙的沥青路面，道路的冲击感处理得非常好，感受不到太多的震动传递；后驱版配备250kW的电机，动力已经够用
三：智能座舱 （9/10）行业头部
座舱布局：传统理想家族风格智能座舱，核心信息承载为wHUD+方向盘小仪表+中控双连屏；双50w无线充电，且后面有储物空间;
交互体验；HUD还是理想坚持的wHUD方案，体验优秀，主驾驶保留了大量可以盲操的实体按键；车机横屏360影像高清，泊车体验好；
四：智能驾驶 （9.5/10）绝对第一梯队
体验惊艳，在城区能够做到大多数的不接管；决策链路比较拟人，智驾室在SR界面会展示完整的智能驾驶决策路径（大模型的思考推理），加深了用户对辅助驾驶的信任感
五：空间体验 （8/10）主流5座SUV
前备箱具备车外可以开启的方式（主流的敲一敲方案），容积也不错，可轻松放下一个登机箱，后备箱具备沉坑，目测容积不小；二排可以进行电动放倒，适合需要成床或者骑车的用户
六：舒适体验（8.5/10）优于主流5座SUV
座椅延续理想传统，发泡软，座垫宽大，入座体验好，基础通风加热按摩功能都有；二排电视21.4寸电视画质优秀，二排配备中央扶手，老板键，两侧也有手肘支撑
七：续航体验（8.5/10）长续航+补能网
CLTC续航720km，按照常规电车打7折，同时预留最低保底电量（约10%）实际续航在春秋季节，可以到450km+，在冬季预估降低到400km，理想已经具备足够多的自营5c超充站，其无论续航里程还是补能便利性，逐渐完善
#理想i6
