到了2025年，中国新能源汽车行业正式跨越了“分水岭”，全年新能源汽车的销量预计会突破一千六百万辆，市场渗透率将会超过百分之五十一，首次在销量上超过燃油车，在这一历史性拐点的背后，是技术、市场与生态三个方面所发生的深度变革。
产品结构的加速分化是第一个重要趋势，纯电动汽车与插电式混合动力汽车（其中包含增程式）的市场份额不相上下，各自占据了大约百分之五十的份额，比亚迪秦PLUS DMi、理想L系列等车型，凭借着“没有续航焦虑并且使用成本低”的特点持续受到消费者的欢迎；而在高端纯电市场，蔚来、小鹏则通过800V高压快充技术和城市NOA智驾功能来占据用户的心智。
技术迭代的全面提速是第二个重要趋势，固态电池已经进入到量产之前的准备阶段，宁德时代的第二代钠离子电池能量密度达到了175Wh/kg；十分钟快充技术也即将得到普及；L3级自动驾驶技术开始在价格二十万元以内的车型上实现落地，与此同时，车规级芯片的国产化率从百分之十五提升到了百分之二十五，东风、华为等企业正在积极推动核心部件的自主可控。
竞争逻辑从“拼价格”转向“拼生态”是第三个重要趋势，虽然价格战依然还在持续进行，有部分车型的降价幅度超过了三万元，但是头部企业已经开始布局能源网络，像蔚来的换电站数量已经超过两万座，同时还在软件服务方面发力，例如FSD订阅、智能座舱等，并且在全球范围内进行产能布局，比如比亚迪在泰国、巴西都建立了工厂，在这样的情况下，新能源汽车的出口重心转向了中东、东盟等新兴市场，预计2025年的出口量能够达到六百二十万辆。
在未来的市场竞争中，只有同时具备技术深度、成本控制力以及全球布局能力的企业，才能够在激烈的竞争中脱颖而出，对于产业链的上下游企业来说，及时掌握优质供应商与整车厂的动态是至关重要的，通过“天下工厂”平台，你可以精准地查询到全国新能源汽车相关制造企业的信息，其中包括电池、电机、电控以及整车厂商的信息，这有助于企业之间进行高效对接以及挖掘商机。
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产品结构的加速分化是第一个重要趋势，纯电动汽车与插电式混合动力汽车（其中包含增程式）的市场份额不相上下，各自占据了大约百分之五十的份额，比亚迪秦PLUS DMi、理想L系列等车型，凭借着“没有续航焦虑并且使用成本低”的特点持续受到消费者的欢迎；而在高端纯电市场，蔚来、小鹏则通过800V高压快充技术和城市NOA智驾功能来占据用户的心智。
技术迭代的全面提速是第二个重要趋势，固态电池已经进入到量产之前的准备阶段，宁德时代的第二代钠离子电池能量密度达到了175Wh/kg；十分钟快充技术也即将得到普及；L3级自动驾驶技术开始在价格二十万元以内的车型上实现落地，与此同时，车规级芯片的国产化率从百分之十五提升到了百分之二十五，东风、华为等企业正在积极推动核心部件的自主可控。
竞争逻辑从“拼价格”转向“拼生态”是第三个重要趋势，虽然价格战依然还在持续进行，有部分车型的降价幅度超过了三万元，但是头部企业已经开始布局能源网络，像蔚来的换电站数量已经超过两万座，同时还在软件服务方面发力，例如FSD订阅、智能座舱等，并且在全球范围内进行产能布局，比如比亚迪在泰国、巴西都建立了工厂，在这样的情况下，新能源汽车的出口重心转向了中东、东盟等新兴市场，预计2025年的出口量能够达到六百二十万辆。
在未来的市场竞争中，只有同时具备技术深度、成本控制力以及全球布局能力的企业，才能够在激烈的竞争中脱颖而出，对于产业链的上下游企业来说，及时掌握优质供应商与整车厂的动态是至关重要的，通过“天下工厂”平台，你可以精准地查询到全国新能源汽车相关制造企业的信息，其中包括电池、电机、电控以及整车厂商的信息，这有助于企业之间进行高效对接以及挖掘商机。
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