轮胎的上游：轮胎的主要原材料
橡胶：天然橡胶与合成橡胶二者合计占到了原料成本的50%，是轮胎成本的重要影响因素。
防老剂和促进剂：两者市场价格变动趋势相似，主要受上游苯胺、丙酮等原料和下游开工率共同影响。
炭黑：需求方面，炭黑的应用领域广泛，下游产业橡胶、塑料、油墨、涂料、纸张等对炭黑需求持续旺盛 .
普钢（线材）：普钢价格自21年波峰后持续走低，主要源于建筑业和制造业气氛不佳
轮胎行业下游：
国产轮胎出口的主要目的地区是欧盟与美国。
轮胎常见的分类方式是分为全钢胎、半钢胎、斜交胎。 半钢和全钢主要区别是半钢指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料。而全钢的胎面和胎体全部是用钢丝来承担力。
轮胎行业市场空间：行业无明显周期属性，属于必选消费
2023年全球乘用车轮胎实现总销量15.73亿条，其中新车配套和替换市场分别实现4.17亿条和11.56亿条，分别占比26.5%、73.5%；
据米其林年报数据显示， 2023年全球轮胎销量17.85亿条， 同比增长2%。 2008-2023年全球轮胎消费量的年均增速为2.3%。 2022年全球轮胎市场销售额1900亿美元。
中国轮胎行业：
截至2023年12月，我国汽车保有量达到3.36 亿量。 2023年全国橡胶轮胎产量为8.62亿条，同比增长17.6%。 在轮胎产量方面， 2015-2023年，我国橡胶轮胎外胎产量呈波动趋势， 2016-2018年产量逐年下降， 2019年橡胶轮胎外胎产量有所回升。 2020年初受疫情停产影响，产量有所下降。2021-2023年，疫情结束，海外贸易增加，产量增长。 截至2024年5月31日，半钢胎开工率为80.61%，全钢胎开工率为60.89%。
我国轮胎企业中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、双钱轮胎、三角轮胎在轮胎市场位居前列。 7家上市公司（赛轮、玲珑、佳通、双星、通用、贵轮）产量占比逐年稳步提升。
我国进入全球轮胎企业75强的中国大陆企业数量由2015年的29家增加至2023年的32家。
全球轮胎行业：
从全球市场竞争格局来看，全球轮胎行业企业第一梯队有普利司通、米其林、固特异；第二梯队包含大陆集团、住友橡胶、中策橡胶等；第三梯队包含玲珑、阿波罗、赛轮等。
2023年最具价值轮胎品牌榜单第一至第十名，分别为米其林、普利司通、德国马牌、固特异、邓禄普、倍耐力、韩泰、优科豪马、通伊欧轮胎和佳通轮胎。
橡胶：天然橡胶与合成橡胶二者合计占到了原料成本的50%，是轮胎成本的重要影响因素。
防老剂和促进剂：两者市场价格变动趋势相似，主要受上游苯胺、丙酮等原料和下游开工率共同影响。
炭黑：需求方面，炭黑的应用领域广泛，下游产业橡胶、塑料、油墨、涂料、纸张等对炭黑需求持续旺盛 .
普钢（线材）：普钢价格自21年波峰后持续走低，主要源于建筑业和制造业气氛不佳
轮胎行业下游：
国产轮胎出口的主要目的地区是欧盟与美国。
轮胎常见的分类方式是分为全钢胎、半钢胎、斜交胎。 半钢和全钢主要区别是半钢指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料。而全钢的胎面和胎体全部是用钢丝来承担力。
轮胎行业市场空间：行业无明显周期属性，属于必选消费
2023年全球乘用车轮胎实现总销量15.73亿条，其中新车配套和替换市场分别实现4.17亿条和11.56亿条，分别占比26.5%、73.5%；
据米其林年报数据显示， 2023年全球轮胎销量17.85亿条， 同比增长2%。 2008-2023年全球轮胎消费量的年均增速为2.3%。 2022年全球轮胎市场销售额1900亿美元。
中国轮胎行业：
截至2023年12月，我国汽车保有量达到3.36 亿量。 2023年全国橡胶轮胎产量为8.62亿条，同比增长17.6%。 在轮胎产量方面， 2015-2023年，我国橡胶轮胎外胎产量呈波动趋势， 2016-2018年产量逐年下降， 2019年橡胶轮胎外胎产量有所回升。 2020年初受疫情停产影响，产量有所下降。2021-2023年，疫情结束，海外贸易增加，产量增长。 截至2024年5月31日，半钢胎开工率为80.61%，全钢胎开工率为60.89%。
我国轮胎企业中策橡胶、赛轮轮胎、玲珑轮胎、双钱轮胎、三角轮胎在轮胎市场位居前列。 7家上市公司（赛轮、玲珑、佳通、双星、通用、贵轮）产量占比逐年稳步提升。
我国进入全球轮胎企业75强的中国大陆企业数量由2015年的29家增加至2023年的32家。
全球轮胎行业：
从全球市场竞争格局来看，全球轮胎行业企业第一梯队有普利司通、米其林、固特异；第二梯队包含大陆集团、住友橡胶、中策橡胶等；第三梯队包含玲珑、阿波罗、赛轮等。
2023年最具价值轮胎品牌榜单第一至第十名，分别为米其林、普利司通、德国马牌、固特异、邓禄普、倍耐力、韩泰、优科豪马、通伊欧轮胎和佳通轮胎。
