根据国务院于2015年5月8日颁佈并于同日施行的《国务院关于印发<中国制造2025>的通知》，全面贯彻中国共产党（“党”）的第十八次全国代表大会和党的十八届二中、三中、四中全会精神，坚持走中国特色新型工业化道路，加快推动新一代信息技术与制造技术融合发展，把智能制造作为两化深度融合的主攻方向；着力发展智能装备和智能产品，推进生产过程智能化，培育新型生产方式，全面提升企业研发、生产、管理和服务的智能化水平。
2021年3月12日颁佈及施行的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出，聚焦高端芯片、操作系统、AI关键算法、传感器等关键领域，加快推进基础理论、基础算法、装备材料等研发突破。工信部于2018年12月颁佈《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，提出构建车联网（或智能网联汽车）综合应用体系，实现车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。
2020年2月10日，中国11个中央政府部门联合发佈《智能汽车创新发展战略》（“该战略”）。该战略制定了中国政府如何在未来30年内促进自动驾驶汽车发展的蓝图。该战略明确指出，智能汽车是全球汽车行业的未来，中国亦不例外。该战略提供了一个更现实的愿景，即到2025年，中国智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成－中国智能汽车生态体系全面建成的目标。
此外，该战略提出建设国家智能汽车大数据云控基础平台。充分利用现有设施和数据资源，统筹建设智能汽车大数据云控基础平台。重点开发建设逻辑协同、物理分散的云计算中心，标准统一、开放共享的基础数据中心，风险可控、安全可靠的云控基础软件，逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域的基础数据融合应用。
中华人民共和国交通运输部（“交通运输部”）于2020年12月20日颁佈并于同日生效的《交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》提出，到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。
2021年3月12日颁佈及施行的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出，聚焦高端芯片、操作系统、AI关键算法、传感器等关键领域，加快推进基础理论、基础算法、装备材料等研发突破。工信部于2018年12月颁佈《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，提出构建车联网（或智能网联汽车）综合应用体系，实现车联网用户渗透率达到30%以上，新车驾驶辅助系统搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上。
2020年2月10日，中国11个中央政府部门联合发佈《智能汽车创新发展战略》（“该战略”）。该战略制定了中国政府如何在未来30年内促进自动驾驶汽车发展的蓝图。该战略明确指出，智能汽车是全球汽车行业的未来，中国亦不例外。该战略提供了一个更现实的愿景，即到2025年，中国智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成－中国智能汽车生态体系全面建成的目标。
此外，该战略提出建设国家智能汽车大数据云控基础平台。充分利用现有设施和数据资源，统筹建设智能汽车大数据云控基础平台。重点开发建设逻辑协同、物理分散的云计算中心，标准统一、开放共享的基础数据中心，风险可控、安全可靠的云控基础软件，逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域的基础数据融合应用。
中华人民共和国交通运输部（“交通运输部”）于2020年12月20日颁佈并于同日生效的《交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》提出，到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。
