1、中国铁路的logo是怎么来的？
中国铁路的logo设计于1950年1月22日，咱们新中国刚成立。为了感谢设计师陈玉昶，以800斤小米作为报酬。
虽然陈玉昶不知道西方红方法，但是他凭借良知良能，不自觉地使用了西方红方法来设计。
西方红方法说，设计不要创新，要模仿，要守旧，要找到“文化母体”，然后拿过来私有化改造。
另外，设计要来自“现场”，而不是办公室。
陈玉昶设计这个logo时，肯定去铁道长时间观察了“火车行驶”的场景。
2、中国铁路的logo有哪些学习的地方？
西方红方法说，设计是“预制件”组装，中国铁路的logo=火车头+铁轨横切面+工人字体。
如果陈玉昶非要创新一个“全新的符号”，那么肯定就不会被征用。
标志符号不要有寓意，因为寓意不是最重要的目的，标志最重要的目的是“降低营销传播成本”，要让小学生第一次看，也知道这是铁路的标志。
设计是摹仿行为，更是模仿行为。摹仿是手艺精准还原，模仿是行为重复。
他采用了“原始人”的设计方法。找到了人们潜意识里，人人都认识的、熟悉的符号，并且拿过来私有化改造。
这是值得我们学习的地方。#中国铁路 #标志设计 #设计方法 #西方红方法
中国铁路的logo设计于1950年1月22日，咱们新中国刚成立。为了感谢设计师陈玉昶，以800斤小米作为报酬。
虽然陈玉昶不知道西方红方法，但是他凭借良知良能，不自觉地使用了西方红方法来设计。
西方红方法说，设计不要创新，要模仿，要守旧，要找到“文化母体”，然后拿过来私有化改造。
另外，设计要来自“现场”，而不是办公室。
陈玉昶设计这个logo时，肯定去铁道长时间观察了“火车行驶”的场景。
2、中国铁路的logo有哪些学习的地方？
西方红方法说，设计是“预制件”组装，中国铁路的logo=火车头+铁轨横切面+工人字体。
如果陈玉昶非要创新一个“全新的符号”，那么肯定就不会被征用。
标志符号不要有寓意，因为寓意不是最重要的目的，标志最重要的目的是“降低营销传播成本”，要让小学生第一次看，也知道这是铁路的标志。
设计是摹仿行为，更是模仿行为。摹仿是手艺精准还原，模仿是行为重复。
他采用了“原始人”的设计方法。找到了人们潜意识里，人人都认识的、熟悉的符号，并且拿过来私有化改造。
这是值得我们学习的地方。#中国铁路 #标志设计 #设计方法 #西方红方法
