近日，爱芯元智、神玑技术（蔚来全资控股的子公司）和豪威集团共同出资成立了重庆创元智航有限公司，该公司经营范围含集成电路设计、集成电路芯片设计及服务、集成电路芯片及产品销售、人工智能应用软件开发等。
该公司注册资本1亿元，其中爱芯元智、豪威和神玑分别持股36.4%、24%和24%，另外的15.6%由嘉兴元合逸智企业管理合伙企业持有，后者应为合资公司的持股平台。
神玑技术则为蔚来的全资子公司，董事长也是蔚来的创始人李斌。
今年3月份，李斌曾在分享会上表示，蔚来2024年共花费3亿美元购买了20万颗英伟达的Orin-X芯片。
作为新能源汽车上除了电池之外的成本大头，自研芯片的生意也被蔚来提上了日程。
蔚来在今年7月份的时候高调发布了其自研的5nm车规级芯片神玑NX9031。
然而新势力汽车公司从0开始自研芯片仅给自己用的经济账是算不过来的。
即使按照蔚来2025年完全完成交付量35万台，2026年交付量翻倍到70万台计算，其自研芯片省下来的钱也难以覆盖当前高昂的芯片工程师薪酬成本和5nm以下先进制程的流片成本。所以蔚来肯定是有更深远的业务规划。
蔚来一直是一个长期主义者——这点从他们长期坚持建换电站的事情里可见一斑。
而李斌在介绍神玑芯片时也曾表示过，芯片将会“对全行业开放，谁想用都可以找我们”。
在新芯片交付数月后，马上又以芯片子公司神玑的名义出资和爱芯元智、豪威一起成立了一家名字中带有“智航”的公司。
博主猜测这应该是一家智驾方案公司，类似地平线和黑芝麻，走的也是业内常见的“以自研芯片为依托提供整体智驾解决方案”的模式。
蔚来这两个合作伙伴也选得非常好：
一个是有丰富高性能端侧AI SoC芯片经验的爱芯元智，其汽车行业的客户包括吉利、零跑、埃安等；
另一个则是国内车规级电子元器件的老大哥豪威，业务涵盖图像传感器、电源管理器件、分立器件和车规级MCU。
这一把蔚来攒了个高端局，相当于找了三位高僧把自己的内力输入到一个新人体内，或将打造一家有整体智驾电子软硬件解决方案的Tier1公司。
#电子 #soc #半导体 #新能源发展趋势 #自动驾驶 #新能源 #芯片 #野生芯片研究员 #券商行研
该公司注册资本1亿元，其中爱芯元智、豪威和神玑分别持股36.4%、24%和24%，另外的15.6%由嘉兴元合逸智企业管理合伙企业持有，后者应为合资公司的持股平台。
神玑技术则为蔚来的全资子公司，董事长也是蔚来的创始人李斌。
今年3月份，李斌曾在分享会上表示，蔚来2024年共花费3亿美元购买了20万颗英伟达的Orin-X芯片。
作为新能源汽车上除了电池之外的成本大头，自研芯片的生意也被蔚来提上了日程。
蔚来在今年7月份的时候高调发布了其自研的5nm车规级芯片神玑NX9031。
然而新势力汽车公司从0开始自研芯片仅给自己用的经济账是算不过来的。
即使按照蔚来2025年完全完成交付量35万台，2026年交付量翻倍到70万台计算，其自研芯片省下来的钱也难以覆盖当前高昂的芯片工程师薪酬成本和5nm以下先进制程的流片成本。所以蔚来肯定是有更深远的业务规划。
蔚来一直是一个长期主义者——这点从他们长期坚持建换电站的事情里可见一斑。
而李斌在介绍神玑芯片时也曾表示过，芯片将会“对全行业开放，谁想用都可以找我们”。
在新芯片交付数月后，马上又以芯片子公司神玑的名义出资和爱芯元智、豪威一起成立了一家名字中带有“智航”的公司。
博主猜测这应该是一家智驾方案公司，类似地平线和黑芝麻，走的也是业内常见的“以自研芯片为依托提供整体智驾解决方案”的模式。
蔚来这两个合作伙伴也选得非常好：
一个是有丰富高性能端侧AI SoC芯片经验的爱芯元智，其汽车行业的客户包括吉利、零跑、埃安等；
另一个则是国内车规级电子元器件的老大哥豪威，业务涵盖图像传感器、电源管理器件、分立器件和车规级MCU。
这一把蔚来攒了个高端局，相当于找了三位高僧把自己的内力输入到一个新人体内，或将打造一家有整体智驾电子软硬件解决方案的Tier1公司。
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