换了3台车，才知道的真相 有些车真的碰不得，宁可多花钱也别入
昨天和朋友吃饭，聊到二手车保值率，有个哥们儿苦笑着说：“我那台车开了两年，车商看都不看就摇头，当时买车的时候觉得便宜捡到宝了，结果现在想换车才发现是个无底洞。
说实话，?市场水太深，有些车表面看着光鲜亮丽，实际上就是”定时?”。今天就跟大家聊聊，哪些车千万不能买，谁买谁吃亏
第一类：三缸发动机的车，抖得你怀疑人生 三缸发动机这玩意儿，说白了就是为了省油和降低成本搞出来的 物理定律摆在那儿，三个缸永远不可能像四个缸那样平衡。
怠速抖动越来越严重，连方向盘都在震。 开空调的时候更要命，整个车厢都在颤抖。去4S店反映，维修师傅无奈地说：”三缸机就这样，再怎么调也改变不了本质。
第二类：早期干式双离合，也是个定时? 双离合变速箱理论上挺先进，换挡快、传动效率高。可早期的干式双离合，Z大的问题就是散热不行。 没有变速箱油冷却，全靠空气散热，一堵车就发热，一发热就出问题。
我朋友开的某德系SUV，搭载的就是干式双离合。头两年还算正常，到了第三年开始频繁出现顿挫、异响。最要命的是，在拥堵路段低速蠕行时，变速箱会自动切断动力保护，车子直接”罢工”。
现在很多都改用湿式双离合或者传统AT了，就是因为早期干式双离合的口碑实在太差。
第三类：某些已停产冷门的车，配件都找不到 汽车行业变化太快，有些牌子说没就没了。买了这些牌子的车，就等于给自己挖了个洞
维修的时候配件要么没有，要么贵得离谱。
第四类：保值率低于40%的车型，血本无归 汽车虽然是消耗品，但保值率高低直接影响你的实际用车成本。有些车买的时候便宜，卖的时候更便宜
保值率低的车通常有几个共同特点：牌子影响力弱、质量口碑不佳、市场保有量小。买这车就等于把钱往水里扔，除非你准备开到报f。
第五类：早期电动车，电池衰减没法解决 新能源是趋势没错，但早期的纯电动车确实有不少问题。最大的坑就是电池衰减，而且衰减速度比厂家宣传的快得多
有个朋友2018年买了台某品牌的纯电SUV，当时标称续航400公里。头一年确实能跑350公里左右，可到了第三年，冬天开空调续航直接掉到200公里以下。
所以买车看长远，便宜的往往是最贵的。 前期省的那点钱，后期维修、贬值、换车时都得加倍还回来#买车那点事儿 #代步车#买车避坑 #不能买的车
昨天和朋友吃饭，聊到二手车保值率，有个哥们儿苦笑着说：“我那台车开了两年，车商看都不看就摇头，当时买车的时候觉得便宜捡到宝了，结果现在想换车才发现是个无底洞。
说实话，?市场水太深，有些车表面看着光鲜亮丽，实际上就是”定时?”。今天就跟大家聊聊，哪些车千万不能买，谁买谁吃亏
第一类：三缸发动机的车，抖得你怀疑人生 三缸发动机这玩意儿，说白了就是为了省油和降低成本搞出来的 物理定律摆在那儿，三个缸永远不可能像四个缸那样平衡。
怠速抖动越来越严重，连方向盘都在震。 开空调的时候更要命，整个车厢都在颤抖。去4S店反映，维修师傅无奈地说：”三缸机就这样，再怎么调也改变不了本质。
第二类：早期干式双离合，也是个定时? 双离合变速箱理论上挺先进，换挡快、传动效率高。可早期的干式双离合，Z大的问题就是散热不行。 没有变速箱油冷却，全靠空气散热，一堵车就发热，一发热就出问题。
我朋友开的某德系SUV，搭载的就是干式双离合。头两年还算正常，到了第三年开始频繁出现顿挫、异响。最要命的是，在拥堵路段低速蠕行时，变速箱会自动切断动力保护，车子直接”罢工”。
现在很多都改用湿式双离合或者传统AT了，就是因为早期干式双离合的口碑实在太差。
第三类：某些已停产冷门的车，配件都找不到 汽车行业变化太快，有些牌子说没就没了。买了这些牌子的车，就等于给自己挖了个洞
维修的时候配件要么没有，要么贵得离谱。
第四类：保值率低于40%的车型，血本无归 汽车虽然是消耗品，但保值率高低直接影响你的实际用车成本。有些车买的时候便宜，卖的时候更便宜
保值率低的车通常有几个共同特点：牌子影响力弱、质量口碑不佳、市场保有量小。买这车就等于把钱往水里扔，除非你准备开到报f。
第五类：早期电动车，电池衰减没法解决 新能源是趋势没错，但早期的纯电动车确实有不少问题。最大的坑就是电池衰减，而且衰减速度比厂家宣传的快得多
有个朋友2018年买了台某品牌的纯电SUV，当时标称续航400公里。头一年确实能跑350公里左右，可到了第三年，冬天开空调续航直接掉到200公里以下。
所以买车看长远，便宜的往往是最贵的。 前期省的那点钱，后期维修、贬值、换车时都得加倍还回来#买车那点事儿 #代步车#买车避坑 #不能买的车
