#不懂就问有问必答 #新能源汽车 #比亚迪 #特斯拉 #新势力造车 #小鹏 #蔚来 #理想汽车
2022年正是新能源车行业巨变逐渐显现的一年。电动化和智能化两大技术浪潮改变了一辆车上的各个零部件的价值分布，也终于改变了整个行业的格局。
在2022年，我们看到新能源车的市占率突破30%，在中国每卖出去两辆油车也同时卖出了一辆电车；原本占据高端市场的合资品牌的地位大幅下降，在电车时代消费者更加看重智能体验；以比亚迪为首的本土品牌突破原有的价格天花板，向高端进军。与此同时，中国汽车开始出口海外，也在逐渐摸索适应不同的海外市场，甚至进入老牌的欧洲市场。
在梳理中国汽车海外热销的原因之前，先要理解中国汽车要出口海外？排除各种民族品牌出海的宏大叙事后，此事的动机并不光鲜，只是因为产能过剩。而出口是消化过剩产能最好的办法，就像20多年前的家电下乡一样。
在市场层面的变动下，汽车公司也开始像消费电子行业一样关注芯片和电池；近年来的缺芯暴露了汽车供应链的薄弱之处，同时芯片也是电动车实现自动驾驶的关键；而车载电池的昂贵定价也让新能源车开始自研。汽车行业依赖零部件供应商的传统模式开始改变，汽车公司必须拥有自己的供应链（特别是芯片和电池），才能维持自己的独特技术优势。在未来的竞争中，没能在芯片和电池上领先的新能源车公司，会像在发动机和变速箱技术上落后的传统燃油车公司一样，缺乏话语权。
自动驾驶成为电动车公司的下一个愿景。大概用不了多久，购车者区分一台车的标准将会改变，使用汽油和电力不再重要，重要的是它的智能水平。它是一台需要司机自己操作的功能车，还是只需要输入目的地，剩下的一切完全交给车自动解决的智能车。
2022年正是新能源车行业巨变逐渐显现的一年。电动化和智能化两大技术浪潮改变了一辆车上的各个零部件的价值分布，也终于改变了整个行业的格局。
在2022年，我们看到新能源车的市占率突破30%，在中国每卖出去两辆油车也同时卖出了一辆电车；原本占据高端市场的合资品牌的地位大幅下降，在电车时代消费者更加看重智能体验；以比亚迪为首的本土品牌突破原有的价格天花板，向高端进军。与此同时，中国汽车开始出口海外，也在逐渐摸索适应不同的海外市场，甚至进入老牌的欧洲市场。
在梳理中国汽车海外热销的原因之前，先要理解中国汽车要出口海外？排除各种民族品牌出海的宏大叙事后，此事的动机并不光鲜，只是因为产能过剩。而出口是消化过剩产能最好的办法，就像20多年前的家电下乡一样。
在市场层面的变动下，汽车公司也开始像消费电子行业一样关注芯片和电池；近年来的缺芯暴露了汽车供应链的薄弱之处，同时芯片也是电动车实现自动驾驶的关键；而车载电池的昂贵定价也让新能源车开始自研。汽车行业依赖零部件供应商的传统模式开始改变，汽车公司必须拥有自己的供应链（特别是芯片和电池），才能维持自己的独特技术优势。在未来的竞争中，没能在芯片和电池上领先的新能源车公司，会像在发动机和变速箱技术上落后的传统燃油车公司一样，缺乏话语权。
自动驾驶成为电动车公司的下一个愿景。大概用不了多久，购车者区分一台车的标准将会改变，使用汽油和电力不再重要，重要的是它的智能水平。它是一台需要司机自己操作的功能车，还是只需要输入目的地，剩下的一切完全交给车自动解决的智能车。
