今年，中国汽车行业价格战，寒气越发深入。
2025年9月，新能源汽车销售均价下滑至15.8万元，为2019年后首次跌破16万元价位线。激烈竞争使得市场竞争变形，理想、小鹏等新能源品牌虽然销量上涨，但利润难爬升；比亚迪、丰田、大众等企业则陷入营收涨单利润跌的怪圈。长期降价的反噬，已经浮现。
为控制成本，整车厂普遍要求供应商协同降本，并显著延长付款周期。价格战压力深入汽车供应链，但其中悲欢各不相同。
宝钢、中铝等原材料厂家稳步增长、资金充足；宁德时代等动力电池核心制造商增长明显，但正极材料、隔离膜等原料制造商仍在亏损。传统动力、底盘类Tier 1企业营收与利润共同下滑，多家巨头企业已开启多轮全球裁员行动。
当价格战从短期策略演变为常态竞争，整车厂及供应链的生存核心，都不再是简单的降价，而是需要技术驱动的成本优化，以及从“卷价格”到“卷价值”的战略重塑。
#新能源供应链 #新能源价格战 #全球价值链 #供应链 #供应链管理 #供应 #商业思维 #新能源汽车
2025年9月，新能源汽车销售均价下滑至15.8万元，为2019年后首次跌破16万元价位线。激烈竞争使得市场竞争变形，理想、小鹏等新能源品牌虽然销量上涨，但利润难爬升；比亚迪、丰田、大众等企业则陷入营收涨单利润跌的怪圈。长期降价的反噬，已经浮现。
为控制成本，整车厂普遍要求供应商协同降本，并显著延长付款周期。价格战压力深入汽车供应链，但其中悲欢各不相同。
宝钢、中铝等原材料厂家稳步增长、资金充足；宁德时代等动力电池核心制造商增长明显，但正极材料、隔离膜等原料制造商仍在亏损。传统动力、底盘类Tier 1企业营收与利润共同下滑，多家巨头企业已开启多轮全球裁员行动。
当价格战从短期策略演变为常态竞争，整车厂及供应链的生存核心，都不再是简单的降价，而是需要技术驱动的成本优化，以及从“卷价格”到“卷价值”的战略重塑。
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