根据中汽协数据，2024年10月新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆：环比分别增长11.94%和11.11%，10月动力电池装车量59.2GWh，环比增长8.6%，略低于市场预期。
产业链方面，11月以来，锂盐、正极材料价格略有反弹，钴镍、负极材料、电解液、动力电池价格弱势运行，正极材料、电解液厂商排产量环比下行，产业链景气度整体上偏弱。
下游汽车市场方面，新能源汽车经销商价格折扣环比扩大，行业价格战竞争持续。
2024年前三季度新能源汽车行业业绩下行，营业收入同比下降11.67%，归母净利润同比下降28.59%，部分厂商减值计提较大，行业盈利能力下行。截至2024年11月28日，CS新能车指数2024年的盈利增长预期为1.53%，市盈率TTM为31.13，当前位置下CS新能车指数不具备投资价值。#行业报告 #新能源汽车 #投资
产业链方面，11月以来，锂盐、正极材料价格略有反弹，钴镍、负极材料、电解液、动力电池价格弱势运行，正极材料、电解液厂商排产量环比下行，产业链景气度整体上偏弱。
下游汽车市场方面，新能源汽车经销商价格折扣环比扩大，行业价格战竞争持续。
2024年前三季度新能源汽车行业业绩下行，营业收入同比下降11.67%，归母净利润同比下降28.59%，部分厂商减值计提较大，行业盈利能力下行。截至2024年11月28日，CS新能车指数2024年的盈利增长预期为1.53%，市盈率TTM为31.13，当前位置下CS新能车指数不具备投资价值。#行业报告 #新能源汽车 #投资
